性能強(qiáng)勁駕趣豐富 試駕福特新嘉年華

　　對(duì)于福特來說，全新的第4代嘉年華是極其重要的全球戰(zhàn)略車型，它一如繼往地推崇“駕駛樂趣”，是款樂趣多多的小型車。

福特新嘉年華

　　從測(cè)試部拿到車時(shí)，夜幕已經(jīng)降臨，公司車位剩下的車寥寥無幾，嘉年華左右的停車位都是空的，一時(shí)間無法判斷這輛全新嘉年華的車身尺寸大小，起碼它看起來很魁梧。這不禁使我暗自疑慮：“它還是福特充滿駕駛樂趣的小型車嗎？”

“動(dòng)感”是福特最近的設(shè)計(jì)訴求，嘉年華在這點(diǎn)上，里外都做得不錯(cuò)

　　事實(shí)上，嘉年華的尺寸沒有比上一代增大多少：車長(zhǎng)增加2厘米，車寬增加4厘米，車高增加5厘米，僅此而已。得益于技術(shù)的進(jìn)步，車變大了，車重卻沒有等比例增加，相反，它和上一代車型相比，有更豐富的配置，重量反而減少了20公斤。

嘉年華的內(nèi)飾做工幾乎沒有可以令人挑剔的地方，精細(xì)且用料質(zhì)感上佳

　　可以說嘉年華的配置應(yīng)有盡有�？照{(diào)、電子穩(wěn)定程序、5安全氣囊、中控鎖、行車電腦、鋁合金輪轂等都已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，我們測(cè)試的車型甚至還有一鍵啟動(dòng)按鈕。嘉年華的內(nèi)飾做工幾乎沒有可以令人挑剔的地方，精細(xì)且用料質(zhì)感上佳，找不到銜接不當(dāng)或難看的棱角。

前排座椅寬大舒服

　　將目光移到車前，嘉年華和所有的新型車一樣，駕駛者無法看到車頭，加上極低的A 柱，前方的駕駛視線并不理想。雖然嘉年華擁有緊湊的外部車身尺寸，但停車時(shí)我并沒有發(fā)現(xiàn)它的這一優(yōu)勢(shì)，尤其向后的視線受到上升的腰線和很寬的C 柱影響，后側(cè)面盲區(qū)較大。

后排除橫向較窄外，頭部空間和腿部空間還算湊合

　　作為補(bǔ)償，嘉年華為前排乘客提供了寬大舒服的座椅和4 向可調(diào)方向盤，即使身高超過190 厘米的大個(gè)子也能找到合適的駕駛坐姿。和我們預(yù)期的那樣，后排乘客的空間沒有什么奇跡，除橫向較窄外，頭部空間和腿部空間還算湊合。即便如此，嘉年華依然能勝任為4 個(gè)成年人提供一次舒服的長(zhǎng)途旅行，只是295 升的行李廂空間有點(diǎn)勉強(qiáng)。

儀表盤充滿誘惑

　　現(xiàn)在我們?cè)賮砜纯醇文耆A的另一端。1.6升120馬力的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒有明顯的振動(dòng)。低速時(shí)就可以得到較大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，很輕易就能穿越整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，而且不會(huì)咄咄逼人地提高其聲音。它成為構(gòu)成嘉年華駕駛樂趣的源泉。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能突出

　　這臺(tái)1.6升16氣門直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)出120馬力的最大功率，即便儀表上6000轉(zhuǎn)便是紅區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有斷油限速裝置，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然能越過6000轉(zhuǎn)，一頭扎向6600轉(zhuǎn)才升擋，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)域工作都非常平順，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。但對(duì)于一款小型車來說，每百公里油耗達(dá)到7.6升，并不是什么好成績(jī)。

　　在高速公路上，工作順暢的變速箱用第5擋能輕松達(dá)到每分鐘6000轉(zhuǎn)大關(guān)，此時(shí)的車速表剛越過每小時(shí)200公里的刻度，但油門踏板還沒有到底。繼續(xù)加大油門，借助一個(gè)長(zhǎng)下坡，轉(zhuǎn)速表指針沖入紅區(qū)，可以讓最大刻度為每小時(shí)220公里的車速表達(dá)到滿刻度。

嘉年華擁有小型車動(dòng)作敏捷的先天優(yōu)勢(shì)，駕駛它就如玩玩具一樣輕松

　　嘉年華的駕駛樂趣可不僅限于此，值得表?yè)P(yáng)的東西還有很多，如果非得從里面挑出一樣，那就是般配的懸掛和轉(zhuǎn)向。嘉年華擁有小型車動(dòng)作敏捷的先天優(yōu)勢(shì)，駕駛它就如玩玩具一樣輕松。它的尾部比較活躍，當(dāng)駕駛者作出過分的舉動(dòng)時(shí)，尾部會(huì)出現(xiàn)輕微的浮動(dòng)感，但這不是恐怖的負(fù)載反應(yīng)，幅度沒有達(dá)到擺動(dòng)的地步，電子穩(wěn)定程序也不會(huì)輕易出來干涉。

 

配置非常豐富

　　在嘉年華中，我們找到了原本在更大級(jí)別車型上才會(huì)配備的設(shè)備，比如語音控制、多功能方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、座椅加熱，甚至連電子穩(wěn)定程序都有！小型車不再是廉價(jià)的代名詞。當(dāng)然設(shè)備越多，購(gòu)買者需要掏的錢越多，像我們測(cè)試的這款1.6升手動(dòng)款的售價(jià)就高達(dá)17000歐元，這樣的價(jià)格在國(guó)內(nèi)難以擁有大份額的市場(chǎng)。

　　彎道中的嘉年華行駛狀態(tài)很平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)有些過于直接。剛接觸時(shí)，轉(zhuǎn)向的動(dòng)作往往快于我們的感覺，經(jīng)常需要在彎中修正方向。但熟悉后，它可以讓你感受到過彎的鋒利。

多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)大

　　千萬不要小看這塊面積不大的單色液晶顯示屏，它集成了音響系統(tǒng)（能連接i Pod 和其它MP3）、藍(lán)牙手機(jī)免提兩大娛樂功能， 福特稱之為“Sound &Connect”。整個(gè)軟件邏輯清晰，可惜控制系統(tǒng)的操作不夠符合軟件系統(tǒng)的邏輯，操作起來有點(diǎn)使人發(fā)暈。

行李箱有點(diǎn)小

　　嘉年華的減震器和福特最近推出的其它車型一樣，既有柔和的一面，能消化掉大多數(shù)路面不平帶來的振動(dòng)，又動(dòng)作靈活支撐有力，保證激烈駕駛時(shí)車身的穩(wěn)定性。使駕駛樂趣和行駛舒適性得以很好融合，這樣的小車能不討人喜歡嗎？