1.4TSI充沛動(dòng)力 試大眾Scirocco尚酷

　　Scirocco意為從撒哈拉沙漠吹向歐洲南部的一股熱帶季風(fēng)，從風(fēng)中得到的靈感化作這樣一款性格鮮明的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。德國(guó)大眾的工程師們其實(shí)并不像想象中那樣不解“風(fēng)”情，Scirocco深得風(fēng)之精髓。

大眾Scirocco尚酷

　　如風(fēng)一樣的敏捷，席卷年輕逸動(dòng)的心，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，獨(dú)特的定位，是對(duì)大眾這款2008年度的明星車(chē)最貼切的形容。而Scirocco的魅力并不是從這款新一代產(chǎn)品開(kāi)始的，自從1974年誕生之初時(shí)，它的本色其實(shí)就未曾改變，發(fā)展至今的第三代車(chē)型仍舊是一款以追求運(yùn)動(dòng)性能、引領(lǐng)時(shí)尚潮流為訴求的轎跑車(chē)。

大眾Scirocco尚酷

　　當(dāng)這股熱風(fēng)刮倒中國(guó)市場(chǎng)，也就隨即變?yōu)榱烁�本土化�?ldquo;尚酷”。不過(guò)比起“尚酷”這個(gè)有些應(yīng)景討巧的名字，“熱風(fēng)”更符合Scirocco設(shè)計(jì)的初衷。海南三亞的海濱公路上，當(dāng)熱帶海風(fēng)拂面而來(lái)，有沒(méi)有一款拉風(fēng)的敞篷車(chē)已經(jīng)不重要，現(xiàn)在我們感受的是與風(fēng)流動(dòng)一樣的感覺(jué)，我們能夠體驗(yàn)到的是如同風(fēng)行一般的速度感。

　　 跨越30余年的時(shí)尚先鋒

大眾Scirocco尚酷

　　追朔到1974年，脫胎于高爾夫平臺(tái)的雙門(mén)轎跑車(chē)Scirocco誕生。此后1981年推出第二代產(chǎn)品到1992年最終停產(chǎn)，Scirocco為大眾樹(shù)立了良好的品牌形象。原因很簡(jiǎn)單，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，還要兼顧年輕人的喜好，在設(shè)計(jì)方面能夠符合流行趨勢(shì)，之前的兩代車(chē)型一直遵循這樣的原則。時(shí)隔10多年后，第三代Scirocco再次登上國(guó)際車(chē)壇，集中了大眾先進(jìn)技術(shù)與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有GTI一樣的性能，卻更加個(gè)性化，站在時(shí)尚、科技的前沿。

　　大眾新造型 展現(xiàn)跑車(chē)曲線(xiàn)美

　　第三代Scirocco是大眾一部基于雙門(mén)跑車(chē)元素的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，就外形來(lái)看，與之前的兩代車(chē)型已經(jīng)有了翻天覆地的變化，渾身浸透著時(shí)代的特點(diǎn)。早在2006年大眾推出的Iroc Concept已經(jīng)展露了新一代Scirocco的外觀(guān)造型。

大眾Scirocco尚酷

　　前兩代產(chǎn)品鐘情的硬朗直線(xiàn)大截面被更加流暢、動(dòng)感的曲線(xiàn)所取代，腰線(xiàn)從車(chē)頭到車(chē)尾漸漸收緊，無(wú)論從側(cè)面，還是尾部都更有層次感，特別是尾部線(xiàn)條凹凸有致，既不缺乏運(yùn)動(dòng)之美，又不會(huì)顯得過(guò)于肌肉發(fā)達(dá)。從Scirocco身上更多的還是靈巧與活力的身影。

大眾Scirocco尚酷

　　為了展現(xiàn)更加運(yùn)動(dòng)的轎跑風(fēng)格，Scirocco采用了隱藏式B柱的設(shè)計(jì)，前后的側(cè)窗從外部形成一個(gè)無(wú)縫的整體。雙門(mén)無(wú)框車(chē)窗設(shè)計(jì)則進(jìn)一步表明Scirocco的跑車(chē)基因，在車(chē)門(mén)開(kāi)啟后，車(chē)窗玻璃可以自動(dòng)小幅度下降，在關(guān)閉時(shí)則自動(dòng)升起，達(dá)到完全封閉的效果，減小關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣的阻力，使車(chē)門(mén)關(guān)閉的動(dòng)作更加輕松省力，體現(xiàn)了大眾的人性化的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

大眾Scirocco尚酷

　　Scirocco車(chē)身高度僅有1404mm，下移重心以及車(chē)頂平緩的線(xiàn)條不僅塑造了Scirocco動(dòng)感的姿態(tài)，還能夠帶來(lái)更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)效果，以及高速行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。在車(chē)身設(shè)計(jì)方面，Scirocco在美觀(guān)和技術(shù)方面是并重的。

　　作為2008年推出的最新車(chē)型，第三代Scirocco也采用了大眾最新的外觀(guān)造型。比如前臉的輪廓與第六代高爾夫以及近期大眾推出的新車(chē)型有很多相似之處。而且狹長(zhǎng)的前進(jìn)氣格柵使用了黑色鋼琴漆的涂裝，更顯精細(xì)和質(zhì)感，熏黑大燈則表明Scirocco是一款突現(xiàn)運(yùn)動(dòng)元素的車(chē)型。引擎罩前緣微微向下壓低，你能從這神情里感到露出的一絲隱含著的“殺氣”。

　　簡(jiǎn)潔內(nèi)飾 易于操作

　　即使是像Scirocco這樣凸現(xiàn)小眾情調(diào)的轎跑車(chē)，也不會(huì)打破大眾一貫的作風(fēng)：那就是簡(jiǎn)潔大氣的內(nèi)飾。內(nèi)部裝飾簡(jiǎn)單到甚至有些樸素，沒(méi)有琳瑯滿(mǎn)目的按鈕和指示燈，只是排列整齊的各項(xiàng)功能直達(dá)鍵。如果曾經(jīng)駕駛過(guò)高爾夫GTI，那么上手的速度更快，而且一切讓人覺(jué)得熟悉易于使用。

大眾Scirocco尚酷內(nèi)飾

　　清爽的中控臺(tái)上觸摸式液晶屏占據(jù)了大半空間，通過(guò)左右兩邊的按鍵和屏幕上的虛擬鍵可以操作娛樂(lè)影音的全部功能。它的觸控方式比較獨(dú)特，需要手指有一定的按壓力度才能實(shí)現(xiàn)，操作感受更接近真實(shí)的按鈕。液晶屏除了6碟CD，調(diào)頻，DVD播放等功能，在未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的高配車(chē)型中還會(huì)增加導(dǎo)航功能，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更高的需求。

大眾Scirocco尚酷中控面板

　　黑色的內(nèi)飾與銀色的金屬面板裝飾是亙古不變的運(yùn)動(dòng)套裝，在液晶屏、前面版以及擋位的周?chē)�都有一些金屬點(diǎn)綴。三角形環(huán)狀的車(chē)門(mén)扶手也有金屬材質(zhì)包裹，設(shè)計(jì)相當(dāng)別致，與Scirocco中規(guī)中距內(nèi)飾形成強(qiáng)烈的反差，這個(gè)新奇創(chuàng)意成為內(nèi)飾中一反傳統(tǒng)的最大的亮點(diǎn)。

　　與GTI相同的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)絕對(duì)是讓人愛(ài)不釋手的物件。當(dāng)雙手的拇指深深的陷入三點(diǎn)和九點(diǎn)位置的凹槽之中，那可不是駕駛一般轎車(chē)的感觸，這才剛剛開(kāi)始接觸到Scirocco的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，它不僅僅是一款漂亮、動(dòng)感的轎車(chē)，也是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控至上的跑車(chē)。轉(zhuǎn)向柔中帶剛的特性，一開(kāi)上高速便能體現(xiàn)出來(lái)，對(duì)路面敏感，逐漸增加的回轉(zhuǎn)力度保證了行車(chē)穩(wěn)定和安全。

大眾Scirocco尚酷座椅

　　與方向盤(pán)相得益彰的還有全身包裹感極佳的桶式座椅，高高隆起的邊緣，對(duì)腿部、腰部以及肩部的包裹和夾持感相當(dāng)?shù)轿�，身陷其中有種與車(chē)融為一體的感覺(jué)。

　　雙門(mén)四座 兼顧實(shí)用性

　　雙門(mén)轎跑的造型并沒(méi)有對(duì)Scirocco空間實(shí)用性產(chǎn)生太大的影響，采用了四座的布局，2578mm的軸距可以得到充分的利用，滿(mǎn)足4人乘坐的需求。而且座椅下沉的設(shè)計(jì)能夠?yàn)槌藛T騰出更多的頭部空間。

大眾Scirocco尚酷后排空間

　　4256mm的車(chē)長(zhǎng)為車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了更多的儲(chǔ)物空間。行李箱的容積標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下達(dá)到312升，在后排座椅放倒的狀態(tài)則提升至1006升，與一款普通的兩廂轎車(chē)沒(méi)有太大的不同。這樣的設(shè)計(jì)使得Scirocco在同級(jí)別的轎跑車(chē)中能夠滿(mǎn)足更廣泛的用戶(hù)需求，具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1.4TSI雙增壓引擎成為焦點(diǎn) 期待7速DSG雙離合變速器

　　在高速公路上體驗(yàn)這款轎跑車(chē)的性能，實(shí)在是快樂(lè)與惆悵交織在一起的事情。

1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　快樂(lè)的是，大眾引以為豪的1.4TSI雙增壓引擎終于可以依托于Scirocco來(lái)到國(guó)內(nèi)。難以置信，如此澎湃的動(dòng)力是由一臺(tái)1.4升引擎所提供的。這意味著在獲得最大動(dòng)力的同時(shí)，油耗更低，排放更少。

　　1.4TSI雙增壓引擎的最大功率可以達(dá)到118千瓦，升功率為84千瓦/升，幾乎超越普通的2.0升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。240牛米的扭矩峰值從1500轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)都能保持比較線(xiàn)性的輸出。而雙增壓裝置在其中作用是關(guān)鍵性的。引擎在低轉(zhuǎn)速時(shí)，主要由機(jī)械增壓器介入，渦輪增壓器輔助工作，上升至3500轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓器全開(kāi)，接替機(jī)械增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，從起步延伸到整個(gè)加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出的平順性也如同自然吸氣式引擎，沒(méi)有渦輪介入的突兀感，兩個(gè)增壓器各司其職，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳輸?shù)臒o(wú)縫銜接。在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表現(xiàn)，特別是時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)之后，加速的推背感仍然存在，真正有一種如同風(fēng)掠過(guò)的感受。

6擋手動(dòng)變速箱

　　此次試駕的1.4TSI的車(chē)型由德國(guó)直接進(jìn)口，使用的是6速手動(dòng)變速器。因此在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)口的車(chē)型有所不同。能夠駕駛6速手動(dòng)變速器的1.4TSI車(chē)型實(shí)屬難得，從中也體驗(yàn)到了更為純粹的駕駛和操控樂(lè)趣。

大眾Scirocco尚酷

　　這臺(tái)6速手動(dòng)變速器的行程適中，擋位清晰，保持了大眾一貫精準(zhǔn)的制造工藝。同時(shí)對(duì)車(chē)速的寬容度也著實(shí)令人稱(chēng)贊，1擋可以加速到40公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有聲嘶力竭的窘狀，而3擋的時(shí)候甚至可以在10-20公里左右平順的行駛，所以在城市擁堵的道路狀況下，不需要根據(jù)車(chē)速頻繁的換檔，駕駛起來(lái)相當(dāng)省力。兼顧了駕駛感受，也充分考慮到了日常代步的需要。

大眾Scirocco尚酷

　　如果對(duì)手動(dòng)變速器不感興趣，而又希望良好的加速性能以及駕駛的平順性，也不用擔(dān)心。國(guó)內(nèi)進(jìn)口的1.4TSI車(chē)型將匹配7速DSG雙離合變速器，擋位之間的銜接更為緊密和迅速，動(dòng)力傳遞效率更高，動(dòng)力損失也越少，因此這對(duì)動(dòng)力總成傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手堪稱(chēng)黃金組合。

　　堅(jiān)韌硬朗的運(yùn)動(dòng)型懸掛

　　試駕Scirocco過(guò)程中惆悵的便是，在平坦筆直的高速公路上，并沒(méi)有太多機(jī)會(huì)體驗(yàn)Scirocco優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)和懸掛調(diào)校。Scirocco充滿(mǎn)流線(xiàn)美感的外形，容易讓人產(chǎn)生一種安逸的錯(cuò)覺(jué)，好像坐在車(chē)?yán)锉驹摯荡岛ｏL(fēng)，看看風(fēng)景。

大眾Scirocco尚酷

　　可實(shí)際上，Scirocco卻是一幅相當(dāng)徹底的硬骨頭。無(wú)論是麥弗遜式的前懸掛，還是獨(dú)立連桿式的后懸掛，都可以用堅(jiān)韌不屈來(lái)形容，加之車(chē)身良好的剛性，在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，遠(yuǎn)沒(méi)有看上去那么舒適。

　　但正因?yàn)橛矘蛴柴R的懸掛和避震的支撐力，在高速行駛和快速過(guò)彎的時(shí)候，帶來(lái)了更好的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)操控的極限非一般代步型的轎跑車(chē)所能比擬，這也是Scirocco出色的運(yùn)動(dòng)性能中最突出的一點(diǎn)。

大眾Scirocco尚酷

　　國(guó)內(nèi)將進(jìn)口1.4TSI和2.0TSI兩款車(chē)型

　　除了1.4TSI與7速DSG雙離合變速器的車(chē)型，國(guó)內(nèi)還將引進(jìn)2.0TSI的車(chē)型，搭載2.0升渦輪增壓引擎，以及6速DSG雙離合變速器。對(duì)于這款動(dòng)力單元和變速器，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，在大眾的不少車(chē)型上已經(jīng)得到應(yīng)用。引擎最大功率147千瓦，在1700轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之間達(dá)到280牛米最大扭矩。6速DSG變速器還配有換檔撥片，可以進(jìn)一步提升駕駛的樂(lè)趣。

大眾Scirocco尚酷

　　Scirocco尚酷這股熱風(fēng)漸漸襲來(lái)，比起海南三亞的海風(fēng)更讓人陶醉其中，與“風(fēng)”同行，是享受過(guò)程，馭“風(fēng)”而行，則是樂(lè)在其中。Scirocco尚酷其實(shí)還是一款非常小眾，講究情調(diào)與駕馭相結(jié)合的車(chē)，它注定成為一款針對(duì)時(shí)尚人群和年輕精英階層的超級(jí)玩具，無(wú)論是出入時(shí)尚聚會(huì)，在三亞這樣風(fēng)景如畫(huà)的地方兜風(fēng)，還是對(duì)賽道有著無(wú)盡的癡情，Scirocco都能夠一一滿(mǎn)足。它本身就是一股包含多種元素的熱力四射的風(fēng)潮。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）