來(lái)自運(yùn)動(dòng)王者的反擊 試09款寶馬325i

　　新3系的上市發(fā)布會(huì)上，寶馬毫不謙讓地將3系定義為了運(yùn)動(dòng)的王者，這必定會(huì)讓蓄勢(shì)超越的奧迪心存不悅。當(dāng)然，寶馬的華麗稱謂絕不是夜郎自封，憑借運(yùn)動(dòng)性上的真材實(shí)料，就連不少對(duì)手也對(duì)3系的動(dòng)態(tài)性能贊嘆不已。

寶馬新3系

　　雖然在中國(guó)的高檔車市場(chǎng)上，奧迪一枝獨(dú)大的格局仍沒(méi)被打破，不過(guò)幾年后的情形卻很難說(shuō)，因?yàn)閷汃R正在十分認(rèn)真的追趕著。一方面借鑒對(duì)手的成功經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)打造特需車型，而另一方面，新產(chǎn)品的引進(jìn)速度也被寶馬提升到了前所未有的程度，即便像新3系這樣需要本土化生產(chǎn)的產(chǎn)品，歐洲與中國(guó)的上市時(shí)間間隔也只是區(qū)區(qū)幾個(gè)月。

寶馬新3系

　　面對(duì)強(qiáng)大了的奔馳新C級(jí)，排量見(jiàn)長(zhǎng)的雷克薩斯IS，以及來(lái)勢(shì)洶洶的新奧迪A4L，問(wèn)世已3年有余的第五代3系如果再不推出個(gè)中期改款來(lái)，原本雷打不動(dòng)的性能標(biāo)桿位置恐怕也要開(kāi)始搖晃了。改款歸改款，但你可別指望設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)3系的外表大動(dòng)干戈，即便旁邊停著一輛老款，要想找出新老之間的差別，也很需要眼力。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上新增的兩道棱線算得上是一處較明顯的變化，這也令新3系的風(fēng)格更加趨于硬朗；標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵也被設(shè)計(jì)成了新的輪廓，老款的兩條亮眉毛被取消了。

寶馬新3系

　　天使眼兩側(cè)的方向燈和尾燈改成了LED形式，前霧燈也有變化，但這些都很細(xì)微，如果你不屬于那種心細(xì)如發(fā)的人，這些變化很容易被一帶而過(guò)。令人比較驚奇的是09款3系的前后輪距居然被繼續(xù)加寬，前輪距加寬6mm，達(dá)到1506mm，后輪距更是加寬了22mm，達(dá)到1535mm，而目的只有一個(gè)—進(jìn)一步增加3系的行駛穩(wěn)定性。

寶馬新3系

　　車內(nèi)同樣沒(méi)有大的變化，都是一些小的調(diào)整，例如駕駛席側(cè)的車窗和外后視鏡調(diào)節(jié)鍵向后移了2cm，操作會(huì)更加順手。在325i的手套箱與中央扶手里，你都能找到USB或是AUX音頻接口，連接上IPOD或MP3后，直接就可通過(guò)i-Drive操作。不過(guò)作為傳統(tǒng)意義上的家庭用車，工藝精湛的3系車內(nèi)還是缺少一些必要的儲(chǔ)物空間，因此車主的手機(jī)、錢包、票據(jù)等雜碎兒只好一股腦的統(tǒng)統(tǒng)扔到中央扶手里了，甚至有可能最后你連煙灰缸也得利用上。

寶馬新3系內(nèi)飾

　　說(shuō)了這么多，寶馬的擁躉們恐怕就要失去耐心了，3系難道就要用這么多無(wú)關(guān)痛癢的細(xì)微改動(dòng)來(lái)捍衛(wèi)王者之位嗎？i-Drive再次成了這次改款的亮點(diǎn)。第五代3系是第一次與i-Drive系統(tǒng)結(jié)緣，高度集成的操作系統(tǒng)曾讓3系的車內(nèi)風(fēng)格變得極為簡(jiǎn)潔，不過(guò)帶來(lái)視覺(jué)效果的同時(shí)也付出了代價(jià)，盡管一些常用的功能鍵仍被保留在了中控臺(tái)上，但僅憑一個(gè)Menu輔助鍵幫忙的i-Drive，操作起來(lái)可不像外形那么簡(jiǎn)單，繁雜的菜單很容易讓那些心浮氣躁的用戶失去耐心。隨后寶馬又為i-Drive增加了8個(gè)可以自定義功能的快捷鍵，但這個(gè)“補(bǔ)丁”也只是治標(biāo)不治本，而這次改頭換面后的i-Drive變得容易上手多了。

　　現(xiàn)在i-Drive的主控旋鈕體積更小，而且單獨(dú)設(shè)計(jì)了4個(gè)常用菜單項(xiàng)的快捷鍵按鈕。這些按鈕可以用于在系統(tǒng)功能菜單里CD、收音機(jī)、電話和導(dǎo)航功能之間的迅速切換。此外，還有3個(gè)操作鈕作為輔助，用于啟動(dòng)開(kāi)始菜單、返回上一次操作菜單以及顯示當(dāng)前功能環(huán)境下的附加選項(xiàng)。這樣使用者就能更快速、直接地訪問(wèn)系統(tǒng)的各個(gè)重要菜單。i-Drive的軟件界面都是全新的，很多設(shè)計(jì)也更簡(jiǎn)單，更趨人性化。8.8英寸的顯示屏在同級(jí)對(duì)手中少有，符合王者的范兒，只是不明白為什么寶馬不把倒車影像功能也整合進(jìn)來(lái)，白白浪費(fèi)了這么大的屏幕。系統(tǒng)內(nèi)置的80G硬盤“量”也夠足，不過(guò)估計(jì)i-Drive和導(dǎo)航地圖本身也占了不少地兒，留給用戶拷MP3的只有13G，這相當(dāng)于100張CD，倒也足夠了。

第二代i-drive

　　09款3系尺寸方面的變化不大，只是車頭的造型變化引發(fā)了11mm的長(zhǎng)度增量，軸距仍然是維持2760mm，盡管比同樣新鮮出爐的奧迪A4L短了100mm之多，但正是后排空間上的差異，讓這對(duì)老對(duì)手各自的特點(diǎn)也變得涇渭分明起來(lái)。

寶馬新3系內(nèi)飾

　　這次試駕的重點(diǎn)是325i。也許是為了幾年后即將到來(lái)的大改款做技術(shù)儲(chǔ)備，飛行器操縱桿似的變速器手柄此次并沒(méi)有移植到3系身上，不過(guò)方向盤上的換擋撥片卻是在325i豪華版這里現(xiàn)身了。325i的動(dòng)力部分沒(méi)有改變，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持了160 kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。動(dòng)力數(shù)值雖然聽(tīng)上去并不算響亮，但在行駛過(guò)程中325i會(huì)讓你體會(huì)到什么叫充沛，即便車速達(dá)到120km/h時(shí)再提速，加速感仍然是說(shuō)有就有。與老款相比，09款325i起步時(shí)的感覺(jué)進(jìn)步了許多，只要腳下油門稍給點(diǎn)動(dòng)作，車身就會(huì)隨之響應(yīng)，而之前老款325i起步時(shí)就像是一只曬久了太陽(yáng)的貓，總會(huì)給你呈現(xiàn)出一小段慵懶的瞬間。

寶馬新3系座椅

　　豪華版325i帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如同我們以前試駕文章中所介紹的一樣，主動(dòng)轉(zhuǎn)向能夠降低高速下的轉(zhuǎn)向靈敏度，目的是保證行車安全，但個(gè)人覺(jué)得這項(xiàng)技術(shù)不適合以操控見(jiàn)長(zhǎng)的3系，由于高速下轉(zhuǎn)向變得遲鈍了，踩制動(dòng)的時(shí)機(jī)以及方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度也都會(huì)隨之變化，所以在賽車場(chǎng)中，以前許多刺激有趣的駕駛游戲都變得有些陌生了。

寶馬新3系后排空間

　　目前，寶馬只是推出了國(guó)產(chǎn)的320i和325i的豪華型，以及進(jìn)口的335i，并沒(méi)有公布其他車型的細(xì)節(jié)。而那邊奧迪也只是公布了A4L的價(jià)格區(qū)間，很多細(xì)節(jié)也不完全明了，看來(lái)雙方還都處在一個(gè)相互試探期。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)豪華中型車的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，真正有能力參與其中的似乎也只有寶馬與奧迪了，而現(xiàn)在的局面又是一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕，一個(gè)突出坐，大家各走各的路，和諧發(fā)展，所以前景都很樂(lè)觀。

寶馬新3系直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雖然3系這次的中期改款只是由諸多的細(xì)微改動(dòng)構(gòu)成，但新的i-Drive在操作便利性方面的確進(jìn)步不小，值得稱贊。不過(guò)作為家庭用車，3系在人性化設(shè)計(jì)方面還是有提升的空間。（文章來(lái)源：汽車與駕駛維修）