經(jīng)典延續(xù) PCauto試駕2011款本田雅閣

　　前言：如果不是車迷或者現(xiàn)有的八代雅閣車主，相信在外觀都不一定能第一眼就分別得出2011款新雅閣在外觀上的改變。因為按照廠家的實際改進意圖，外觀的些微改變只是為了稍微提升大家對于小改款雅閣的新鮮感，但就算你坐在車內(nèi)，甚至開上幾分鐘也一定能真正了解到雅閣此次升級了什么方面。

　　但是如果我告訴你，其實2011款雅閣是根據(jù)眾多用戶的使用體驗，切實地深度改進了包括行駛靜音性、內(nèi)飾配置、導航系統(tǒng)使用甚至在發(fā)動機運作等各個方面。所以真的需要你細心體會，才能感受到2011款新雅閣給你帶來新改變。

　　外觀——變化主要集中在前臉

　　首先是在外觀方面給大家?guī)淼男迈r感，中網(wǎng)和保險杠的設(shè)計重新根據(jù)用戶的意見進行修改。這里也不得不稱贊一下設(shè)計師的功力，寥寥幾筆的線條刻畫，就把雅閣的前臉形象年輕了不少，將以往成熟穩(wěn)重的“成功男士”改變成雅致進去的“新晉白領(lǐng)”。

　　增加的中網(wǎng)鍍鉻部件以及前保險杠的線條，更加有力的突出新雅閣日趨時尚的設(shè)計風格。雖然小改款雅閣的外型改動，如果是有心的車迷可能已經(jīng)從北美版雅閣的發(fā)布中發(fā)現(xiàn)一些端倪。不過這次看到真車，就能感受到從圖片所不能帶給你的真實感，所以建議大家還是去4S店一趟，親身感受新雅閣帶給你的新變化。

　　車側(cè)的變化就更加微乎其微，除了在后視鏡加入LED轉(zhuǎn)向燈和門把增加鍍鉻裝飾之外，其他部分可以說是完全沒變化，新雅閣從側(cè)面看上去依然是那么的修長。

　　尾部改動只有一處，只在尾燈內(nèi)側(cè)增加了一組鍍鉻裝飾條。真的不是現(xiàn)任的細心車主，也不一定能即時發(fā)現(xiàn)。我相信更多的是為了和中網(wǎng)的鍍鉻相呼應(yīng)，至于好看與否，我覺得也會是毀譽參半。

　　車身外觀的改動就到此為止，除了前臉改變算是比較明顯外，其余外觀部分只是稍微點綴一下而已。但在原有基礎(chǔ)上增加輪圈的選擇就能滿足不少成熟的車主的實際需要。以雅閣2.4升版本來說搭載原來只在3..5升版本才出現(xiàn)的17寸輪圈選擇，其實一點都不為過。增大為17寸輪圈后，搭配225/50/17的輪胎，除了能在外觀上更加顯得大氣，而且在性能表現(xiàn)上也肯定會有所提升。會增加油耗？增加的那一丁點油耗對于改變所帶來的好處，攤分到每年的使用成本可能就幾百塊錢。真的要那么較真，我相信4S店會很樂意幫忙幫忙免費換回以往16寸的款式。

　　內(nèi)飾——新增黑色內(nèi)飾、導航系統(tǒng)功能更完善

　　內(nèi)飾改動方面，雅閣終于在3.5升旗艦版本之外也提供了全黑內(nèi)飾的版本，不過只限于2.4升的最高配版本。不過這也證明廣汽本田真的了解了不少年輕雅閣車主的心聲，如果能個性化地為更低版本車型也提供相同的選擇，相信會吸引更多準備升級愛車的年輕車主將雅閣加入他們的候選名單。身邊就碰巧有朋友就是因為這個原因才放棄掉原本心儀的雅閣，轉(zhuǎn)投本田的其他車型。

　　至于更顯成熟的淺內(nèi)飾版本，內(nèi)飾設(shè)計也沒有敢于輕易改變。廣汽本田只在木紋顏色上面做了改動，從之前的深咖啡色改成與新奧德賽內(nèi)飾類似的更淺色款式，可能這樣真的也符合雅閣現(xiàn)有成熟車主的喜好吧。

　　導航系統(tǒng)的改進是配置上面的一項最重大改進。最切身能感受得到的是導航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，這一提升明顯地表現(xiàn)出了畫面的細膩度。除此以為，之前雅閣在導航按鍵使用全漢化設(shè)計，以及簡潔使用界面也得到了保留。

　　在方向盤上增加的一鍵式語音開啟語音導航功能非常方便，在駕駛過程中控制導航設(shè)定方便了許多。另外，基于FM道路交通信息也能即時地在導航系統(tǒng)中顯示出來，雖然只集中在國內(nèi)10個大城市才能提供，不過實用性是無容置疑的。

　　不過此次改進的導航系統(tǒng)始終是人機互動型，并沒有雅閣直接對手所提供的例如G-BOOK等人與人直接溝通類型的功能。在使用上始終沒有達到最便利車主的程度，相信廣汽本田也很快會跟上，畢竟這是一個潮流，也是一個蘊藏更多擴展功能的平臺。我覺得甚至會誕生出一個極具針對性的車載媒體平臺。

　　操控——整體變化不大、靜謐性更出色

　　駕駛雅閣絕對一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對不輸給任何同級對手。作為行政級房車的中堅分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。

　　車架改進方面，雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強桿。雖然一條加強桿并不能帶給你立竿見影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場淘的雜牌部件為好。

　　雖然這次改款在動力單元沒有改進，但不知道這款K24Z2的2.4升發(fā)動機制造是經(jīng)過了什么改進，駕駛起來的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來的爆發(fā)力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　另外廠家表示2.4升和2.0版本的變速箱調(diào)教會更加偏向舒適，但是我們實際開下來反而發(fā)覺變速箱雖然在換擋時帶來的沖擊是更加小，不過只要你能對油門施壓，它依然能給我們帶來不少沖勁。

　　減低行駛噪音和增強車架剛性也是雅閣這次改款的重要點。對于減低行駛噪音，雅閣首先是更換了前風擋玻璃，采用了帶隔音夾層的前風擋，其次加厚了側(cè)風擋玻璃的厚度，進一步為前門追加了隔音材料，而后排則沿用了原有的側(cè)窗玻璃，增加了后門的隔音棉，填充了后圍中容易產(chǎn)生共振的空洞，在行李廂側(cè)面也增加了隔音棉。

　　廠家資料表示，門側(cè)窗已經(jīng)改為AGC旭硝子供貨，而前風擋和后門側(cè)窗、后窗則是福耀供貨。雖然不同品牌不能代表質(zhì)量的差異。不過目測更厚的側(cè)窗玻璃和明顯減低的噪音水平，使我們覺得這次的降噪升級是效果顯著的。

　　結(jié)語：2011款雅閣的改動看起來不大，在外型和內(nèi)飾上的改動除了能帶給大家新鮮感之外，更加年輕化的趨向和在考慮車主使用感受后進行的一系列改進，就能看到廣汽本田能顧及中國市場消費者感受。一些被車主們略有微詞的瑕疵都得到了改善，相信在這款雅閣產(chǎn)品周期之后帶來的第九代雅閣，更會給予我們更大的驚喜。