突破禁錮 安逸無(wú)罪 試駕沃爾沃XC60

　　前一段熱播劇《我的團(tuán)長(zhǎng)我的團(tuán)》給我印象最深的一句臺(tái)詞，就是被龍團(tuán)長(zhǎng)數(shù)次用作戰(zhàn)前動(dòng)員的一句話，“國(guó)人愛(ài)安逸，死都不怕，就怕不安逸，命都不要，就要安逸。”在原著中這應(yīng)該是句貶義，甚至諷刺的話語(yǔ)，但我猜如果龍團(tuán)長(zhǎng)能有機(jī)會(huì)開(kāi)過(guò)XC60之后，肯定同意我的說(shuō)法，“安逸不是錯(cuò)”！

　　安逸，安閑舒適之意；這與隱匿光彩、收斂鋒芒的韜光養(yǎng)晦還是有區(qū)別的。原本想用后者描述XC60，不過(guò)斟酌之后還是覺(jué)得，用安逸來(lái)形容它更為恰當(dāng)。之所以這樣選擇，是因?yàn)樽�在XC60的駕駛席時(shí)，沉著、安心的表現(xiàn)與很多將操控樂(lè)趣作為追求的城市SUV頗為不同。但路人對(duì)它的頻頻回頭觀望又與收斂光彩之意不太貼切，畢竟沃爾沃引以為豪的造型設(shè)計(jì)并非空談，時(shí)尚、現(xiàn)代感豐富的設(shè)計(jì)為XC60賦予了更多的視覺(jué)魅力。

　　視覺(jué)的能量究竟有多大，這是設(shè)計(jì)師要考慮的問(wèn)題。在環(huán)繞XC60一圈的觀察后，我理解了沃爾沃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)的一個(gè)目標(biāo)，“通過(guò)突出視覺(jué)強(qiáng)度，我們要將沃爾沃的設(shè)計(jì)DNA提高到一個(gè)新水平。如果說(shuō)現(xiàn)在你可以從100米外認(rèn)出一輛沃爾沃，那么我們要讓全新的XC60可以在至少200米開(kāi)外就能被人們認(rèn)出來(lái)。”

　　在強(qiáng)悍的第一印象之后，我們很容易地發(fā)現(xiàn)藏在其中的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)語(yǔ)言。中置在散熱格柵上的加大沃爾沃徽標(biāo)與最新國(guó)產(chǎn)的S80L一樣，顯現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)風(fēng)格的自信和新車(chē)型大氣的氣質(zhì)。觀察XC60的線條，我們要將車(chē)身化整為零地看，以突出的腰線為界，從車(chē)頭到車(chē)尾，整個(gè)車(chē)身下部體現(xiàn)了XC系列強(qiáng)悍的形象，同時(shí)巨大的輪拱和較大的離地間隙都使整個(gè)側(cè)面看起來(lái)更粗獷。在腰線以上，XC60的輪廓被數(shù)條動(dòng)感線條勾勒得頗具感性美，有人說(shuō)是一種優(yōu)雅的跑車(chē)效果，但我以為曲線并非只屬于跑車(chē)，沃爾沃的設(shè)計(jì)師這一次的確突破了我們對(duì)SUV造型方面的禁錮。在車(chē)尾部分，除了更鮮明的徽標(biāo)外，最為搶眼的當(dāng)然是曼妙的尾燈造型。為了用圖片表現(xiàn)出幾條優(yōu)雅的尾燈線條，著實(shí)費(fèi)了一番功夫，然而盡管這樣，我敢說(shuō)當(dāng)你親眼看到它時(shí)，還是會(huì)比僅看圖片更感動(dòng)。

　　寧?kù)o的座艙并非豪華的全部 舒適的駕乘感受令人難忘

　　作為一款面向年輕車(chē)主的緊湊型SUV，沃爾沃從來(lái)不會(huì)錯(cuò)誤理解消費(fèi)者的審美取向。無(wú)需在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上糾結(jié)，整個(gè)座艙充滿了濃郁的IKEA風(fēng)格；當(dāng)然我所說(shuō)的是宜家的簡(jiǎn)約風(fēng)格，這里被設(shè)計(jì)師賦予了更多的豪華感。如果只是以藝術(shù)品為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其實(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)就太輕而易舉了，將實(shí)用性和舒適性加入其中，就不是簡(jiǎn)單的疊加工作了。

　　首先，整個(gè)操作區(qū)布局都采用了偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，誰(shuí)是真正的主人不言而喻。不過(guò)，所有乘員都會(huì)得到很好的照顧，一方面是舒適和實(shí)用配置很多，更重要的一點(diǎn)是X主題的座椅除設(shè)計(jì)感外乘坐性能也頗為出色。此外，全景式天窗將采光均勻地分布在車(chē)內(nèi)各處，這對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)線條和色彩的車(chē)來(lái)說(shuō)著實(shí)重要。在整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，個(gè)人認(rèn)為最突出的還是懸空式的中控臺(tái)，雖然在造型和功能設(shè)計(jì)上與沃爾沃其它車(chē)型區(qū)別不大，但在色彩搭配，尤其是金屬外框的視覺(jué)上，成了整個(gè)駕駛室的視覺(jué)中心。XC60的后排乘客得到的照顧除了頭頂?shù)墓饩�外，還有來(lái)自空調(diào)出風(fēng)口的習(xí)習(xí)涼風(fēng)以及Dynaudio音響的美妙樂(lè)曲。雖然后排腿部空間算不上突出，不過(guò)前排較薄的座椅靠背和后排進(jìn)深很大的座墊，使后排乘客很容易找到舒適的乘坐姿勢(shì)。

　　盡管沒(méi)用噪音儀測(cè)試XC60的行駛噪音，但我堅(jiān)信它在座艙寧?kù)o方面已經(jīng)超越了多數(shù)對(duì)手。這主要?dú)w功于T6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、車(chē)頂和車(chē)側(cè)的導(dǎo)風(fēng)能力以及底盤(pán)降噪隔音處理，在我們以110公里/小時(shí)的速度巡航在高速公路時(shí)，除了反光鏡處的輕微風(fēng)噪外，整個(gè)座艙幾乎聽(tīng)不到明顯的高頻噪音。

　　駕乘感受為安逸而生 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

　　介紹了這么多，終于來(lái)到最關(guān)鍵的部分。XC60的誕生對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，定義了未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不光是美學(xué)設(shè)計(jì)，更重要的是沃爾沃最堅(jiān)守的“安全”陣地。沃爾沃聲稱(chēng)XC60是有史以來(lái)最安全的沃爾沃車(chē)型，這并不稀奇，其實(shí)多數(shù)廠家在推出新車(chē)型時(shí)都可以這樣說(shuō)。不過(guò)這一次沃爾沃的確不是信口吹噓，XC60集中了沃爾沃80多年來(lái)積累的汽車(chē)安全成就，所以品種實(shí)在繁多，不便贅述，我將其中最新、最強(qiáng)、最具代表性的技術(shù)介紹給大家。

　　首當(dāng)其沖的自然就是沃爾沃城市安全系統(tǒng)。城市安全系統(tǒng)在車(chē)速低于30公里/小時(shí)啟動(dòng)，如果前車(chē)突然剎車(chē)，該系統(tǒng)判斷有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)時(shí)便會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警示并對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行預(yù)加壓。如果駕駛員仍未采取任何行動(dòng)，XC60就會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。如果兩車(chē)的相對(duì)速度差低于15公里/小時(shí)，該系統(tǒng)可幫助司機(jī)避免碰撞。城市安全系統(tǒng)利用安裝在風(fēng)擋玻璃頂部的一個(gè)激光傳感器監(jiān)測(cè)前方的交通狀況。它可以探測(cè)保險(xiǎn)杠前方10米以內(nèi)的汽車(chē)等大型物體，以車(chē)速為基礎(chǔ)，每秒進(jìn)行50次計(jì)算，從而確定避免碰撞所需要的制動(dòng)力。如果計(jì)算的制動(dòng)力超過(guò)了一定值而司機(jī)仍然沒(méi)有做出反應(yīng)，該系統(tǒng)便認(rèn)定碰撞即將發(fā)生。城市安全系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)和減小油門(mén)來(lái)避免或降低碰撞的嚴(yán)重程度，同時(shí)緊急剎車(chē)燈閃爍以警示后方車(chē)輛。說(shuō)實(shí)話，汽車(chē)的主動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)展到這種程度，駕駛員真的可能被安逸慣壞了……

　　XC60身上出現(xiàn)的另一項(xiàng)新安全功能叫預(yù)備式約束系統(tǒng)，該系統(tǒng)在預(yù)防式安全系統(tǒng)（主動(dòng)）和保護(hù)式安全系統(tǒng)（被動(dòng)）之間建立起了一種獨(dú)特的聯(lián)系。它在城市安全系統(tǒng)的激光傳感器配合下，根據(jù)碰撞的強(qiáng)度控制安全氣囊和自適應(yīng)安全帶限力器。預(yù)備式約束系統(tǒng)在任何車(chē)速下都能發(fā)揮作用，如果碰撞強(qiáng)度低于預(yù)備式約束系統(tǒng)激活的啟動(dòng)設(shè)定，城市安全系統(tǒng)可以在預(yù)備式約束系統(tǒng)不激活的情況下起作用，使安全保護(hù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。從這個(gè)角度說(shuō)，決定汽車(chē)安全水平高低的是多項(xiàng)安全系統(tǒng)和功能之間的配合，而不是單一功能便可實(shí)現(xiàn)的。除了這兩項(xiàng)全新系統(tǒng)外，沃爾沃也為XC60裝備了多項(xiàng)安全系統(tǒng)，如RSC 防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROPS防翻滾保護(hù)系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、PCC人車(chē)溝通系統(tǒng)、DAC 駕駛員警示控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及LDW車(chē)道偏離警示系統(tǒng)。

　　能夠達(dá)到安逸的駕乘水準(zhǔn)，并非全方位的安全系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)，XC60的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是構(gòu)成要素之一。這款車(chē)唯一的動(dòng)力單元就是3.0升T6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器的搭配，它所表現(xiàn)出來(lái)的效果還是很不錯(cuò)的，除了數(shù)字指標(biāo)上超越其它對(duì)手，在路試中也可圈可點(diǎn)。XC60采用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在一般情況下，會(huì)將90%的動(dòng)力輸出給前輪，如果抓地力情況發(fā)生變化時(shí)，后輪得到的動(dòng)力輸出可以達(dá)到65%。此外，這款渦輪增壓T6的一個(gè)出色表現(xiàn)是動(dòng)力輸出響應(yīng)很迅速，在整個(gè)試駕過(guò)程中，我?guī)缀鯖](méi)感覺(jué)到任何輸出遲滯。

　　安逸是有使用范圍的，盡管XC60具備了全時(shí)四驅(qū)和無(wú)數(shù)項(xiàng)輔助系統(tǒng)，但它的適用范圍依然是在公路上，對(duì)于苛刻、復(fù)雜的越野道路，它較重的車(chē)身、全自動(dòng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及偏軟的懸掛設(shè)定都限定了它的能力。所以說(shuō)，對(duì)于這款以Crossover定位的城市SUV來(lái)說(shuō)，舒適、安逸才是祈求，我們何必苛求和抱怨呢？借用《心理月刊》上的一句話，不抱怨、不奢求，才是通往安逸境界之路。

　　編輯觀點(diǎn)

　　為什么沒(méi)有把奔馳GLK和寶馬X3列為首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)在我看來(lái)XC60在造型方面的造詣與奧迪的前瞻設(shè)計(jì)理念頗為契合，另外它們兩者也同樣以科技裝備為擅長(zhǎng)，所以Q5一定是它的首要對(duì)手。而選擇路虎主要是因?yàn)樗鼈兺瑯拥貙⑿阅茈[藏在舒適和豪華之下，說(shuō)它們都安逸可以，說(shuō)它們韜光養(yǎng)晦也很合適。總結(jié)起來(lái)，XC60的出現(xiàn)除了增加這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的選擇外，更多的是具有象征意義的進(jìn)化，作為新興的中型豪華SUV市場(chǎng)一員，沃爾沃深諳競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和車(chē)主需求，將前衛(wèi)的外形、舒適的內(nèi)飾以及超前的安全性整合在一起，這實(shí)為妙筆。

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