傳送引擎強(qiáng)大功率的是一款4檔電子控制的自動(dòng)變速箱，并且采用預(yù)先編好的程序來(lái)適應(yīng)各種路況，駕駛風(fēng)格、引擎負(fù)荷以及溫度變化的需要。前部的懸掛采用麥佛遜式，加以盤(pán)卷式彈簧和輔助；而后部的懸掛則選用的是有拖臂的扭矩桿。四輪碟剎系統(tǒng)可以出錢(qián)加配上ABS。 車(chē)廂內(nèi)前排的頭部以及腿部的空間都很充裕，而坐在后排的座位上的乘客可能就會(huì)要小心些，沒(méi)有辦法好像前排的乘客那樣可以舉手投足揮灑自如了。后排座位是為兩名乘客乘坐準(zhǔn)備的，本身很舒服，也夠?qū)挸�，僅僅是其他尺寸略顯局促。 
作為一款典型的歐洲車(chē)，安全裝備自然是206不可或缺的組成之一。很多安全性的特征部件都組合在了這款車(chē)的車(chē)身上，并且車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得車(chē)子本身相當(dāng)?shù)奈�，以便萬(wàn)一在事故發(fā)生的時(shí)候，能夠最大限度的保護(hù)乘員。包括座椅，安全帶，填料，安全氣囊以及駕駛桿都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，保證通過(guò)澳大利亞以及歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。 
在此之前，1.6 SOHC 引擎在精確度以及響應(yīng)的迅速上都有很好的口碑，相比其對(duì)手要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。而在XT上使用的DOHC多閥門(mén)引擎將會(huì)繼承先一代引擎的優(yōu)良傳統(tǒng)，甚至?xí)较容叺谋憩F(xiàn)。 一段時(shí)間以來(lái)，變速器的“智能”技術(shù)讓自己有了本質(zhì)的提升，車(chē)子的在直線行駛以及拐彎時(shí)候的表現(xiàn)因此加強(qiáng)了不少。不過(guò)在此之前，變速器曾經(jīng)也出現(xiàn)過(guò)震動(dòng)過(guò)大以及反應(yīng)過(guò)慢的情況。不過(guò)現(xiàn)在，這些已經(jīng)不復(fù)存在。 標(biāo)致向來(lái)就以自己優(yōu)良的駕駛感以及性能獲得世人贊賞，這款206XT自然也不例外 。無(wú)論是在鄉(xiāng)間小路或者是城市的大道之中，這款車(chē)都會(huì)給你帶來(lái)穩(wěn)定，舒適而愉快的駕駛感受，并且讓你毫不費(fèi)心于安全問(wèn)題。 優(yōu)勢(shì) |
引擎性能強(qiáng)勁
歐洲風(fēng)格相當(dāng)耀眼 | 不足 | 需要使用高級(jí)油
乘坐感略嫌不適，噪音比較大
自動(dòng)換檔不夠干凈利落 | 零售價(jià) | 24,990美元（自動(dòng)版) | 平均油耗 | 7.5 升/100公里 | 百公里加速 | 12秒 | 保險(xiǎn) | 兩年質(zhì)保，不限公里數(shù) |
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