新世界 新勢力 試駕Lexus新一代RX

　　不可諱言的，在豪華車的市場中，歐洲品牌向來受到富豪人士的青睞。百年的車廠歷史，加上歐洲長遠的精致文化薰陶，都讓歐洲豪華品牌，似乎先天就較其他品牌，多了幾分光彩。而與加州淵源深厚的Lexus，就像是當年的Napa Valley葡萄酒一般，以實力與工藝，在20年間，在全球車壇發(fā)光發(fā)熱，打下亮眼的成績，與歐系的豪華進口車，取得平起平坐的地位。我們飛過大半個地球，來到Napa Valley，想必Lexus自信著，他們的新產(chǎn)品是足以打敗舊勢力的杰作。

　　就像是盲飲會一般，品評者，僅能依靠自己的舌頭與味蕾。全新的RX是否如此優(yōu)秀，這段的試駕，試駕組將會親自找出答案。

　　初探RX，第一印象

　　在加州清涼的氣候與陽光上，繞著全新世代的RX好好的走上一圈，看看Lexus的設(shè)計師，為RX換上了什么樣的新元素。

　　從5公尺的距離外看著全新的RX，感覺上與現(xiàn)行車款的RX在設(shè)計主軸上差異并不大，遠俐落的車尾、銳利的D柱三角窗轉(zhuǎn)折等，都與前一代產(chǎn)品相似，消費者絕不會誤認RX的車系血統(tǒng)。

　　隨著腳步越走越近，新世代RX的設(shè)計元件便突顯現(xiàn)了出來。新的RX在視覺上最明顯的就是車身厚度的增加。隨著汽車產(chǎn)業(yè)對于安全性要求的提升，為了保護車內(nèi)的乘員，金屬鈑件所包覆的面積越來越大，讓車輛的側(cè)面設(shè)計，越來越厚實，許多的車輛，也因此而看起來越顯笨重。

　　不過，Lexus的設(shè)計師，并沒有因為這項限制，而讓RX落入俗套，Lexus的設(shè)計師巧妙的利用肩線的設(shè)計，帶來不同的視覺享受。隨著光影的變化，新一代RX在肩線折曲的強調(diào)，給觀者較前一代車款更加堅實的視覺感受。而這道新加入的肩線，又把依著L-Finesse設(shè)計元素所打造的前后燈組的銳角，前后相連，讓前燈組飽滿的視覺力道，延續(xù)到后燈組，在車身周邊，打造出視覺力道的循環(huán)，讓車身較前一代產(chǎn)品更為厚實的RX，因而不顯笨重，反而給觀者更強烈的信賴感。

　　家族一致的造型元素

　　順著力量的循環(huán)，來到了車頭，熟悉的大尺寸梯型直瀑式水箱護罩，也映入眼簾。自GS開始的全新車頭造型，已在ES、LS、IS等各主力車款上亮相。而在GS之前推出的RX，也終于能利用大改款的機會，換上新一代的品牌識別，讓RX表現(xiàn)出新一代Lexus專屬的尊貴質(zhì)感。

　　與其他車款不同的，RX水箱罩的上緣，還向左右展開，與銳利的頭燈組連結(jié)，并與車側(cè)延伸的肩線相呼應(yīng)，再將線條，導(dǎo)引到水箱罩中央的Lexus廠徽。這一段巧妙的設(shè)計，讓力量循環(huán)的概念完整：L廠徽及其后方的引擎，正是RX力量的泉源，透過線條的導(dǎo)引，循環(huán)于車輛的周身，帶來源源不絕的動感。過去日系產(chǎn)品設(shè)計意念不夠明確的問題，在RX身上，不再復(fù)見。

　　從規(guī)格數(shù)據(jù)來看，新一代的RX，除了肩線以下鈑件的比例加大，以提供乘坐人員更佳的保護外，車身的尺寸亦隨之放大。全車長增加了30mm至4770mm，車高、軸距等也隨著略為增加，除能提供更大的防護設(shè)計外，內(nèi)部的空間也將能因而受惠。

　　整體而言，全新的RX，在視覺上，給人更雄偉更為動感，相較之下，發(fā)表之初讓人覺得富運動感的前一代RX，便顯得溫文豪華的質(zhì)感。Lexus的設(shè)計師利用肩線與燈組的點綴，成功在相似中打造出不同的面貌。

　　新一代 RX 已將原本的大尺寸天窗，再次升級為全尺寸的玻璃車頂。只是次試駕的所有RX車款中，只裝置了一般小尺寸天窗。

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　　以駕駛為中心的車室設(shè)計

　　相對于外觀的設(shè)計，打開RX的車門，車室內(nèi)的變化之巨，讓人印象深刻�，F(xiàn)行RX車系的內(nèi)裝，延續(xù)2003年以來的設(shè)計，以直柱的意象，打破當年SUV車單調(diào)的內(nèi)裝，在車室內(nèi)營造出轎車的質(zhì)感，當年成功打破了市場對SUV的刻板印象，也創(chuàng)造了RX數(shù)年來亮眼的成績。而在眾家SUV產(chǎn)品均已成功吸引轎車的使用者的現(xiàn)在，Lexus的設(shè)計師則是希望以狂野動感的風格，在市場中創(chuàng)出不同的魅力。

　　進入RX的車室之中，所有人必定會被RX那獨特的非對稱式中控臺所吸引。相對于現(xiàn)行車款的直線構(gòu)成，新一代的RX車室則是以圓弧為基礎(chǔ)，以駕駛者為中心，不斷向外擴散，并在控制面板的部份，加上大面積霧銀飾板，打造出全新的中控臺，十分的搶眼。

　　相對于前一代謹守對稱原則的設(shè)計風格，新一代RX以駕駛者為中心的設(shè)計，對比十分強烈。

　　新一代人機控制介面－Remote Touch系統(tǒng)

　　與前一代RX的EMV系統(tǒng)相比，新一代RX在控制介面上做了全新的改變。Lexus舍棄了過去數(shù)年所強力推銷的觸控螢?zāi)唤槊�，改采全新名為Remote Touch的使用介面。

　　相對于歐系高級車品牌紛紛選用旋鈕式的控制介面，Lexus則選用類搖桿式的設(shè)計，使用者只要利用兩指輕推方型的搖桿，畫面的游標就可以任意方向的移動。而在這套系統(tǒng)之中，Lexus整合了音響、空調(diào)、行車資訊、衛(wèi)星導(dǎo)般等各式功能，讓使用者僅需要利用搖桿，便能完整控制車室內(nèi)的電裝系統(tǒng)。

　　在實際試用下，像是電腦與滑鼠般的使用介面，Remote Touch對于重度使用電腦的試車組而言，完全沒有學(xué)習問題，立刻上手。

　　而舍棄觸控螢?zāi)坏脑O(shè)計，讓顯示器不必再局限于駕駛者伸手可及之處，因此可以深植在中控臺之中，上面可以有大尺寸的遮陽板，讓炫光的問題降至最低，在試車過程中，RX新的液晶螢?zāi)�，顯示及閱讀的效果，較原有的設(shè)計，好上不少

　　在一般的狀況下，液晶螢?zāi)坏漠嬅�，并不會出現(xiàn)游標 (右上圖)。而當駕駛使用Remote Touch系統(tǒng)的控制桿時，畫面便會出現(xiàn)手指狀的游標 (右中圖黃色圓圈處)，讓駕駛可以利用游標的移動來完成各項的操作。而音響及空調(diào)的控制、衛(wèi)星導(dǎo)航、行車資訊與車用電話等功能，也都整合至Remote Touch系統(tǒng)中。

　　底盤工程的進化

　　而除了內(nèi)裝之外，新一代RX最大的改變，其實是在看不到的地方─底盤。前一代的RX，Lexus采用一種稱為雙連桿麥佛遜的結(jié)構(gòu)做為后懸載。而在新一代的RX身上，Lexus為其換上了雙A臂的結(jié)構(gòu)。與一般雙A臂結(jié)構(gòu)不同的是，RX身上的是稱為Compact Double-Wishbone懸載結(jié)構(gòu)，Lexus的工程師成功讓懸載結(jié)構(gòu)能縮至最小，因此，提升 RX 操控表現(xiàn)之余，仍可以保留良好的車室與行李廂空間。

　　新RX的后懸載系統(tǒng)稱為Compact Double-Wishbone。由圖中可以看出，其采筒簧分離的設(shè)計，以增加舒適表現(xiàn)，并將結(jié)構(gòu)的縮小，保留較大的車室空間。而其結(jié)構(gòu)中還加入了縱向的拖曳臂。

　　由于新一代RX尚未在美國投產(chǎn)，故本次試駕活動所有的RX車款，都是在日本生產(chǎn)后運至美國，而日本出廠的RX，有二種懸載調(diào)校的選項，因此我們有機會試到著重舒適的美規(guī)懸載設(shè)定，以及著重操控精準的歐規(guī)懸載。

　　我們特別挑了歐規(guī)懸吊設(shè)定的 RX，一路往Napa Valley谷地及山區(qū)駛?cè)�。南北狹長的Napa Valley，有二條平行的公路貫穿整個谷地，路面品質(zhì)良好，大部份是筆直的路線，RX行駛其中平穩(wěn)、舒適，車室隔音良好，偶而的路面坑洞也不會影響行路的穩(wěn)定與舒適，碎震的吸收也比印象中前一代 RX 的首批美規(guī)設(shè)定的情況，好上許多。

　　接著，我們往谷地周邊的山路駛?cè)ァ�Napa Valley二旁的山形不算陡峭，與臺灣一般的山區(qū)道路類似，就算是偶而出現(xiàn)的之字形連續(xù)上坡，以RX350的動力，最大275匹馬力的V6引擎，應(yīng)付起來得心應(yīng)手，加上新一代 RX 將改采六速變速箱，動力的銜接更為綿密順暢。

　　當面對山路中的連續(xù)彎路時，方向盤時而左打，時而右打，RX車身因慣性造成的重心移動，并未對車體的控制帶來困擾，后懸吊將車尾的穩(wěn)定性照顧得很好。而轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度則中規(guī)中矩，雖稱不上犀利，但對入彎出彎的時機拿捏仍可輕松掌握。

　　或許，RX的車主并不太會有山路激烈操駕的機會，但整體來說，新一代 RX 在底盤的精進后，操控反應(yīng)上已較前一代有大幅的進步，已擺脫美式SUV孱弱的傳統(tǒng)印象。

　　Napa Valley二側(cè)的山路，常有之字形上坡的U型彎道。不論是進彎減速、進彎后的車身控制，以及出彎時能否迅速回復(fù)車身重心，拜懸載系統(tǒng)進化工程所帶來的效果，新一代 RX 在操控上已較前代產(chǎn)品大幅進步。

　　結(jié)語

　　在離開Napa Valley的時候，看著一排排的葡萄藤，思緒似乎遙想來到1976年。在1976年那場改變葡萄酒版圖的‘巴黎品酒會’之后，Napa Valley以及眾多新世界酒，終于揚眉吐氣，在世界酒壇打出一片江山。而法國酒壇，自然百般的不甘心，但在巴黎品酒會的30年后，再次舉辦了盲飲的復(fù)賽，新世界的Napa Valley紅酒，再次打敗了傳統(tǒng)名廠，證明了其實力與品質(zhì)。

　　然而，即便如此，放眼頂級葡萄酒市場，法國勃艮地與波爾多的王者地位依舊沒有撼動。而汽車產(chǎn)業(yè)中的高級車市場，來自司徒加特與慕尼黑的德國頂級汽車品牌，在全球富豪的眼中，吸引力依舊。

　　經(jīng)過二十多年的經(jīng)營，Lexus已經(jīng)用產(chǎn)品與銷售量，證明其造車工藝與設(shè)計理念，已經(jīng)足以在高級車市場占有一席之地。這是無庸置疑的。但是在頂級的客層之中，Lexus是否已經(jīng)足以與歐洲傳統(tǒng)大廠平起平坐？我想這就像是新世界酒與歐洲葡萄酒之間的競爭，還需要待時間來證明。

　　第二代 RX 無疑是Lexus歷史上最成功的產(chǎn)品。其尺寸與造型，相較于第一代產(chǎn)品，都有著長足的躍進，加上與眾多車廠不同的SUV設(shè)計思維，讓其成為市場上最成功的LSUV產(chǎn)品。在高級品牌的SUV級距之中，早已取得市場絕對領(lǐng)先的地位，并且成了歐陸豪華品牌急起直追的對象。

　　而在 RX 的帶動之下，在北美這塊新大陸，Lexus早已連續(xù)多年取得豪華品牌銷售量第一的榮銜。雖然Lexus尚無法在全球所有角落取得全面的認同，但在幾個主要市場已成功立足，成為高級品牌上的新勢力。

　　這回，在加州的第三代 RX 實力初探，新一代 RX 產(chǎn)品的進步與水準的提升，是無庸置疑的。但是，其與第二代 RX 的差異，不若前一次大改款工程的明顯，加上日幣的逐步走揚，也為之后的上市增添陰霾。

　　這回，全新的 RX ，只能靠自己的力量再度證明自己的身價。（文章來源：U-CAR）