概念成真 初步體驗(yàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL

　　一個(gè)令人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，足以能突破時(shí)間或地域文化等的界限。在SOUL出現(xiàn)之前，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得韓國(guó)汽車能這樣地強(qiáng)調(diào)著車型的設(shè)計(jì)。東風(fēng)悅達(dá)起亞的負(fù)責(zé)人也表示SOUL的初期銷量并不是重點(diǎn)，因?yàn)镾OUL是"宣告起亞汽車向最高品牌挑戰(zhàn)的信號(hào)彈"。而且我們?cè)诔醪浇佑|后，也真能感受到車型設(shè)計(jì)真的是SOUL的"必殺技"。

　　最最令人眼前一新的當(dāng)屬SOUL豐富的車身顏色選擇。起亞SOUL一上市就推出10種車身顏色搭配3種內(nèi)飾顏色配搭，如此龐大的候選陣容，國(guó)產(chǎn)車之中真是前所未見(jiàn)。最令我感到高興的是，這種豐富的車型選擇換句話說(shuō)，就是一種讓客戶個(gè)性化搭配的體現(xiàn)。大家可能都下意識(shí)地認(rèn)為東風(fēng)悅達(dá)起亞是屬于二線的合資品牌，但這種能想到目標(biāo)客戶心坎里的服務(wù)，那些所謂的一線品牌看到后會(huì)不會(huì)汗顏呢？

10種車身顏色組合變換圖（Gif文件，需稍等）

　　其實(shí)SOUL在外型上主要是集合了掀背車和SUV的元素，既有舒適的乘坐空間又有合理的離地間隙和良好視野。這種CROSS風(fēng)格的車型，其實(shí)國(guó)內(nèi)近年也出現(xiàn)過(guò)不少，兩廂天語(yǔ)SX4甚至是酷熊，我也覺(jué)得都是SOUL的潛在對(duì)手。但之前已經(jīng)提到了，SOUL的"必殺技"就在于它特立獨(dú)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格上。

　　一副十足概念車的模樣，從外型的點(diǎn)滴上就明顯地告訴我們它的與眾不同。不規(guī)整的頭燈總成、厚實(shí)的前臉以及從福瑞迪開(kāi)始出現(xiàn)起亞家族標(biāo)識(shí)--"虎口"中網(wǎng)，加上從保險(xiǎn)杠開(kāi)始延伸的前輪輪拱，整個(gè)車頭造型真的很與眾不同。

　　車側(cè)則主要以肌肉線條為主，大部分車型通常強(qiáng)調(diào)的例如腰線、門版防擦條等位置，SOUL都無(wú)一例外地用更加明顯的線條進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。而且與平整的車頂一配合，那種概念車的風(fēng)范就又從骨子里冒出來(lái)了。

　　其實(shí)我覺(jué)得車尾的獨(dú)特性更是"前無(wú)古人"，那種線條的運(yùn)用和零件的位置安排都是非常獨(dú)特。如果把車尾所有的標(biāo)識(shí)都去掉，你絕對(duì)說(shuō)不出來(lái)這是什么牌子的車。還是那一句話，SOUL真的是將概念成真了。

　　內(nèi)裝的獨(dú)特性相比外型就遜色一點(diǎn)了，熟悉的車迷們還是會(huì)看得出是這是韓系車型的風(fēng)格，特別是那個(gè)與福瑞迪相似度達(dá)99%的方向盤就第一時(shí)間出賣了它。雖然總體的內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有什么特別，但是SOUL就在顏色搭配上做了功夫，一共有純黑色、黑米雙色、黑紅雙色三種風(fēng)格讓車主選擇�？赡芷肺队兴�差別，黑米雙色和黑紅雙色我個(gè)人覺(jué)得真的比較難和車身顏色進(jìn)行搭配，還是純黑內(nèi)飾比較合胃口。

　　從SOUL方正而帶點(diǎn)圓潤(rùn)的外型上就可以知道，里面的空間肯定小不了那里去。前后排的頭部空間就不用多說(shuō)了都非常充裕。同時(shí)后排乘客也能輕松地翹起二郎腿，就證明了SOUL的乘坐空間確實(shí)不錯(cuò)。

　　載物空間方面，正常的后排4/6分割是少不了的，得益于車頂空間的充裕，擺放一些高大的物件也比較容易。但唯一的問(wèn)題就是后門的下沿稍微高了點(diǎn)，目測(cè)都應(yīng)該有接近1米的高度，女士搬運(yùn)重物時(shí)會(huì)較為吃力。

　　可能有網(wǎng)友會(huì)質(zhì)疑前文好像沒(méi)有提到SOUL有什么不好的地方？說(shuō)實(shí)在的，SOUL作為起亞一款不計(jì)銷量的形象代言車，在外觀內(nèi)飾的材質(zhì)運(yùn)用和造工上真的做得挺不錯(cuò)的。大家不要忘記，這是一款售價(jià)大概十來(lái)萬(wàn)左右的車型，有些材料選擇上難免會(huì)有的掣肘。不過(guò)按照SOUL的總體造工表現(xiàn)，我相信都能令大多數(shù)人滿意的。

　　但在行駛質(zhì)量上，SOUL就沒(méi)有達(dá)到外觀內(nèi)飾那種高度了。以這兩款1.6升和2.0升的引擎推動(dòng)接近1300kg的車身重量真的毫不費(fèi)力。無(wú)論是駕駛5檔手動(dòng)車型還是4前速自動(dòng)車型，起步以及中段發(fā)力都比較從容。但兩者都有個(gè)同樣的毛病，行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)明顯地傳入了車廂之內(nèi)，特別是需要突然發(fā)力時(shí)，轉(zhuǎn)速飆升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之增大不少，程度稍微影響到了車內(nèi)人的交談。

　　其余的行車感受就確實(shí)欠奉，因?yàn)榘凑?a class="cmsLink" target="_blank" >試駕安排，我能呆在駕駛座上的位置只有短短十幾分鐘，剛適應(yīng)車輛的同時(shí)就是我要下車的時(shí)間。除了覺(jué)得駕駛位置的視野較好和后排座椅較前排座椅更加柔軟之外，所有的駕駛感受還是等到SOUL在12月上市后，我們拿到試駕車時(shí)再詳細(xì)體驗(yàn)吧。

　　編者小結(jié)——

　　起亞SOUL打正旗號(hào)是一款"特立獨(dú)型"的車型，而且獨(dú)有的個(gè)性風(fēng)格會(huì)令消費(fèi)者喜好立見(jiàn)，喜不喜歡SOUL？你在和它見(jiàn)面后的十幾分鐘內(nèi)就會(huì)知道。但這個(gè)并不重要，重要的是SOUL已經(jīng)不再像你印象中的起亞汽車甚至是韓國(guó)汽車。即使它不成為一個(gè)經(jīng)典，也肯定會(huì)成為起亞車型發(fā)展中的一個(gè)里程碑。