個(gè)性鮮明各有不同 試駕福瑞迪和科魯茲

　　東西方文化各具魅力，即便是一款全球戰(zhàn)略性車(chē)型，人們也不難辨認(rèn)出它承載著哪一方文化，福瑞迪和科魯茲就是兩款代表著不同文化的車(chē)型。

福瑞迪和科魯茲

　　汽車(chē)并不是一臺(tái)冰冷的速度機(jī)器，每輛車(chē)都有自己的設(shè)計(jì)理念。美國(guó)人喜歡自由、奔放，美國(guó)血統(tǒng)的車(chē)自然豪放、大氣；日本人喜歡精益求精，他們制造出的汽車(chē)在實(shí)用性方面做得很好，并能更好地控制成本；德國(guó)人做事嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，因此德系車(chē)一如既往地細(xì)膩、講究。當(dāng)然，東西方的汽車(chē)文化并沒(méi)有絕對(duì)好壞之分，就像福瑞迪與科魯茲，它們?cè)谕�一塊細(xì)分市場(chǎng)中吸引著不同個(gè)性的年輕人。

福瑞迪外觀(guān)

　　不同的淵源

　　福瑞迪和科魯茲是兩款個(gè)性比較鮮明的車(chē)，福瑞迪簡(jiǎn)約、流暢，符合東方人的審美；科魯茲動(dòng)感、時(shí)尚，一眼就能看出是源自歐洲設(shè)計(jì)師之手。雖然體現(xiàn)著截然不同的兩種風(fēng)格，但在龐大的中國(guó)市場(chǎng)，它們都很容易吸引到自己的粉絲。

福瑞迪中控臺(tái)

　　2009年上市的福瑞迪著實(shí)讓人眼前一亮，韓國(guó)車(chē)在以往簡(jiǎn)單、實(shí)用的印象上又向著精細(xì)邁進(jìn)了一小步。從外觀(guān)上看，福瑞迪很漂亮，能夠體現(xiàn)出活力和美感，簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒出流暢的車(chē)身。一些當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格被融入當(dāng)中，深色中網(wǎng)和干凈利落的腰線(xiàn)讓人過(guò)目不忘。相比之下，科魯茲的身世要復(fù)雜得多，作為通用Delta平臺(tái)上的首款緊湊型轎車(chē)，科魯茲代表著通用全球化戰(zhàn)略下的大致臉譜，車(chē)頭張揚(yáng)、車(chē)尾協(xié)調(diào)是我對(duì)它的第一印象，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)味道濃厚，車(chē)身的側(cè)面線(xiàn)條比福瑞迪更有力度。

福瑞迪方向盤(pán)控制按鈕及儀表盤(pán)

　　兩款車(chē)的內(nèi)飾同樣遵循著各自的風(fēng)格，福瑞迪的內(nèi)飾簡(jiǎn)單、明快，初入駕駛艙，很難找到比較突出的吸引點(diǎn)，中控臺(tái)平整簡(jiǎn)潔，空調(diào)和音響的控制按鈕都很大，按鈕的分布很規(guī)矩。三輻方向盤(pán)的樣式比較新穎，集成了音響控制和巡航功能后更加實(shí)用，三筒式儀表盤(pán)內(nèi)采用了紅色光為背景，與儀表刻度上那一圈灰色的調(diào)子循序漸進(jìn)地搭配在一起。

福瑞迪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　科魯茲的內(nèi)飾體現(xiàn)著了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，或許是因?yàn)樗�出自于歐洲研發(fā)中心，在科魯茲上我們已經(jīng)看不到美國(guó)車(chē)大大咧咧的做工，內(nèi)飾制造工藝令人滿(mǎn)意。中控臺(tái)立體感很強(qiáng)，注意力很容易被集中在音響和導(dǎo)航系統(tǒng)控制區(qū)域，銀色的塑質(zhì)裝飾條進(jìn)一步點(diǎn)綴了運(yùn)動(dòng)氛圍。儀表盤(pán)風(fēng)格和許多美國(guó)品牌的車(chē)相似，綠色的背景顏色吸引力不強(qiáng)，顯示的內(nèi)容及刻度看上去很小，信息量有限，空間的合理利用率不高。不過(guò)科魯茲的座椅舒適度值得肯定，前后排座椅的包裹感良好，坐姿和空間令人滿(mǎn)意�？臻g上福瑞迪也做得不錯(cuò)，2650毫米的軸距在同級(jí)別車(chē)中處于前列，后座腿部空間與肩部空間都很充裕。皮質(zhì)座椅的軟硬適中、乘坐舒適，但前排座椅的椅背較寬，座椅的包裹感略顯不足。

　　實(shí)用為主

　　言歸正傳，兩款車(chē)動(dòng)態(tài)性能也追求著不同的感覺(jué)。從駕駛的感覺(jué)上看，偏重于運(yùn)動(dòng)的科魯茲更加得心應(yīng)手，雖然變速器的表現(xiàn)有些遺憾，但車(chē)輛的方向感很好，轉(zhuǎn)向和回正力度均勻、不突兀。懸架系統(tǒng)相比福瑞迪堅(jiān)韌，高速及彎路上的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

科魯茲外觀(guān)

　　福瑞迪整體表現(xiàn)偏重舒適，并且福瑞迪的防噪效果處理相對(duì)出色，雖然在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音略微提升，但分貝值并不高，些許提速聲倒是讓整個(gè)駕駛更充滿(mǎn)樂(lè)趣。

科魯茲中控臺(tái)

　　本次測(cè)試車(chē)的動(dòng)力配置都以實(shí)用為主，福瑞迪搭載的是入門(mén)級(jí)的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在山東日照發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，加入了CVVT技術(shù)，性能得到了一定的提高，最大功率也可以達(dá)到91千瓦。

科魯茲方向盤(pán)控制按鈕和儀表盤(pán)

　　科魯茲搭載的是1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦，對(duì)于一款偏重于運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)而言，這樣的動(dòng)力稱(chēng)不上十分出色，況且5擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)有些讓人琢磨不透，或許這是因?yàn)闇y(cè)試車(chē)況不良所致，換擋時(shí)機(jī)很難符合駕駛者的意圖。而車(chē)內(nèi)的噪聲也不太理想，尤其是在急加速的過(guò)程中，駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制的不好。

科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)

　　 左右之選

福瑞迪和科魯茲

　　說(shuō)到這里，我們可以肯定福瑞迪和科魯茲代表著兩種不同的風(fēng)格，兩種風(fēng)格并沒(méi)有絕對(duì)的好壞之分，它們都是近期市場(chǎng)上受人矚目的車(chē)型。東西方文化不能同時(shí)滿(mǎn)足，福瑞迪和科魯茲也只能選其一，只要有個(gè)性就能夠吸引到消費(fèi)者。汽車(chē)消費(fèi)需要理性，適合自己的口味最重要。(來(lái)源：車(chē)王雜志)