午夜追逐 A5 Coupe/CTS Coupe對(duì)比試駕

　　[PCauto 原創(chuàng)評(píng)測(cè)] 都說(shuō)前世的一千次回眸，才換今生一次擦肩而過(guò)，但城市燈紅酒綠的夜色之下，奧迪A5 Coupe與凱迪拉克CTS Coupe的偶遇又似是命中注定。在那超凡脫俗的氣質(zhì)之下，包裹著的是同一顆尋覓個(gè)性與自由的心，只不過(guò)選擇了兩種截然不同的演繹方式，來(lái)共同譜寫(xiě)這一場(chǎng)浪漫的都市情景劇。

　　外觀：那一次不經(jīng)意的驀然回首

　　不要以為他是一件超現(xiàn)實(shí)主義的藝術(shù)品，不要把他看作是一臺(tái)用來(lái)吸引鎂光燈的概念之作，凱迪拉克CTS Coupe只是一臺(tái)完全忠于設(shè)計(jì)師的量產(chǎn)車(chē)型！在拋開(kāi)一切“世俗”的調(diào)查報(bào)告前提下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)得到了空前廣闊的發(fā)揮空間，我們記憶中那個(gè)六、七十年代的竟敢把戰(zhàn)斗機(jī)翼裝上車(chē)身的凱迪拉克又回來(lái)了。硬朗、簡(jiǎn)潔有力、棱角分明的鉆石切割工藝在CTS Coupe身上被推向極致，就連《紐約時(shí)報(bào)》也把他形容為“隱形轟炸機(jī)”。

　　不妨仔細(xì)看看C柱與腰線交匯所得的銳利尖角，鋒利得光是看一眼也感覺(jué)到手指被割破了，瞧那俯沖的姿態(tài)，毫無(wú)疑問(wèn)這比地球上任何一臺(tái)Coupe車(chē)型都要更對(duì)得起“動(dòng)感”這一個(gè)形容詞。然后再認(rèn)真留意整個(gè)車(chē)身的側(cè)面，連貫得仿如一刀成型，前翼子板、側(cè)門(mén)、后翼子板三者一氣呵成，設(shè)計(jì)師眼里面已經(jīng)刻薄到連再平常不過(guò)的開(kāi)門(mén)拉手都容不下去，而特意設(shè)計(jì)出內(nèi)凹進(jìn)去的車(chē)門(mén)電動(dòng)開(kāi)關(guān)。難怪凱迪拉克CTS Coupe又被稱(chēng)為“最接近概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)”。沒(méi)有一絲的圓滑、沒(méi)有任何的妥協(xié)，一眼就看出CTS Coupe是個(gè)剛毅的都市型男。

　　相反，柔美的奧迪A5 Coupe可以說(shuō)是跟任何高調(diào)或者囂張的姿態(tài)完全絕緣，在色彩泛濫的市區(qū)里面甚至未必能夠一眼就看出她是一臺(tái)雙門(mén)轎跑車(chē)。但她卻跟典故中的“第二眼美人”有著異曲同工之妙，細(xì)看那條從頭燈一直延伸到尾燈的腰線，流暢飄逸得無(wú)可挑剔。

 　　整個(gè)車(chē)身的曲面變化就是呼應(yīng)腰線的走勢(shì)而得來(lái)的，圓滑且沒(méi)有固定的套路，絕對(duì)是鈑金師傅的噩夢(mèng)，但誰(shuí)又會(huì)在意呢？試問(wèn)哪個(gè)男人會(huì)在這般迷人的曲線面前把持得住。

　　A5 Coupe的車(chē)頂線條同樣和諧地與車(chē)尾相融合，細(xì)看之下還會(huì)發(fā)現(xiàn)其跟車(chē)門(mén)下部的肋線也有一定呼應(yīng)關(guān)系，寥寥幾筆就把她的時(shí)尚、典雅氣質(zhì)刻畫(huà)得入木三分，這種由內(nèi)而外的修行不是拿個(gè)名牌手袋就能烘托出來(lái)的。當(dāng)然我們不得不抱怨的是，A5 Coupe前臉與尾部造型的家族化色彩實(shí)在太過(guò)濃烈了，難道是奧迪故意為其保留適度的矜持？

　　內(nèi)飾：家族風(fēng)格的完全表率

　　作為美系豪華品牌的代言人，凱迪拉克CTS Coupe在車(chē)廂鋪排上再一次展現(xiàn)出西部牛仔的豪邁大氣。請(qǐng)先不要誤會(huì)，這里說(shuō)的“大氣”并非指?jìng)鹘y(tǒng)觀念中美系車(chē)型在造工上的粗獷，（事實(shí)上CTS Coupe的細(xì)節(jié)工藝絕不遜色于歐洲大廠），而是指凱迪拉克在塑造豪華氛圍上的不惜重本。例如標(biāo)配的BOSE 10喇叭5.1聲道音響、例如標(biāo)配的座椅通風(fēng)、例如我們都熟識(shí)的Onstar系統(tǒng)，再例如車(chē)廂內(nèi)絕大部分用手可以觸摸的地方都包裹上真皮，注意了，是真皮而不是常見(jiàn)的軟質(zhì)工程塑料。

　　而且在豪華之余我們也看到CTS Coupe車(chē)廂內(nèi)不少的人性化設(shè)定。例如安全帶不再需要像其他Coupe車(chē)型那樣伸長(zhǎng)手才能拿到，再例如中控上的液晶屏幕設(shè)計(jì)為電動(dòng)伸縮從而減少對(duì)駕駛者的干擾等等，這些都是作為一個(gè)豪華品牌所應(yīng)有的用心與細(xì)致。當(dāng)然，要給每一個(gè)駕駛者都留下深刻印象的話，光有這些還不夠，那個(gè)像飛彈發(fā)射裝置一樣的車(chē)門(mén)電動(dòng)開(kāi)啟按鈕就是一個(gè)很好的補(bǔ)充。

　　至于A5 Coupe的內(nèi)飾設(shè)定，正如大家意料的一樣，除了奧迪還是奧迪。我們?cè)噲D非常用心去尋找她跟其他奧迪車(chē)型的不同，又或者是車(chē)廂內(nèi)任何特意為雙門(mén)Coupe車(chē)型而作的變動(dòng)，非常抱歉，并沒(méi)有，假如把運(yùn)動(dòng)型座椅和更豐富的車(chē)廂配色選擇都忽略不計(jì)的話。不過(guò)暫且拋開(kāi)這些表象，奧迪A5 Coupe各項(xiàng)功能的辨識(shí)度和易用性卻要明顯優(yōu)于CTS Coupe，尤其是經(jīng)歷過(guò)多次優(yōu)化改良之后的MMI車(chē)載交互系統(tǒng)和奧迪導(dǎo)航系統(tǒng)等等，這些都是直接而且長(zhǎng)期影響到用車(chē)體驗(yàn)的要素。

　　普遍觀念中Coupe車(chē)型的主人都是“自私”的，為了一己私欲而罔顧后排乘客的感受。而今天的兩位主角均屬于大型的Coupe產(chǎn)品，所以后排座椅均并非簡(jiǎn)單的象征式應(yīng)付，而是的的確確可以容下兩位全尺寸的成年乘客。只不過(guò)限于頭頂空間的先天不足，超過(guò)40分鐘的旅程就要慎重考慮了。

　　測(cè)試：兩種背道而馳的個(gè)性

　　如果認(rèn)為凱迪拉克CTS Coupe僅僅是在四門(mén)sedan的基礎(chǔ)上換個(gè)炫目的外殼而已，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。事實(shí)上凱迪拉克CTS針對(duì)不同排量車(chē)型提供了3種完全不同的底盤(pán)風(fēng)格設(shè)定，其中包括減震、差速、穩(wěn)定桿、剎車(chē)盤(pán)、卡鉗等設(shè)定的差異。三種不同的設(shè)定分別命名為“FE1”、“FE2”和“FE3”，其中FE1主要特點(diǎn)是舒適，F(xiàn)E2則更多體現(xiàn)公路運(yùn)動(dòng)性，而頂級(jí)的FE3型號(hào)則強(qiáng)調(diào)了跑車(chē)般的駕駛快感。

　　Coupe車(chē)型采用的便是FE3底盤(pán)，這便意味著采用前Bilstein后Sachs品牌的Nivomat避震器，后差速器為限滑設(shè)計(jì)，同時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)為前346mm剎車(chē)盤(pán)雙活塞鑄鐵卡鉗、后340mm剎車(chē)盤(pán)雙活塞鑄鐵卡鉗。除此以外CTS Coupe的輪距也較四門(mén)版增加近2寸，車(chē)身高度也降低近2寸，以期提高高速穩(wěn)定性。

　　至于同場(chǎng)的奧迪A5 Coupe采用2.0TSI搭配7速M(fèi)ultitronic無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力傳動(dòng)組合，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，這一搭配方案同時(shí)也應(yīng)用在多款奧迪車(chē)型上面，屬于廠方非運(yùn)動(dòng)型號(hào)的主流套餐。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，A5 Coupe那211匹最大馬力要遠(yuǎn)低于CTS Coupe 3.6的311匹，但兩者的最大扭矩分別為比較接近的350Nm和374Nm，于是就不難理解A5 Coupe的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8.25秒，而CTS Coupe為7.75秒，差距并不算特別大。

　　不過(guò)在繞樁的項(xiàng)目中還是能夠體驗(yàn)出兩車(chē)在駕馭特性上的巨大差異。A5 Coupe表現(xiàn)出奧迪一貫的沉穩(wěn)特性，哪怕通過(guò)裝備的“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”功能把她設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式，方向盤(pán)加重了、動(dòng)力敏感了、懸掛阻尼也加大了，但車(chē)身始終不會(huì)有任何過(guò)激的動(dòng)態(tài)改變。所以不經(jīng)不覺(jué)間A5 Coupe的速度事實(shí)上比你感官體驗(yàn)到的要更快，她有很高的極限，但如果突破了的話，要救回來(lái)就是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

　　相反CTS Coupe的動(dòng)態(tài)響應(yīng)敏感得從一開(kāi)始就讓駕駛者手心冒汗。似乎每1°的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角都會(huì)引起車(chē)頭的馬上跟進(jìn)，懸掛堅(jiān)挺而快速，繞過(guò)樁桶之間車(chē)身動(dòng)態(tài)的改變與建立非常迅速。所以雖然CTS Coupe的自重要比A5 Coupe多出201Kg，但整體靈活性卻要高得多。至于彎道中的極限，放心交給前245/45ZR19后275/40ZR19的馬牌輪胎吧。

　　結(jié)語(yǔ)：一個(gè)剛毅另一個(gè)柔美，一個(gè)進(jìn)取另一個(gè)沉穩(wěn)，偶然的邂逅讓凱迪拉克CTS Coupe和奧迪A5 Coupe走到一起，兩者性格上的互補(bǔ)讓這一場(chǎng)午夜的追逐更加耐人尋味。