羨煞旁人 靜態(tài)體驗(yàn)全新寶馬Z4—23i

　　編者按：沒錯(cuò)，買Z4就是買一種趣味，一種生活的態(tài)度，一種羨煞旁人的心理體驗(yàn)。艷麗的造型、性感的身段、百變的敞篷、上剩的操控，她注定了并不能被絕大部分人所擁有，但卻每時(shí)每刻都準(zhǔn)備著成為眾人的焦點(diǎn)。然而一次感性的消費(fèi)同樣需要理性作為支撐，全新一代寶馬Z4按照排量的不同分為sDrive23i、sDrive30i、sDrive35i等3個(gè)型號(hào)，相對(duì)于后兩者售價(jià)而言，入門型號(hào)sDrive23i無疑是更多用家傾向的選擇，畢竟動(dòng)力并不是操控的全部，更何況以上提到的4點(diǎn)要素23i一個(gè)不少。

　　相對(duì)于上一代車型的特立獨(dú)行，全新一代Z4一定程度上回歸到我們對(duì)一臺(tái)寶馬，或者說是一臺(tái)輕型跑車所應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。為什么說是一定程度上呢？因?yàn)殡p座位敞篷跑車所特有的車身比例依然得到很好維持，修長的車頭幾乎占據(jù)車身長度的一半、短促的尾部完全與肌肉般的后輪拱完美融合、駕駛者的位置幾乎與后軸相重合。

　　那么怎樣才能跟SLK、MX-5、S2000（已停產(chǎn)），甚至是保時(shí)捷Boxter這些同樣經(jīng)典的Roster區(qū)分開來呢？新Z4依然保留著鬼斧神功式的細(xì)節(jié)刻畫。

　　普利斯通POTENZA系列的RE050是街車輪胎中的性能之選，保持量產(chǎn)車型所必須的耐用性之下，提供了極佳的抓地性能，包括保時(shí)捷和法拉利在內(nèi)的多款跑車都以其作為原廠輪胎。

　　由車頭燈開始一直延伸到車門最末端，這條明顯的腰線讓整臺(tái)Z4本身就像一塊繃緊的肌肉。雖然黑色的車身不利于表達(dá)車身線條，但通過我們的試駕車可見，那迷人的曲線并沒有被一身黑色外衣所掩蓋。

　　上一代車型的帆布軟篷已經(jīng)被眼前兩片式硬頂所取代，仔細(xì)回顧一下，折疊硬頂已經(jīng)成為相當(dāng)一部分經(jīng)典敞篷車的新選擇。作為旁觀者的我們或者輕易就能給予他不夠純正不夠爺們的評(píng)價(jià)。但作為車主，他們所承受的負(fù)擔(dān)我們事難以體會(huì)的。隔熱、隔音、隔水、安全、耐用等等每一方面都要取舍。在最壞的情況下，甚至樓上扔下來的一個(gè)煙頭都“足以致命”。

　　縱使在國內(nèi)我們幾乎看不到任何一臺(tái)敞篷車會(huì)開著頂篷隨意停在路邊，但對(duì)于其他地區(qū)的用家而言這可是家常便飯。所以敞篷車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定不能馬虎，因?yàn)樗�必須隨時(shí)準(zhǔn)備后接受路人的注目。

　　除了典雅亮麗之外，在Z4的車廂我們還可以看到要比以往甚至是現(xiàn)時(shí)在售寶馬車型更高的精細(xì)度。從隱蔽塑料件的毛刺處理，到外部真皮的鋒線工藝，Z4都能交出足以媲美5系甚至7系的分?jǐn)?shù)。

　　為了最大限度保持車廂的美觀度，Z4里面的置物空間雖然不能做到隨手可及，但我們還是可以感受到設(shè)計(jì)師的體貼考慮。針對(duì)敞篷車買家的日常用車習(xí)慣，Z4針對(duì)性地設(shè)立了多個(gè)方便的空間。

　　結(jié)語：如果追求更高層次的動(dòng)力和操控感受，并且能夠忠實(shí)地充當(dāng)每天的代步工具，寶馬為我們提供了335i。但如果需要一臺(tái)拉風(fēng)的車型，在某一些關(guān)鍵時(shí)刻起到催化作用，那么Z4會(huì)是一個(gè)絕佳的選擇。在一定的價(jià)格預(yù)算之內(nèi)，購買Z4是一個(gè)感性的決定，而購買Z4 sDrive23i則是一個(gè)理性的回歸。23i開起來怎樣？敬請留意我們接下來的測試文章。