前置后驅(qū)的豪華GT 試保時(shí)捷Panamera

　　“車輛轉(zhuǎn)向嚴(yán)重不足嗎？”當(dāng)車子在相當(dāng)滑稽的速度奮進(jìn)沖向一個(gè)90度左轉(zhuǎn)時(shí)，我向駕駛著價(jià)值為133550美元（約合人民幣91.21萬元）500馬力的保時(shí)捷Panamera Turbo的駕駛員吼叫道。“哦，啊，它只是按照你的操控去行駛”保時(shí)捷試駕手平靜的回答道，這個(gè)瘋狂的家伙。在保時(shí)捷Weissach開發(fā)中心技術(shù)人員為新款四門掀背轎車所做的技術(shù)介紹中告訴我們這款車在進(jìn)行封閉賽道測(cè)試中單圈行駛時(shí)達(dá)到了令人難以置信的速度—但是我們這些以乘客身份出現(xiàn)的記者并沒有親自駕駛，所以沒有駕駛體驗(yàn)，但保時(shí)捷已經(jīng)計(jì)劃晚些安排試駕。剛剛我笨拙的嘗試蒙騙駕駛員提供給我一些駕駛感受的暗示，但得到的卻是老練而毫無參照意義的回答。

保時(shí)捷Panamera

　　是那樣嗎？實(shí)際上，這款車只是看起來像是在按照你的操控行駛，同時(shí)它還能夠?yàn)橹?344磅（約合1967公斤）、車長(zhǎng)195.7英寸（約合4.97米）的車輛產(chǎn)生異常驚人的側(cè)向加速力。這是一部很大很大的車，但是它卻能以足夠快的速度蛇狀行駛于緞帶般蜿蜒的瀝青路面上，以致于我都感覺有些暈車了。也許一個(gè)能夠承受三倍重力的飛行員可以長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受這種考驗(yàn)，然而車輛的本質(zhì)就是要比正常人類能夠忍受的速度更快。

保時(shí)捷Panamera

　　從Panamera的車身尺寸看，它的重量具有一定的欺騙性（搭載400馬力全輪驅(qū)動(dòng)自然進(jìn)氣式引擎的Panamera 4S重4101磅（約合1857公斤），而后輪驅(qū)動(dòng)的S型重量為3903磅（約合1768公斤）。保時(shí)捷一直堅(jiān)持要降低不必要的重量和廣泛的在前部使用輕量化材質(zhì)以抵銷發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。車輛前部結(jié)構(gòu)大部分均由鋁組成（包括引擎罩、前翼子板、車門、后掀背、以及發(fā)動(dòng)機(jī)支架），而且還在前鼻部分使用了金屬鎂以創(chuàng)造非比尋常的車頭外觀。此外，偶爾還會(huì)出現(xiàn)空出一塊的情況——比如引擎室的通常封閉的側(cè)面直著橫切了下來，好像少了什么東西一樣。保時(shí)捷認(rèn)為前輪的塑料輪拱已經(jīng)足夠了，為什么還要浪費(fèi)其它材料呢？

保時(shí)捷Panamera

　　所有重量的減輕工作并沒有給Panamera帶來車輛內(nèi)部的不牢固或噪音情況。事實(shí)上，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)直噴4.8升V8雙渦輪增壓引擎時(shí)車內(nèi)相當(dāng)安靜，但是極具個(gè)性化的保時(shí)捷車卻從底部傳來咆哮升。奇怪的是，你也不會(huì)聽到太多的渦輪增壓器的聲音，這或許更適合運(yùn)動(dòng)車的特性，而且這種獨(dú)特的靜音效果也是Panamera的特性之一。

保時(shí)捷Panamera的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在我們駕駛車輛以超過56英里/小時(shí)（約合90公里）的速度行駛后，突然看見造型獨(dú)特的后擾流器開始盡力展開。它由三個(gè)部分組成，首先升起來；然后外側(cè)的兩部分分開來并且與中間部分并排排列。在低速駕駛時(shí)，它形成負(fù)三度的角度以減少阻力，但當(dāng)車身達(dá)到127英里/小時(shí)（約合204公里）以上，角度會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至正10度去產(chǎn)生下壓力。我們很快便到達(dá)了目的地，因?yàn)槌聊�寡言的駕駛員一直重復(fù)的點(diǎn)按方向盤輪輻上的鋁質(zhì)按鈕，命令七速PDK雙離合器變速箱以察覺不到動(dòng)作調(diào)整比率。在定點(diǎn)起步加速中，保時(shí)捷宣稱0-100公里（62英里/小時(shí)）加速時(shí)間為S型5.4秒、4S型5.0秒、渦輪增壓型4.2秒。

保時(shí)捷Panamera的方向盤

　　最終當(dāng)這種無休止的速度提升終于慢下來以后，我們總算可以有機(jī)會(huì)觀察車輛的內(nèi)部環(huán)境了。Panamera的內(nèi)飾被較高的中央通道完全分開，形成四個(gè)獨(dú)立座椅，根據(jù)內(nèi)飾級(jí)別的不同可以得到不同程度的調(diào)整，前部座椅提供8、12或18方向的調(diào)節(jié)功能，后部還有能夠斜靠的座椅和可展開的軟墊。坐在車子后部，在我6英尺英寸（約合1.85米）的身高以上我還能得到2英寸（約合5厘米）的充足的頭部空間和足夠的膝蓋空間——建議前座椅下面的腳部空間更大一些。感覺更像是在一部小型豪華噴氣機(jī)中，有一種筒形的非汽車感的車廂感覺。車內(nèi)環(huán)境非常漂亮，而且不尋常，由許多縫合的皮質(zhì)、眾多漂亮的鋁質(zhì)通風(fēng)口、以及近乎裝飾風(fēng)格的按鈕組成。

　　現(xiàn)在問題的難點(diǎn)在巨大的Brembo剎車盤上—前輪直徑15.4英寸（約合39.1厘米）后輪13.8英寸（約合35厘米）—它們能夠在入彎前產(chǎn)生高至1700馬力的剎車動(dòng)力。在運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)模式下（激活PASM），渦輪增壓器的兩段可調(diào)的空氣懸掛及可調(diào)節(jié)減震能夠允許Panamera堅(jiān)固其行駛狀態(tài)，與路面更加接近約1英寸（約合2.54厘米）（一般自然進(jìn)氣車型均采用螺旋彈簧）。轉(zhuǎn)入彎路時(shí)，當(dāng)車輛過彎因離心力的作用使車身發(fā)生側(cè)傾時(shí),防傾桿會(huì)產(chǎn)生反彈的力量來抑制車身的側(cè)傾。

保時(shí)捷Panamera的車內(nèi)空間

　　當(dāng)駕駛員接近集合地區(qū)時(shí)，他冷淡的宣布到“午飯時(shí)間到了！”嗯，也許這并不是一個(gè)最佳的想法。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火很快，車子搖擺著停下來，微妙的體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)的省油空擋停車功能，S型綜合油耗為21.8英里/小時(shí)（百公里油耗約合12.96升），渦輪款為19.3英里/小時(shí)（百公里油耗約合14.63升）。

保時(shí)捷Panamera的車內(nèi)空間

保時(shí)捷Panamera的變速箱

　　保時(shí)捷Panamera

　　或許Panamera會(huì)導(dǎo)致一個(gè)激烈的爭(zhēng)論：保時(shí)捷野心勃勃要制造一輛具有雙重性格的四座車—在你希望的時(shí)候它可以成為溫順的轎車，無人看管時(shí)便會(huì)成為狂野的運(yùn)動(dòng)車—那么車輛的外觀是一個(gè)問題。你的視線會(huì)很容易被圓圓的尾部和厚重的C柱所吸引（后視鏡中的視線感覺像是隧道；雖然提供了車尾攝像頭，泊車傳感器也是必不可少的）。他的側(cè)部輪廓看起來像是刻意拉長(zhǎng)，就像豪華轎車的建造者混跡于設(shè)計(jì)員工之中。個(gè)人而言，我會(huì)犧牲1英寸（約合2.54厘米）的后部頭部空間提供給更加圓潤(rùn)的車頂拱形設(shè)計(jì)。從車身比例講，車輛也過于寬和低：第一眼看去我對(duì)自己嘀咕到“哇，好大一部車。”在與它相處了一天半時(shí)間以后，仍然覺得只是看起來大。

保時(shí)捷Panamera的車內(nèi)空間的液晶顯示器

　　另一方面，在路上它無疑還是一部可怕的車子——也許整個(gè)新市場(chǎng)都會(huì)因它的出現(xiàn)而黯然失色。Panamera是一部完全與其他車型不同的四座車。在典型的時(shí)尚中，這部保時(shí)捷并沒有完成家庭作業(yè)，只是重做了筆記。瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte將會(huì)因它的出現(xiàn)而變得非常緊張。

保時(shí)捷Panamera的車內(nèi)空間

保時(shí)捷Panamera的車內(nèi)空間

　　保時(shí)捷希望每年售出20000至25,000部Panameras，四分之一進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)， S型起價(jià)為90750美元（約合人民幣61.98萬元）和4S型起價(jià)為94750美元（約合人民幣64.71萬元），到前文提及的全輪驅(qū)動(dòng)駕駛渦輪型為133550美元（約合人民幣91.21萬元），以上價(jià)格全部包括運(yùn)輸費(fèi)用。（文章來源：愛卡汽車網(wǎng)）