性能代表 首試2010款大眾高爾夫GTI

　　“性能的代表”這個(gè)詞語是如此經(jīng)常地被拿來形容各種汽車，以至于在這個(gè)詞語中幾乎沒有留下任何的含意。如果保時(shí)捷911可以稱得上是“性能的代表”的話，那我們也可以這樣形容本田的Civic Si嗎？例如，毫無疑問B13 Nissan Sentra SE-R憑借其殺手般的SR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)成為一輛“性能的代表”，但是現(xiàn)款B17 Sentra SE-R又如何呢？而Spec V又如何呢？它們絕不是“性能的代表”——Versa的底盤更好些。

　　我們提到“性能的代表”這個(gè)詞語是因?yàn)榇蟊娦稳萜淙�新�?010款第六代GTI是“該品牌的性能代表”。如同你所能注意到的，大眾為了現(xiàn)在的行銷目的，一直在非常深入地研究它的過去。首先，他們嘗試重新提出了Rabbit這個(gè)名字，而如今他們又用Max(黑色的1964款甲殼蟲)來告訴大家大眾汽車是什么樣的。從更小的層面上講，大眾在努力讓潛在的GTI購買者想起這款新車型既是最早的1983款第一代GTI的直接換代車型同時(shí)也是它的標(biāo)記承載者。那么，2010款GTI是嗎？

　　看起來是英明的。既然這樣，我們很難討論一款“性能的代表”，但是不要忘記了最早的高爾夫(在美國市場被稱為Rabbit)是Giugiaro的一個(gè)設(shè)計(jì)作品，或許也是他所設(shè)計(jì)的最出色的一個(gè)作品，另外他還設(shè)計(jì)了OG Scirocco，也非常受歡迎。第一代GTI以其巨大的矩形前燈和前格柵成為一款一流的車型。而新款GTI卻只是一款外觀漂亮的小汽車而已。在很多方面，新款GTI的外形設(shè)計(jì)是源于第二代GTI而不是第一代。但是記住，第一代高爾夫是性能的代表，因此那就是大眾在努力向我們銷售的。

　　除了擁有像第一代GTI一樣的紅色條紋以外，新款第六代GTI的前臉完成了兩個(gè)非常重要的任務(wù)。第一個(gè)任務(wù)是一個(gè)重要的任務(wù)，“我們很遺憾”沒有將新尚酷從大眾帶到美國。他們希望這樣，但是他們不能這樣做。另一個(gè)任務(wù)的完成是由于GTI的前鼻向大眾的如同山羊胡子一樣巨大的前格柵說了“再見”。

　　此外，關(guān)于第六代GTI，其對比第五代GTI的變化是細(xì)微的。切削線條更深，后視鏡更加富有特點(diǎn)，C柱也明顯纖細(xì)了許多，尾燈變得更加扁平，而尾部則裝備了兩個(gè)排氣管。從駕駛者的角度看，最重要的改變是增加的駕駛艙空間。此外，自克萊斯勒300C推出以來，幾乎每款新車都獲得了金屬和失去的玻璃。但愿這種趨勢會(huì)因?yàn)樾驴?a target="_blank" class="cmsLink">雪佛蘭Camaro的推出而達(dá)到巔峰。我們無法告訴你當(dāng)你從側(cè)面車窗向外看道路時(shí)的感覺會(huì)多么精神振奮。但是，真正的變化是在引擎和內(nèi)飾上。

　　首先是內(nèi)飾，新款GTI的駕駛座艙絕對比即將離市的第五代車型更加高檔。內(nèi)飾材料明顯更加精致，而且平底的方向盤也更加出色。甚至連進(jìn)氣孔看起來也很大。事實(shí)上，第六代GTI的駕駛座艙與大眾CC幾乎是一樣的，只是去除了奇特的只有CC才會(huì)裝備的褶皺皮革座椅。但是，當(dāng)你可以選擇大眾醒目的格子花呢布座椅的話，有誰還會(huì)想要裝備皮革座椅呢？我們駕駛的GTI裝備的是一流的布座椅，當(dāng)然也可選擇皮革座椅，但我們還是建議你省點(diǎn)錢選擇布座椅吧。布座椅不僅更加舒適(而且不怎么悶熱)，而且重量也更輕一些。另外你還能裝備那些擲回式的歐洲調(diào)節(jié)器球形捏手，此外車內(nèi)還裝備有導(dǎo)航廣播裝置。我們應(yīng)該指出的是，在我們駕車的幾個(gè)小時(shí)里，我們對其廣播系統(tǒng)并不怎么感興趣，令我們更加感興趣的是駕駛這款GTI。

　　現(xiàn)在，讓我們來說一說新款GTI的引擎裝備——所有GTI車型真正重要的地方�？紤]到新款GTI搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與去年的第五代GTI沒有什么變化，有人或許會(huì)感到些許驚愕。人們或許會(huì)認(rèn)為，在2010車型年，一款2.0升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力的動(dòng)力輸出和207磅-英尺的扭矩輸出不足以匹敵斯巴魯的WRX與Mazdaspeed3。畢竟，即使是雪佛蘭Cobalt SS的動(dòng)力輸出也只有260馬力。從某個(gè)角度講，你或許是正確的。但是，從更為實(shí)際的角度講，第六代GTI的動(dòng)力足夠高了。

　　這里有兩個(gè)原因——第一個(gè)是精致性。四年前首次應(yīng)用在2007款GTI上的大眾FSI 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)感覺起來如同1500根線織成的床單一樣平滑。沒有可覺察到的延遲，沒有缺點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)6250 rpm(記住——渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生動(dòng)力時(shí)不需要高高的轉(zhuǎn)速)。這款延用的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如此出色的另一個(gè)原因是新款GTI的重量比舊款車型輕。準(zhǔn)確的說是輕了86磅。另外，在歐洲市場，第六代GTI將裝備一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其動(dòng)力輸出僅為210馬力。

　　那么，2010款車型的新特征有哪些呢？首先是懸掛系統(tǒng)，更為堅(jiān)硬的彈簧被連接在四個(gè)角上，尾部的穩(wěn)定桿粗了兩毫米。另外阻尼器也得到了細(xì)微的重新調(diào)整。雙排氣管允許裝備上了一個(gè)H-管，不過你不要期待聽到從車內(nèi)傳出的任何聲音——因?yàn)樾驴頖TI非常安靜。事實(shí)上，你能聽到的唯一聲音是由一個(gè)共鳴器盒子產(chǎn)生的。最重要的新特征是電子防滑差速器或大眾所說的XDS。這一“Cross Differential System”采用的是GTI現(xiàn)有的ABS與穩(wěn)定控制程序來限制前輪在過彎時(shí)的滑動(dòng)。

　　事實(shí)證明，更輕的重量、更為動(dòng)感的懸掛和XDS的確造就了一款非凡的新GTI，一款不同于第五代車型的GTI。大眾讓我們可以放縱地馳騁在亞特蘭大城市遠(yuǎn)郊所提供的一些最為精致的駕駛路面上，而這款GTI則極好地完成了它的任務(wù)。在緊湊、彎曲的山間道路上，我們非常喜歡前輪驅(qū)動(dòng)的掀背車，因?yàn)樵谀切┞窙r下，后輪驅(qū)動(dòng)的汽車可能難以操控。這款GTI再次證實(shí)了我們的偏愛。

　　由于第六代GTI新裝備的電子防滑差速器，你可以在過彎后令人難以置信地提早加大動(dòng)力。這令人感覺很奇特，它允許你以一款全輪驅(qū)動(dòng)汽車的方式過彎。XDS與經(jīng)過改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)共同發(fā)揮作用時(shí)，意味著你時(shí)常都處于全力前進(jìn)狀態(tài)，而最大時(shí)速要比第五代GTI快許多。然而，以這種方式駕駛卻大大縮短了其剎車片的有用生命周期。電子防滑差速器LSD使用ABS來阻止前輪旋轉(zhuǎn)，因此褪色很快。即使在我們調(diào)低速檔過彎時(shí)，汽車依然在使用其剎車片。

　　此外，還存在一個(gè)新的永恒爭論，那就是DSG變速箱與普通的老式手動(dòng)變速箱之間的爭論。關(guān)于GTI的變速箱：有趣的是，與在美國市場銷售的大部分汽車不同，50%的GTI購買者選擇手動(dòng)變速箱(在大眾其它車型上，Slushbox變速箱的選擇率為90%)。能快速換擋的雙離合器變速箱比手動(dòng)變速箱的重量要重22.4磅。這或許沒什么，但是記住人們會(huì)花費(fèi)巨額資金來購買裝備可減輕22磅重量的鋰離子電池的保時(shí)捷GT3 RS。

　　雖然很大程度上是繼承于舊款GTI，但是DSG變速箱如今具備了發(fā)控系統(tǒng)，它擁有令人難以置信的輕松使用性：松開牽引控制。將變速箱猛然轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)模式。用你的左腳踩下剎車踏板。用右腳踩下節(jié)流杠，看著轉(zhuǎn)速計(jì)攀升至3200 rpm。然后，完全放開剎車。汽車會(huì)有點(diǎn)打滑，且略快地提速至60英里/小時(shí)。另外，應(yīng)當(dāng)指出的是，手動(dòng)釋放離合時(shí)，打滑會(huì)更加厲害，但是大眾稱這種方式更慢。

　　那么，該選擇何種變速箱呢？如果你的愿望是一輛令人滿意的駕車者用車，那么毫無疑問6速手動(dòng)變速箱是你該裝備的變速箱。該變速箱只是更富駕駛樂趣。當(dāng)然，我們知道DSG變速箱的換檔速度更快一些(大眾稱為1/10秒)，但是我們感覺到事實(shí)并不是這樣的。雖然有雙離合器變速箱，但是在這款第六代GTI上，手動(dòng)變速箱是狂熱車迷們的選擇。毫無疑問這就是手動(dòng)款GTI如此暢銷的原因。另外，手動(dòng)款GTI也更便宜。

　　2010款大眾第六代GTI有許多出色的地方。在所有的熱辣掀背車當(dāng)中，沒有哪款車型可以像GTI這樣將精致性、高端復(fù)雜性與駕駛樂趣完美地融合到一起。售價(jià)也很合理：起售價(jià)為23290美元，裝備所有可選裝備時(shí)售價(jià)為29030美元。當(dāng)然，用這些錢可以買到跑得更快的汽車，也可以買到操控性更好的汽車。但是，不要忘了，GTI的性能絕不平庸。因此，2010款GTI是最初的1983款GTI一個(gè)出色的繼承者，擁有這樣一輛車不會(huì)令你感到后悔。此外，如果一流的動(dòng)力與性能不是你所追逐的，那么即將上市的高爾夫GTI-R/R20將會(huì)是你不錯(cuò)的選擇�？傮w來說，第六代GTI是一款實(shí)用而奇特的小型掀背車。（文章來源：新浪汽車）