身材雖小但性能出眾 海外試駕寶馬X1

　　后排空間能夠容納三名成年人，舒適性也不必?fù)?dān)心，因?yàn)閄1足夠?qū)�。另外可以按�?：2：4折疊的后排座椅提升了行李箱的儲物能力。平時(shí)行李箱可以提供412L的儲物空間，而座椅全部放倒后，空間達(dá)到了1336L，足以應(yīng)付三口之家的日常使用需求。

　　盡管寶馬將X1定位于城市SUV，但它絕不僅僅是家庭主婦每天上下班接送孩子以及買菜的工具，所以駕駛質(zhì)量非常重要，和X3一樣，X1也采用了3系底盤，所以天生就擁有一副好底子，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)懸掛提供了運(yùn)動車型所需要的快速反應(yīng)能力。

柴油發(fā)動機(jī)動力充沛

　　車身重量雖然達(dá)到了1.65噸，不過實(shí)際開起來卻并不感到笨拙，隱藏在發(fā)動機(jī)蓋下面的2.0L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能出色，全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能夠保持充沛的扭矩，對于油門的響應(yīng)也非常積極，于是X1在城市中總是能夠時(shí)刻保持充沛的爆發(fā)力。

　　整體性很高的底盤讓X1開起來更接近于3系的感受，而不是一款SUV，雖然離地間隙較高，但懸掛的支撐性卻表現(xiàn)不錯，所以在激烈駕駛時(shí)，車身的側(cè)傾能夠被很好的一直，懸掛對于車身的反映迅速，能夠積極配合車身的動作，所以X1開起來的感覺很靈活，很迅猛，就像是一只貍貓，而非一頭快速奔跑的犀牛。

高底盤并沒有影響到操控性

　　除此以外，X1腳下的4只17寸跑鞋也證實(shí)了它更適合在城市中快速奔跑而不是到郊外越野的事實(shí)。當(dāng)然如果你對性能仍不滿意，可以考慮選裝18寸輪圈，配合225/45R18 91W倍耐力全季節(jié)輪胎，儼然一副隨時(shí)準(zhǔn)備上賽場的感覺。

　　寶馬X1系列有后驅(qū)車型和采用xDrive的全驅(qū)車型可以選擇，其中全驅(qū)車型提供了動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，這個技術(shù)和寶馬X6上面使用的技術(shù)大同小異，在彎道時(shí)，電腦可以通過左右車輪的附著力情況來調(diào)整左右的扭矩分配，這樣及提升了彎道的性能，也改進(jìn)了電子穩(wěn)定系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，只是單純的對車輪進(jìn)行剎車情況，安全性有了進(jìn)一步的提升。

　　總結(jié)：

　　寶馬研發(fā)X1其實(shí)不無道理，目前SUV市場非常的火熱，市場增長迅速，既然能夠在X5、X3以及X6身上大獲成功，那么研發(fā)出一款尺寸更小，需求同樣很大并且沒有對手的車型也就在情理之中了。鑒于寶馬中國市場額增長速度，相信這款車的引進(jìn)將會非常迅速，早期上市的X3并沒有像X5一樣熱銷，希望X1的到來能夠改變這種情況。(本文來源：XGO汽車網(wǎng) )