遠(yuǎn)比想象中要強(qiáng) 試駕奔馳全系列SUV

　　GLK毫無疑問是當(dāng)前奔馳SUV家族里面的當(dāng)紅小生。這一臺(tái)有著如奔馳C級(jí)般靈活爽快的中型城市SUV，在4 Matic全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持下同樣具備了不俗的越野通過能力。在正常的情況下GLK的前后輪保持45：55的動(dòng)力比例，而當(dāng)車輛感知到輪胎和地面的摩擦狀況不佳時(shí)，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)和4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng)等將會(huì)聯(lián)合出擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出以及各個(gè)車輪的制動(dòng)力進(jìn)行適配，確保萬無一失。

　　值得一提的是為了提高GLK的行駛舒適性，奔馳為其裝配上稱為AGILITY CONTROL敏捷操控的懸掛組件。這套組件實(shí)質(zhì)上就是震幅感應(yīng)式可調(diào)減震系統(tǒng)。在正常行駛并且減震器脈沖較小是，阻尼力自動(dòng)降低，從而不影響安全性的同時(shí)提高舒適性。而高速行駛時(shí)阻尼力為最大，有效保持車輛穩(wěn)定性。

　　跟其他同門師兄一樣，GLK350同樣配備7 G-Tronic變速器，具有C舒適和S運(yùn)動(dòng)兩種模式切換。在試駕過程中刻意反復(fù)在兩者之間切換，估計(jì)是出于舒適取向的原因，不小心留意的話幾乎感受不出差別。從C舒適切換到S運(yùn)動(dòng)，并沒有馬上從轉(zhuǎn)速表上面觀察到任何變化，而換在其他車型上面，起碼會(huì)馬上降一擋來作為響應(yīng)。GLK卻會(huì)留待你再進(jìn)一步加深油門的時(shí)候，才會(huì)積極跟進(jìn)降擋，而之后你才會(huì)明顯覺得已經(jīng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)橥瑯铀俣认伦兯傧鋾?huì)比之前低一個(gè)擋位。

　　另外7 G-Tronic變速還支持多重降擋功能，一次過最多可以降低4個(gè)擋位，而不是像普通自動(dòng)變速箱那樣按順序一次降低一個(gè)擋位，從而顯著減少換擋時(shí)間。

　　編者小結(jié)——

　　G級(jí)的經(jīng)典、GL級(jí)的豪華、GLK的時(shí)尚、以及ML的全面，都體現(xiàn)出奔馳SUV家族的不凡實(shí)力。國人心目中的奔馳大多都會(huì)停留在代表豪華大氣的“大奔”S級(jí)，但其實(shí)在同品牌旗下的SUV家族中，也同樣擁有相同的豪華品質(zhì)，以及蘊(yùn)藏著越野的實(shí)力。