真金不怕火煉！大眾途銳越野性能測試
對豪華越野SUV來說，使用者的寶貝愛車，很少有機會開著自己的愛車體驗趣味盎然的越野路況，殊不知，您麾下的大眾途銳，絕對是這方面的佼佼者。
雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
不規(guī)則枕木區(qū)：若沒有途銳的CDC氣壓懸掛，小心你的假牙脫落
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內(nèi)斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實、平穩(wěn)、可供信賴。
開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性后，其實是有點無聊的，因為車很平穩(wěn)、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩(wěn)和誰在開車大有關(guān)系，如果是身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。
為什么會舉后腳？是因為前腳掉在坑里了，如果沒有防滑差速器，懸空的車輪就會一直空轉(zhuǎn)，動都動不了。
言歸正傳，回到途銳的越野性能上，我們只能用“卓越”兩字來形容它在這方面的表現(xiàn)。它為前后雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它采用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調(diào)整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、后三只差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或后軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面后仍然轉(zhuǎn)個不停；它能夠爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行駛在側(cè)傾32度的斜坡上也無須擔(dān)心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕松通過。
途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度
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哈弗H6
詢底價>>
9.58-15.18萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價>>
- 4 馬自達(dá)CX-5 16.98-25.28萬 詢底價>>
- 5 豐田RAV4 18.38-27.28萬 詢底價>>
- 6 本田CR-V 19.38-26.28萬 詢底價>>
- 7 漢蘭達(dá) 24.88-42.98萬 詢底價>>
- 8 奧迪Q5 35.85-56.77萬 詢底價>>
- 9 逍客 13.98-21.98萬 詢底價>>
- 10 北京現(xiàn)代ix35 16.98-24.28萬 詢底價>>
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PCauto試駕大眾新途銳3.0T V6花絮
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2010北京車展：越野環(huán)保兩不誤 看途銳混合動力
35109
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外媒測評2013大眾途銳
9495
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9.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.48秒 | 38.26米 | 65.5 | ||
| 曾從智 | 9.4分 | 目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇，對不同的用車環(huán)境有很好的適應(yīng)能力。家族化的外觀相當(dāng)內(nèi)斂，但我們都知道它內(nèi)里有著非常強大的性能表現(xiàn)。充沛的動力、精準(zhǔn)的操控，讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機械式托森差速器，擁有更加硬派的越野通過能力。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.3分 | 對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說，途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇，但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力，為長距離的公路巡航打下堅實的基礎(chǔ)。高配的新途銳加入了4XMOTION系統(tǒng)，中央差速器升級為機械式托森差速器，加上可升降的空氣懸掛系統(tǒng)，通過性與脫困性同時兼?zhèn)洹?/td> | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV，做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型，同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統(tǒng)亦可滿足不同用車需求，全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統(tǒng)更讓其晉升為硬派SUV，在城市能夠享受其靈活的操控性，在野外也能夠擁有不錯的脫困能力，這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。 | ||
| 評測文章：內(nèi)斂的野性 PCauto測試大眾新途銳 | ||||
