PCauto對比飛度/POLO 自由黨vs保守黨

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在過去，經(jīng)濟型的兩廂小車并不被看好，但老飛度和POLO的出現(xiàn)讓人們改觀了，那時候80后還沒真正成為社會的主力。時隔多年，這兩款車型依然在市場上活得精彩，飛度依然是個性時尚的代名詞，而POLO卻長著一張很大眾的臉，到底誰會是你的那杯茶呢？

    如果你的預(yù)算不到15萬，想買個家用的兩廂車，那你肯定會考慮這兩款車。今天，我們把這兩款車型的湊到了一起，而且都是頂配版本。還是那句，雖然風(fēng)格迥異，但兩者都有著讓你埋單的獨門秘籍，下面咱們一起探討探討。

    縱觀多項車身數(shù)據(jù)，除了車身長度之外，飛度的參數(shù)都比POLO的大，現(xiàn)場肉眼觀察，確實飛度感覺要大一號。另外不難看出，飛度的車輪更加靠近車身的四個角落，這里埋下了一個伏筆，請繼續(xù)往下看。

    ● 外觀 ：大眾臉，你看膩了嗎？

    無論是歐洲的表親，還是美國的堂兄弟，大眾在售的車型都長著一張讓您難以辨別的臉，除了尚酷和甲殼蟲，POLO自然也不例外。這張大眾臉其實并不難看，相反挺耐看的，只是幾乎全系的車型前臉都差不多而已，真讓人懷疑設(shè)計師是否偷懶了。但飛度不會這樣子，這張獨特的臉即使百米開外也能被認(rèn)出來，不建議通緝犯開這車。與老飛度相比，新款的線條更加銳利，有種向前沖的勢頭。玩笑歸玩笑，覺得哪個好看還是取決于個人風(fēng)格，咸魚青菜各有所愛。

    除了四輪四角這個常見的做法之外，飛度還通過壓縮發(fā)動機艙，D柱往后延伸的手段，為乘客爭取更大的乘坐空間。相反，POLO則是向轎車靠攏，保持較長的車頭，而且為了得到更加流暢的車身線條，D柱傾斜幅度較大，行李箱和后排頭部空間受到一定的影響。

    不知道你有沒有這樣的感覺，與三廂車相比，兩廂車的尾部設(shè)計一般很少見到讓人過目難忘的設(shè)計，或許是受制條件比較多吧。如果創(chuàng)新的設(shè)計難以實現(xiàn)，那就盡量向?qū)嵱眯缘梅较蚩繑n吧，尾門大一點，開口低一點，使用LED光源的剎車燈，這些其實真的可以有。

    ● 內(nèi)飾：全景天窗開創(chuàng)同級先河

   往往品牌的風(fēng)格就決定了車輛的風(fēng)格。喜歡本田這個品牌的人都會被它的那份進取精神所感染。在過去，本田曾經(jīng)造出不少平民級的運動車，旗下車型或多或少都會與運動性沾邊，無論是動力總成的調(diào)教，還是外觀，又或者是內(nèi)飾。大部分的年輕人都會喜歡這樣的取向。相比之下，POLO的內(nèi)飾則傳統(tǒng)許多，一切都按著祖宗的遺訓(xùn)，不敢偏離毫厘。

    好看又好用，這是消費者最愛看到的結(jié)果。雖然科技感不如思域那分層式的儀表臺設(shè)計，但飛度的內(nèi)飾設(shè)計即使上市數(shù)年仍不落伍。三輻式方向盤增添了運動感，比較符合年輕人的喜好，如果能加上真皮包裹那就更上一層樓了。新款飛度的顯示屏從原來的黑色底色改成了橙色底色。

    如果花俏的設(shè)計風(fēng)格會讓您覺得不耐看的話，那大眾的簡美風(fēng)格就最適合你了，各種功能及按鍵都通過最簡單直白的方式表達，保證您操作起來就像回到里打開電視拿起零食塞進嘴里那樣得心應(yīng)手。

    這是一個大大大亮點（注意，這并不是口吃），沒記錯的話，這應(yīng)該是最便宜的全景天窗車型。“這天窗有多爽？”“自己去試試，那種感覺很難形容，注意別中毒就好。”

    ● 乘坐空間：飛度空間堪比廂式車

    全景天窗版飛度的地位相當(dāng)于老款的運動版，黑色的運動版座椅自然也成為了該版本的專屬裝備。憑借更為突出的側(cè)翼，以及摩擦力更高的抓絨面料，運動版的座椅一直讓其他版本的飛度車主羨慕不已，哦對了，還有駕駛位的那個私家手枕。

    雖然碩大的全景天窗無法打開，但透光性無可挑剔，徹底根治壓迫感。模特身高1.8米，足以代表大多數(shù)消費，坐在前排仍有一拳多的空間，貼身的座椅提供足夠的支撐力，加上類似于MPV車型的坐姿，大大減輕駕駛疲勞程度。

    看完前文，如果你已經(jīng)覺得前排很不錯了，那現(xiàn)在告訴你，好戲還在后頭，飛度后排座椅的多樣性變化才是真正的精髓所在。飛度后排座椅的靠背角度具有兩級可調(diào)，傾斜點可以坐得更舒服，直一點則可把空間讓給后面的行李箱。

    轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排，雖然車頂并沒因為外形需要而提前往下降，但模特的頭頂已經(jīng)沒多少剩余空間了，幸好還不至于觸頂?？v使頭部空間成績一般，但腿部空間則是交足功課，達到2拳的，勉強翹個二郎腿也并非不可。很負(fù)責(zé)任地說，同級車型中能有這能耐的并非多數(shù)。

    為了最大化地利用空間，從第二代飛度開始把油箱挪到了前排座椅底下，給后排讓出了寶貴的空間，這是飛度的專利設(shè)計。常態(tài)下，飛度后排座椅下方還有不少閑余空間可以放置行李物件，絕不浪費每一寸土地，同時也實現(xiàn)了放倒后排后地板平整的效果，實用性非常高。

    承接上文，繼續(xù)發(fā)揮油箱前移設(shè)計的優(yōu)勢，飛度的后排坐墊可以直接拉起并固定至上圖狀態(tài)，然后一個垂直高度達到1240mm的儲物空間就出現(xiàn)了，想放啥？能放啥？總之主動權(quán)在您手上。小圖所示儲物格位于椅子底下，相對來說比較隱蔽，適合存放一些不常用的物品。

    說實話，雖然飛度的抓絨質(zhì)地的座椅質(zhì)感很好，但相信POLO的真皮座椅更符合國人的喜好。柔軟的皮質(zhì)，切到好處的軟硬度，大眾的出品大家相信都很熟悉了，而且應(yīng)該挺也放心的。雖然賽場上的POLO很厲害，但眼前的POLO只適合家用，韓寒的座椅日常坐著估計也不好受。

    模特試坐POLO，前排頭部空間接近1拳，此時座椅已經(jīng)調(diào)至最低，相信大部分的消費者都不至于觸頂，但畢竟天窗面積也不大，壓迫感多少都會有一些?；蛟S也會有人覺得，一點點的壓迫感反而更有安全感。

    其實座椅做得好不好，對舒適性的影響很大， 第一印象直接就被扣分了。何謂軟硬適中？就是過彎時能夠提供足夠的支撐力，遇到顛簸路段時能過濾細(xì)碎的震動，總的來說，POLO的座椅做得不錯。

    如果客廳只有十來平米大小，卻放了一張很大很舒服的沙發(fā)會怎樣？請看上圖，但假如有美女同行的話相信沒人會嫌空間小。

    有別于飛度一鍵式放倒的座椅，要想放倒POLO的后排座椅有三個步驟，請看圖。其實對于大部分緊湊型車來說，由于油箱位于后排座椅的下方，所以后排座椅即使放倒了也無法跟行李箱組成一個平整的載物空間，這是個普遍的現(xiàn)象。

    ● 儲物空間：2比1，飛度勝！

    鑒于儲物空間的大小和形狀都各有不同，為了讓對比相對公平，我們準(zhǔn)備了2箱600ml的礦泉水，每箱12瓶，看哪輛車裝得更多。

   先從飛度開始。中控臺兩側(cè)出風(fēng)口杯架各1瓶，上下兩級手套箱又處理了6瓶，排擋桿前后各兩瓶，一箱沒了。兩扇前門的儲物格各5瓶，后門杯架各1瓶，正好又一箱。最后結(jié)算，不多不少，正好2箱放完，一瓶不剩。我們都很滿意，你呢？

    看完上一位同學(xué)的表演，POLO表示無法淡定，但該來的還是要來的。中控臺手套箱容積不錯，啃下5瓶。排擋桿前方2瓶，后面1瓶，前排乘客估計夠用，但后排三個就只能共用1個杯架了，因為后門上沒有杯架。前門杯架其實原本只能放1瓶，放第2瓶的話不太穩(wěn)，也算上吧。最后結(jié)算，正好1箱礦泉水放完。宣布賽果，飛度以2比1獲勝。

    ● 行李箱空間： 地板平整很關(guān)鍵

    常態(tài)下要比行李箱容積，兩廂車一般都比不過三廂車，尤其是緊湊型的兩廂車。在不放倒第二排的情況下，飛度的行李箱容積為380升，算是比較優(yōu)秀的，基本上能滿足日常需求。行李箱開口的海拔高度也不高，方便搬放大件行李。

    放倒后排，飛度的載物空間一下子從380升攀升至1323升。在飛度論壇上，有網(wǎng)友說必要時小飛可以臨時充當(dāng)小貨車，有的加了個氣墊床，長途旅行時可以當(dāng)作休息區(qū)，八仙過海各顯神通，空間就擺在這里。

    在不放倒后排的情況下，POLO的行李箱容積明顯受到車身線條限制，容積僅有250升，即使拆除隔板也不太適合放置較高的物件。

    擴容模式下POLO的載物空間為952升，無論橫向，縱向，還是高度都比飛度要小，座椅設(shè)計的局限性也使得地板無法平整，兩個平面的落差約為50mm。

    ● 動力總成：1.5L最強動力，120PS

    本田這個品牌骨子里一直都藏著運動的基因，多少紅頭神器讓人頂禮膜拜。即使是民用級的L15A發(fā)動機至今依然保持著1.5L NA發(fā)動機的120PS最高功率，除了能滿足日常使用之外，改裝潛力同樣被看好。

     從第二代飛度開始，CVT變速器改為五速自動變速器，可靠性更高。在不少大品牌依然使用4AT的時候，飛度的5AT顯得更加厚道。從換擋性能和匹配程度來看，飛度的這款5AT表現(xiàn)讓人很滿意。

   眼前這款代號EA111的16氣門發(fā)動機正是大眾1.6L發(fā)動機的當(dāng)家機型，除了捷達之外的1.6L車型都裝備這款發(fā)動機，調(diào)教方面傾向于低速大扭矩，相反77kw的最大功率則顯得比較平淡。

     如果說飛度的5AT已經(jīng)算是厚道了，那POLO的6AT就更氣派了，而且具有手自一體功能。總體來說，一個擋位的差異并沒造成太大的影響， 兩車的變速器工作表現(xiàn)都值得肯定，舒適性和動力性不相上下。

    ● 試駕感受

    坐上飛度的駕駛席，你會有種豁然開朗的感覺，然后不禁驚呼一句”前擋玻璃好大?。?ldquo;。是的，這也是我開過的小車?yán)锩?，視野最好的一款，那種感覺就像站在高層住宅的陽臺。大大的前擋連著大大的全景天窗，斑駁的樹影從前方進入視線，然后從頭頂掠過，那種愜意真的會讓人中毒。

    對于飛度來說，動力方面可以說是逼出來的，想要奔放一下必須把油門踩深一點，因為最大功率高達88kw的發(fā)動機要邁過4千轉(zhuǎn)這道坎才把氣門行程全部打開，然后如夢初醒一樣奮力向前沖。高轉(zhuǎn)時的峰值馬力保證讓你一試上癮。

    飛度和POLO不約而同地用上了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以兩車的轉(zhuǎn)向都很輕盈，但POLO的路感要比飛度要清晰一些。歐洲車的風(fēng)格依然能在POLO上體現(xiàn)出來，扎實的底盤毫不含糊，但懸掛則明顯向舒適性妥協(xié)，通過減速帶的感覺就像壓過一團泥巴，但過彎速度較快的時候側(cè)傾比較明顯。

    總的來說，POLO的行駛感覺要比飛度好一些，即使是日常在市區(qū)游走也有更豐富的駕駛樂趣，6個擋位的變速器工作也很積極，悠著開的時候積極升檔降低油耗，由于檔位較多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被有效壓制，需要提速時降檔動作也很果斷，能夠緊跟駕駛員的思想步伐。另外，185的輪胎也要比飛度寬一些，抓地力也更充足。

    ● 百公里加速測試

    從曲線上看，前三秒兩車的幾乎是叮當(dāng)馬頭不相上下。但從第四秒開始，飛度的轉(zhuǎn)速上去了，高功率的優(yōu)勢漸露頭角，加速度大于POLO，最終以0.42秒的微弱優(yōu)勢搶先沖過終點。從起步姿態(tài)來看，兩車的懸掛調(diào)教都偏軟，抬頭現(xiàn)象比較明顯。

    ● 百公里剎車測試

    從圖上數(shù)據(jù)看來，POLO的剎車力度要比飛度大，很快就達到了輪胎的極限，ABS開始介入，最終成績41.07米，屬于中上水平。飛度由于剎車力不足，花了不少時間才達到輪胎的極限，最終44.05米，也在正常范圍之內(nèi)。

     ● 油耗測試

    總結(jié)：

    曾經(jīng)聽過一個說法，買本田車的人都喜歡新的東西，不太愛遵循傳統(tǒng)，而大眾則剛好相反。見車如見人這說法不假，看一個人選擇的車，就大概能知道他的性格。飛度和POLO的設(shè)計理念真的各有各精彩，如果能夠集兩家所長，那必然是神車再現(xiàn)，然而現(xiàn)實并不可行。這樣的情況下，只能二選一，你會怎么選？