分離還是混合 PCauto海外試駕雪鐵龍新C4

　　內(nèi)飾篇：無與倫比的舒適空間

　　這次的海外試駕，我們分別感受了2款不同配置的新C4，6速手動標準配置的內(nèi)飾是雙色設計，而AMT的配置則是純深色內(nèi)飾，且方向盤帶有換擋撥片，開起來更有駕駛樂趣。

　　整齊的中控臺設計是德國車的標準布局，和以往法國人的標新立異完全不同，之前比較有爭議的中央固定只能轉(zhuǎn)外圈的方向盤設計理性回歸為傳統(tǒng)的版本，不過上面依然集成了定速巡航、限速器、音響系統(tǒng)、藍牙等多功能控制系統(tǒng)的按鈕。方向盤上細條設計的喇叭按鍵終于消失了，不用像以前那樣打方向的時候還要留心如何準確的按到喇叭!整體來說，新C4的方向盤無論是造型還是功能都有了一個飛躍。

　　中控臺面上的軟塑材質(zhì)值得稱贊，觸感很好，希望如果國產(chǎn)的話千萬別回歸成硬邦邦的塑料。車內(nèi)眾多鍍鉻裝飾件的運用讓整車提升了檔次，具有科技感。三炮筒設計的數(shù)字儀表擁有更清晰的圖像和數(shù)據(jù)顯示，此外它還可以調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)和外環(huán)的顏色搭配。

　　AMT配置的自動變速箱的手動換擋開關(guān)的尺寸已經(jīng)變小了，并且采用比較沉重的外觀色彩的金屬打造，同時覆蓋以真皮裝潢。再加上車內(nèi)使用的電動剎車，能夠有效的為前排儲物箱的附近再騰出一個儲物的空間。

　　新C4配備的全景天窗，從A柱一直覆蓋到C柱，面積極大，不過這個全景天窗是不能開啟的，只能控制里面的遮陽簾調(diào)節(jié)光線，想把天窗打開探身子出去呼吸空氣是不可能滴。

　　為了行車過程中的安全，新C4配備了監(jiān)測盲區(qū)提示及車道偏離警示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的作用是當后方車輛要超車并進入你的盲區(qū)，或者你并線沒有注意到車斜后方有車的時候，探頭會幫你感應到盲區(qū)的車，并且在后視鏡上有燈光提示。如果你在長途駕駛中犯有困意，駕駛的新C4有輕微的偏移，駕駛席的座椅就會發(fā)出震動，提示司機將車駛回正確的行車道里。

　　制作精細的真皮座椅質(zhì)地上乘，包裹性不亞于一些運動座椅，即便駕駛者想找個沒人的空曠場地撒撒野，側(cè)面支撐效果非常好的真皮座椅也能夠?qū)⒊俗叻€(wěn)穩(wěn)地固定在自己的位置上。長途旅行的勞累是大家都深有體會的，新C4的座椅除了電控調(diào)整及電加熱外，還擁有電動腰部按摩的功能!在我們開車往返丹麥，瑞典的旅途中，這項功能得到了大家一致的稱贊。新C4尤為獨特的頭枕采用了真空的設計，并且可以傾斜一定的角度，來更好地支撐住頸部，讓駕駛更加的舒適愜意。

　　新C4的內(nèi)部空間并不是那么的慷慨，但以家庭轎車來說也算非常夠用。前排的乘客絕對是非常的舒適，后排空間跟其他緊湊型轎車一樣，是不會讓你有翹2郎腿的機會的。前排座椅背部設計的凹槽多少可以緩解一些后排乘客的腿部空間，這也算是對內(nèi)部空間的一種優(yōu)化。

　　行李箱的布局非常平整，但右側(cè)的低音炮設計還是占據(jù)了一些位置。尾箱可以翹的很高，方便車主拿取物品。