新的開始 PCauto長(zhǎng)白山試駕速騰1.4TSI
| 試車地點(diǎn) | 長(zhǎng)白山 | 試車時(shí)間 | 2009-9 |
| 天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合 |
| 車輛提供 | 試車人員 | 林琦 | |
| 車型 | 速騰1.4TSI(DSG) | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | --萬(wàn)元 |
| 編輯短評(píng) | √：1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速箱相搭配使車輛加速更敏捷，在某種程度上DSG也降低了油耗 | ||
| ×：在機(jī)械配置提高的同時(shí)，舒適配置并沒有任何提高 | |||
前言：從速騰上市以來(lái)，車型在配置方面基本沒有什么變化，甚至直至去年才推出的冠軍版也并沒給我?guī)?lái)太多驚喜。但今天出現(xiàn)在眼前的這輛1.4TSI+DSG版本速騰確實(shí)讓我們感到意外，大眾曾經(jīng)承諾的TSI+DSG計(jì)劃也再次成功的在速騰身上成為現(xiàn)實(shí)，而接下來(lái)的就是GOLF甚至是POLO.....
搭載了全新1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的速騰騰并沒有在外形上作任何文章，辨別與其它車型不同的地方也只有車尾那小的可憐的TSI標(biāo)識(shí)了，只有它才最直接的說(shuō)明這是一輛搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的速騰。而這個(gè)車的前臉和輪胎、輪轂等等也依舊延續(xù)以往的配置，并不像速騰冠軍版那樣，很容易與其它版本區(qū)分開來(lái)。但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上它仍然動(dòng)感十足而不失大氣，而與其它同級(jí)車型相比時(shí)又顯得速騰非常穩(wěn)重。另外在車身尺寸方面速騰也沒有任何變化，長(zhǎng)寬高尺寸分別是4544mm、1760mm、1461mm，軸距2578mm，對(duì)于一般家庭用車來(lái)說(shuō)也基本夠用了。
- 官方價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：11.18-19.58萬(wàn)詢底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別：緊湊型車
- 排 量：1.4T | 1.6L | 1.8T
- 變速箱：手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
捷達(dá)
詢底價(jià)>>
7.58 - 11.93萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 �？怂� 9.98 - 16.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18 - 18.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89 - 15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49 - 12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶來(lái) 10.78 - 14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 軒逸 9.98 - 16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凱越 9.69 - 11.89萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K3 10.28 - 14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰
115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻
20534
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說(shuō)實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國(guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來(lái)明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI | ||||
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