007座駕 試駕體驗(yàn)阿斯頓馬丁V8 Vantage

　　● 快捷迅速罕見(jiàn)跑車佳作

　　重達(dá)3462磅的V8 Vantage，因車重影響并無(wú)911車系特有的輕盈與豪放，但動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仍干脆利落，只要掌握好道路動(dòng)線扭動(dòng)方向盤，車子便聽(tīng)話的切入彎道無(wú)多余動(dòng)作。以試駕后的觀察來(lái)看，市區(qū)內(nèi)最佳轉(zhuǎn)速域?yàn)?500rpm，到高速公路筆者多半保持4檔70至100mph時(shí)速間，加深油門殺入5000rpm其聲浪與加速力道都沒(méi)話說(shuō)，爆發(fā)能量令人流連忘返。方向盤于一般道路偏重，低速時(shí)尤其2000rpm轉(zhuǎn)速下顯得慵懶，直到轉(zhuǎn)速上揚(yáng)后，泉涌活力便豁然開(kāi)朗。V8引擎一旦進(jìn)入中高速域，聲浪頓時(shí)變得高亢，撥動(dòng)著行程短捷的手排變速箱，仍對(duì)那「逆時(shí)針」轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速表有點(diǎn)不適應(yīng)，V8 Vantage回饋的反應(yīng)快，你不會(huì)感到波濤洶涌的綿密動(dòng)力，但自成一派的聲浪與犀利轉(zhuǎn)向，卻讓駕駛者過(guò)足了癮。

試駕體驗(yàn)阿斯頓馬丁

試駕體驗(yàn)阿斯頓馬丁

　　這款V8 Vantage配備的輪胎尺碼，為BRIDGESTONE Potenza RE 050A的前235/40ZR19、后275/35ZR19輪胎，在道路行駛中，面對(duì)「380匹鬣馬」狂奔也不顯疲態(tài)，飽滿動(dòng)力驅(qū)策著四條輪胎輔以動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)修正，讓車子穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面。筆者相當(dāng)欣賞V8 Vantage蘊(yùn)含的成熟度與平衡感，具備超跑的價(jià)值和性能展現(xiàn)，還有罕見(jiàn)的英式皇族品牌圖騰，這款跑車是無(wú)法被忽略的佳作，更何況近日又發(fā)表更強(qiáng)勁的小改款版本，實(shí)力不容小覷。

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　　● 結(jié)語(yǔ)

　　若筆者是浪漫派的跑車熱愛(ài)者，會(huì)毫不猶豫地棄守對(duì)PORSCHE 911的吹捧，投入V8 Vantage的懷抱。樂(lè)趣上或許仍不及911那樣表情豐富，但這個(gè)雋永品牌和貴族血統(tǒng)，實(shí)在很難讓人忘卻，特別是比FERRARI較低的報(bào)價(jià)，在道路上矚目程度卻毫不遜色。整體說(shuō)來(lái)，V8 Vantage無(wú)法在超跑之林中取得「起跑竿位」，但卻可展現(xiàn)無(wú)以倫比的均衡，在諸多跑車中搶盡鋒頭，話說(shuō)同來(lái)自英國(guó)的LOTUS亦頗為類似，Elise或Exige這些車款均無(wú)驚魂動(dòng)魄的數(shù)據(jù)，卻能讓駕駛者們愛(ài)不釋手，不得不說(shuō)英國(guó)跑車很有自己的味道。

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　　附帶一提的是，ASTON MARTIN于今年五月針對(duì)V8 Vantage Coupe和Roadster系列小改款，進(jìn)行技術(shù)改變，主要是引擎與懸吊，4.7升V8引擎數(shù)據(jù)達(dá)420hp、347lb-ft，零至60mph加速4.7秒、極速達(dá)180mph。（文章來(lái)源：汽車線上）