完美進(jìn)化 西班牙馬德里試駕奔馳新一代E級(jí)

　　進(jìn)一步強(qiáng)化的豪華舒適駕駛艙

　　坐進(jìn)New E-Class的駕駛艙，可發(fā)現(xiàn)其控臺(tái)總成結(jié)合了S與C-Class的概念，像是中央屏幕搭配整合式旋鈕（標(biāo)配5.8吋Audio 20系統(tǒng)含藍(lán)芽）、對(duì)開(kāi)式手套箱、具五向快撥鍵的四幅多功能方向盤都讓人十分眼熟，其儀表板盡管仍維持了三大、二小圓的配置，但中央的液晶屏幕還是能一目了然所有行車信息，所以舊有的設(shè)計(jì)只要是好用并無(wú)必要更新。這里對(duì)舒適性有極大影響的座椅也是New E-Class所強(qiáng)調(diào)之處， Elegance采縱向排列訴求經(jīng)典的復(fù)古風(fēng)，而Avantgarde則以橫向編織區(qū)隔與展露運(yùn)動(dòng)氣息，兩種車款的內(nèi)裝分野，另包括Elegance配用胡桃木飾板、Avantgarde搭配鋁合金飾板且儀表板采立體隔間包覆。

　　大改款E-Class在豪華性的展現(xiàn)上，除了首度提供兩張獨(dú)立式真皮后座，并附有窗簾、遮陽(yáng)板、行李廂通道、中控扶手、舒適型頭枕與加熱機(jī)能之外，前座還能加選來(lái)自S-Class的多重動(dòng)態(tài)支撐功能。其在調(diào)整座墊延伸、椅背兩側(cè)夾度與腰靠輔助之余，還能依照方向盤舵角、橫向G值、車速等條件，快速使高反應(yīng)的Piezo閥門對(duì)氣墊充填，讓駕駛者與乘客可得到最佳的倚靠，同時(shí)背部也因加入兩段按摩模式而大幅提高舒適性，這次的試乘車都追加了這項(xiàng)配備，「馬殺雞」時(shí)不但爽度一流，在高速?gòu)澋辣捡Y更使我們信心滿滿。

后座與行李廂空間比前代稍大一些，可收式置物籃也是實(shí)用的設(shè)計(jì)巧思。

　　另一個(gè)可提出說(shuō)明的聰明配備是，大改款E-Class選配的Thermotronic三區(qū)恒溫，增加了擴(kuò)散、集中的快速調(diào)整功能，只消按下壓鈕就立刻有適當(dāng)分配的出風(fēng)量，這對(duì)身處亞熱帶的臺(tái)灣在面臨酷暑時(shí)，應(yīng)該能很快建立冷房效果，也是讓乘客舒適的便利貼心設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)且靈活

　　第一天試駕的E200 CGI，加速的感覺(jué)相當(dāng)順暢且不論起步反應(yīng)、中高轉(zhuǎn)速延伸都優(yōu)于以前的1.8升機(jī)械增壓，且實(shí)際上此六速手排的齒比設(shè)定較疏為經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向，感覺(jué)上動(dòng)力輸出也受到一定程度的封印。其實(shí)M.Benz的自排車向來(lái)比手排快，而E200 CGI的五速手自排式樣有0～100km/h：8.6秒、極速232km/h的實(shí)力，應(yīng)付各種路況已算是綽綽有余，所以千萬(wàn)別小看其排氣量只有1800c.c.，其Start/Stop熄火、啟動(dòng)則是依據(jù)離合器踏板踩下與放開(kāi)，只是即便為M.Benz車款仍避免不了瞬間抖動(dòng)的問(wèn)題，但這現(xiàn)象已經(jīng)算是很輕微，且發(fā)動(dòng)打火的時(shí)間亦非�？焖�。

　　E-ClassHistory：W120 Ponton 1953～1958、W110 Fintail 1962～1965、W114/W115 Stroke-8 1968～1977、W123 1977～1985、W124 1985～1995、W210 1995～2002、W211 2003～2009、W212 2009～

　　三月初的馬德里近郊風(fēng)勢(shì)極強(qiáng)且山上不時(shí)漂著小雪，加上當(dāng)?shù)氐母咚俟�路都是由大彎�?gòu)成，山路則是直線后再連續(xù)急窄彎的雙線道型態(tài)，對(duì)激烈操駕自然算是一大考驗(yàn)。在側(cè)風(fēng)極大的狀態(tài)下，我們?cè)诟咚俟�路的彎中好幾度都快被吹偏離了一個(gè)車道，但這部車仍能沉穩(wěn)的向前駛?cè)�，而且風(fēng)切聲還非常小，只是其方向盤過(guò)輕、懸吊亦顯得較軟（本車為Elegance車型），一開(kāi)始并不是很習(xí)慣這種設(shè)定。

三區(qū)恒溫空調(diào)增設(shè)集中與分流功能，對(duì)于冷房效果有相當(dāng)大的幫助。

　　進(jìn)入山道之后，這部E200 CGI盡管避震器較軟、輪胎尺碼也只有205/50/16，但習(xí)慣特性后我們發(fā)現(xiàn)其車頭指向性極準(zhǔn)確且車尾很靈活，方向盤轉(zhuǎn)向與回正的速度相當(dāng)快，整部車的循跡性有超乎想象的表現(xiàn)，與前代車型相比，除了更穩(wěn)之外還多了分敏捷性。

　　在駕駛約150公里的路程后，我們感受到New E-Class的靜肅、乘坐舒適性都有超乎水平的演出，因此并不會(huì)讓人疲累。在晚餐后原廠首先是針對(duì)新車的各項(xiàng)特點(diǎn)做說(shuō)明，且展出一些測(cè)試模型供大家參考，幾項(xiàng)重點(diǎn)大致是標(biāo)配主動(dòng)支撐頭枕、預(yù)縮安全帶、Pre-Safe的大改款E-Class，在安全上投入相當(dāng)多的心力，非但將標(biāo)準(zhǔn)氣囊增加到七具（多了膝部），還以智能型概念整合多項(xiàng)電子輔助。此外，大改款E-Class的車身是采用72%的高張力鋼板構(gòu)成，因此整體剛性提升達(dá)30%，其車頭撞擊潰縮區(qū)并有四個(gè)階段的緩沖，且還加入主動(dòng)式引擎蓋來(lái)保護(hù)行人。

E200 CGI的加速非常順暢，Elegance車型的配胎與懸吊因?qū)偈孢m導(dǎo)向，

　　在山路上要習(xí)慣一陣子才能發(fā)現(xiàn)新車的敏捷與穩(wěn)定。