三分新意！大眾第六代高爾夫深度試駕

　　知道進(jìn)口車(chē)在臺(tái)灣的暢銷(xiāo)一哥是誰(shuí)嗎？除去TOYOTARAV4這類(lèi)「以?xún)r(jià)沖量」的平價(jià)車(chē)款之外，能以產(chǎn)品力與口碑讓臺(tái)灣地區(qū)消費(fèi)者一直愛(ài)戴有加的，在掀背車(chē)界來(lái)說(shuō)絕對(duì)非VWGolf莫屬。Golf受到全球車(chē)迷的喜好不是一朝一夕，從1974年第一代誕生以來(lái)，已經(jīng)歷經(jīng)五代35年的演進(jìn)才堂堂邁入現(xiàn)在的第六代車(chē)型。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，曾幾何時(shí)，Golf最初的幾代車(chē)型都是標(biāo)準(zhǔn)的「國(guó)民車(chē)」，到后來(lái)車(chē)格越來(lái)越大，其下又不斷出現(xiàn)新的入門(mén)車(chē)系，于是Golf的地位開(kāi)始攀升，雖然這中間的過(guò)程不免讓一些支持者發(fā)出抱怨之聲，表示對(duì)舊代車(chē)型的熱愛(ài)都于新款，但是車(chē)廠仍然得要依時(shí)程改朝換代，讓Golf的路繼續(xù)走下去。

　　當(dāng)一部在車(chē)壇上這么成功的車(chē)系要改朝換代，大家首先就不免要問(wèn)：「新車(chē)設(shè)計(jì)是有比較好看嗎？」，如果要筆者用簡(jiǎn)單的話回答，就是標(biāo)題這句話。從車(chē)身尺碼來(lái)看，之前幾代車(chē)型體積都是越來(lái)越放大，不過(guò)五代過(guò)渡到六代，車(chē)身不但沒(méi)有變長(zhǎng)反而微微縮短，車(chē)高沒(méi)變，只有車(chē)寬寬了20mm，所以基本上六代Golf就跟「征服情海」中的小古巴古汀一樣，是要帶大家進(jìn)入「寬」的世界。

　　到底是怎樣表現(xiàn)寬呢？往車(chē)頭看過(guò)去，上代的倒梯形雙肋式水箱罩換成類(lèi)似初代車(chē)型時(shí)的水平長(zhǎng)條雙肋式樣，看起來(lái)很像新一代的Scirocco，水箱罩采用了高(反)旋光性材質(zhì)，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。前保桿與下氣壩的折線與造型都有配合到水箱罩，讓車(chē)頭有比較一致的視覺(jué)感，甚至彷佛可以看到大嘴開(kāi)口笑的神情。頭燈看起來(lái)也像是上代略拉長(zhǎng)壓扁而來(lái)，內(nèi)部將遠(yuǎn)光燈、進(jìn)光燈、日間行車(chē)燈、方向燈整合在一起，燈座施予了熏黑處理，整個(gè)頭燈組顯得更為精練。

　　從側(cè)面看去，五代、六代的輪廓幾乎一模一樣，想要分辨二代車(chē)型的差異，大概只有靠經(jīng)銷(xiāo)商與我們汽車(chē)媒體界的人來(lái)為大家解說(shuō)。首先，是在車(chē)門(mén)上緣多出了從車(chē)頭劃至車(chē)尾的肩線，中間的防撞飾條則被取消，車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)變得更好握、后視鏡換新設(shè)計(jì)，空力特性更好，降低風(fēng)切噪音并減少氣流通過(guò)時(shí)所帶來(lái)的灰塵沾附在上面。車(chē)尾能一眼察覺(jué)的改變大概也只有尾燈造型同樣被壓扁拉寬。對(duì)于車(chē)廠的人來(lái)說(shuō)，新Golf保留大部分Golf的優(yōu)良特征，如粗壯的C柱等等，并在細(xì)部上作改良提升，而對(duì)大部分的人來(lái)說(shuō)...六代Golf就是換上了新車(chē)頭，想稱(chēng)贊或是想批評(píng)大概都沒(méi)什么著力點(diǎn)。

　　看起來(lái)它是你熟悉的Golf，坐進(jìn)去它還是你熟悉的Golf，不過(guò)細(xì)部的變化不少，與上代車(chē)型差異化程度要比外觀來(lái)得大。儀表板配置仍是二大圓二小圓，不過(guò)水溫表與油量表分別被放到時(shí)速與轉(zhuǎn)速表內(nèi)，把中間的空間留給行車(chē)信息顯示屏，顯示屏變大了，不再是郵票般小小一格，辨識(shí)起來(lái)也輕松舒適多了；二個(gè)大圓表都加了遮光筒，避免在某些角度下出現(xiàn)反光影響辨識(shí)。

　　中控臺(tái)與排擋桿座透過(guò)側(cè)面的包覆變得更具整體感，也因而多出排擋桿前方的小置物空間；中控臺(tái)操控界面向大哥PassatCC取經(jīng)，特別是空調(diào)系統(tǒng)的旋鈕與面板都給它CC化，車(chē)上操控按鍵與冷氣出風(fēng)口也都追加了鍍鉻飾環(huán)，理由不外是為了增加質(zhì)感，降低視覺(jué)上因塑料所帶來(lái)的廉價(jià)感覺(jué)�？吹较路界U空的方向盤(pán)，沒(méi)錯(cuò)！正是原汁原味從PassatCC身上移植過(guò)來(lái)的，將上級(jí)車(chē)款設(shè)計(jì)導(dǎo)入新車(chē)，不但達(dá)到提升效果，對(duì)車(chē)廠來(lái)說(shuō)也有零組件共享節(jié)省生產(chǎn)成本的好處吧。

　　六代Golf的前后懸身都縮短，但軸距不變，乘坐空間上自然不用擔(dān)心會(huì)比以前差，事實(shí)上后座空間以其車(chē)身尺碼來(lái)說(shuō)是充裕的，乘客也有舒適的腳部活動(dòng)空間。座椅造型與上代相同，僅中央座面的材質(zhì)依車(chē)型等級(jí)不同有所不同，真皮材質(zhì)不在名單之列。座椅的支撐性不差，腰部與腿部也都有獲得一定包覆。方向盤(pán)位置、座椅前后高低、腰靠調(diào)整都是手動(dòng)調(diào)整，似乎有失「百萬(wàn)名車(chē)」形象，不過(guò)空間設(shè)計(jì)得當(dāng)，座椅(腿部)距離調(diào)整好之后，手部也與方向盤(pán)保持適當(dāng)距離，身體不會(huì)過(guò)于前/后傾。

　　車(chē)內(nèi)置物空間設(shè)計(jì)對(duì)五代車(chē)主來(lái)說(shuō)應(yīng)該也會(huì)很熟悉，連前座置杯架那個(gè)可以當(dāng)開(kāi)瓶器用的隔板都還健在。后座椅椅背同樣可以輕松翻折至椅墊之上打平，不過(guò)與前代不同的是，打平后的椅背與行李廂地板間有一小段高低落差，椅墊也不能再向前翻創(chuàng)造完整而平坦的行李空間，是有些可惜的瑕疵。

　　TDI表現(xiàn)依舊 更為節(jié)能環(huán)保

　　這次試駕活動(dòng)時(shí)間只有半天，不過(guò)倒是可以一次試到2.0TDI與1.4TSI二種不同引擎車(chē)款，也分別是臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)名單中汽、柴油引擎的頂級(jí)車(chē)款，正好可以讓我們一探新Golf的最佳實(shí)力。

　　從五代后期到六代登場(chǎng)這段時(shí)間，即使動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)未變。VW的2.0TDI引擎仍有一些改良與精進(jìn)，所以縱然坐進(jìn)了用眼睛看沒(méi)能夠?yàn)橹�驚艷、只覺(jué)得DejaVu的車(chē)，不過(guò)筆者仍然喜歡打入D擋，踩下油門(mén)后的感覺(jué)。Golf2.0TDI相當(dāng)有力，除了低速域下想要超車(chē)在油門(mén)下去的第一時(shí)間略頓于1.4TSI款外，車(chē)子一旦拉出去后驅(qū)動(dòng)力就直線涌出，輕松不費(fèi)勁兒。柴油渦輪引擎轉(zhuǎn)速拉得不快，但飽和的加速力道一直都在，因此大部分的時(shí)間我們都很愿意讓轉(zhuǎn)速維持在三千轉(zhuǎn)以下，除非很少數(shù)的上坡急加速狀況，很少會(huì)想到退擋拉轉(zhuǎn)速到四五千轉(zhuǎn)什么的。

　　總代理所引進(jìn)的六代Golf車(chē)系中，只有2.0TDI是配六速DSG雙離合器自手排系統(tǒng)，其余全部配七速DSG，這點(diǎn)倒是令人有點(diǎn)納悶(莫非是成本/車(chē)價(jià)考慮？)，另外，方向盤(pán)上少了薄薄二片，卻很難讓人忘記它的換擋撥片，這也有些不應(yīng)該啦。要撫平消費(fèi)者的失落心情，大概只能靠比上代更漂亮的油耗數(shù)字—經(jīng)濟(jì)部能源局測(cè)試平均油耗值18.5km/l，讓大家感到輕松些，可惜今日油錢(qián)不是我出，所以還是要給它小抱怨一下。

　　提供全程快意的1.4TSI

　　相較之下，馬力數(shù)字增到從140增到160匹的1.4TSI當(dāng)然就更令人振奮啦，TSI雙增壓引擎的好處，就是讓像1.4L這樣鼻屎大小排氣量的引擎裝在Golf身上后，也能夠跑得跟3.0L自然進(jìn)氣引擎中型房車(chē)一樣快，油耗還非常地省(平均油耗16.1km/l)。低轉(zhuǎn)速下由機(jī)械增壓器負(fù)責(zé)增壓工作，因此從起步開(kāi)始油門(mén)輕踩車(chē)子就可順暢帶出，沒(méi)有渦輪遲滯的毛病，油門(mén)漸進(jìn)輕踩動(dòng)力輸出也跟著節(jié)奏上來(lái)，但只要一踩快、踩重，蜂擁的馬力立即應(yīng)聲而出，動(dòng)力輸出的反應(yīng)、彈性都比純渦輪增壓車(chē)要好。

　　從市區(qū)道路轉(zhuǎn)進(jìn)北宜公路，排入自排的運(yùn)動(dòng)(S)模式擋位，轉(zhuǎn)速幾乎都維持在三、四擋間三千轉(zhuǎn)左右奔馳。在手動(dòng)換擋模式下，DSG自手排變速箱的特性也很明確，擋位變換迅速，且轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)系統(tǒng)才會(huì)強(qiáng)迫升擋，讓引擎動(dòng)力潛能盡情發(fā)揮。真的不要懷疑，轉(zhuǎn)速拉到三千五百轉(zhuǎn)左右時(shí)，駕駛者會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力輸出的變化，這時(shí)也是強(qiáng)制增壓進(jìn)氣工作完全交給渦輪增壓機(jī)的時(shí)候，碰到較長(zhǎng)的直線路段，固定擋位拉到四、五千轉(zhuǎn)，車(chē)子還是會(huì)全力給你回應(yīng)。

　　煞車(chē)系統(tǒng)的靈敏度不錯(cuò)，但是卻容易讓車(chē)子出現(xiàn)多余的點(diǎn)頭動(dòng)作，有點(diǎn)惱人。不過(guò)強(qiáng)大的制動(dòng)力讓你在高速行駛或激烈操駕需要它時(shí)適時(shí)出現(xiàn)，且煞車(chē)踏板行程不短，讓駕駛者可以比較輕松地對(duì)煞車(chē)力道做細(xì)微控制。

　　與上代一樣，六代Golf仍然是前麥花臣、后四連桿懸掛設(shè)定，對(duì)于經(jīng)過(guò)路面小坑洞與碎石的震動(dòng)處理很不錯(cuò)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的手感不會(huì)太輕、屬于中等，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向路感回饋則略微模糊，所配的韓國(guó)Hankook16吋配胎抓地力相當(dāng)不錯(cuò)，懸掛與底盤(pán)扎實(shí)度雖不如自家集團(tuán)兄弟AUDIA3但仍有一定水平。

　　在山路中進(jìn)行比較激烈的操駕時(shí)路面經(jīng)過(guò)之前一陣小雨略為濕滑，1.4TSI/2.0TDI配備的ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、循跡防滑控制系統(tǒng)與電子防滑差速器也發(fā)揮效用，在轉(zhuǎn)向角度過(guò)大或油門(mén)較深地面無(wú)法提供輪胎足夠抓地時(shí)介入，在濕滑的路面狀況下依然穩(wěn)定循跡過(guò)彎。Golf的鋼炮身手依舊，不同的排氣量選擇代表消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)化駕駛的熱情程度，如果你真的熱得發(fā)燒，還可以等一等年底的GTI。

　　結(jié)語(yǔ)

　　坦白說(shuō)，六代Golf的進(jìn)化比大部分老車(chē)友的預(yù)期要小了許多，與其說(shuō)是大改款還不如說(shuō)是差不多四年一次的那種正規(guī)小改款。對(duì)于有期待的人來(lái)說(shuō)，天窗從缺、座椅電動(dòng)調(diào)整從缺、配胎聲音偏大(雖然抓地力不錯(cuò))、TDI引擎噪音從車(chē)外聽(tīng)還是不小、懸掛設(shè)計(jì)未能提供更多駕駛樂(lè)趣(或者該說(shuō)未配備原廠的DCC主動(dòng)底盤(pán)控制系統(tǒng)？)。但對(duì)于新的車(chē)迷或消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新Golf內(nèi)外觀都有提升、更漂亮了，以賣(mài)相來(lái)說(shuō)是更好了。無(wú)論如何，Golf在臺(tái)灣地區(qū)仍是少有同類(lèi)對(duì)手可以與之競(jìng)爭(zhēng)，這，就是主流車(chē)的優(yōu)勢(shì)。（文章來(lái)源:XCAR汽車(chē)網(wǎng)）