專為中國客戶 PCauto試駕捷豹XJ 3.0

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 捷豹XJ本來就是如此激動人心的一款產(chǎn)品：老牌車廠的復(fù)興之作、全新的外觀設(shè)計理念、不變的純正英倫貴氣、全鋁合金車身、古典奢華的車廂......頂級豪華商務(wù)座駕所必需的條件無一或缺。當(dāng)然擁有它的代價也是相當(dāng)頂級，5.0L排量V8引擎、兩款車型售價分別是198萬元和249.8萬元，可以說是完全不把那三位滿大街跑著的德國對手放在眼內(nèi)，這難道不是在為難國內(nèi)買家嗎？捷豹當(dāng)然不會如此草率對待肥厚的國內(nèi)市場，真正專門為中國客戶度身量造的XJ全景商務(wù)版今天正式面市，采用3.0L排量的V6引擎，并且把門檻一下子拉低至96.8萬元。

　　外觀：英倫格調(diào)貴氣十足

　　捷豹外觀設(shè)計經(jīng)理Adam Hatton先生本來就是歷代XJ的忠實擁躉，所以他非常清楚，哪些經(jīng)典的捷豹基因是不可磨滅的，例如修長而穩(wěn)重的身段；哪些獨特的氣質(zhì)讓捷豹區(qū)別于其他豪華品牌，例如不怒而威的紳士風(fēng)度。于是縱使在XJ身上并不缺乏前衛(wèi)大膽的手筆，但它依然能夠讓大多數(shù)的捷豹收藏家豎起大拇指。

　　而具體到本次推出的XJ全景商務(wù)版，除了輪轂之外，其他外觀細(xì)節(jié)均跟5.0L型號一模一樣，而且同樣提供14種車身顏色作為選擇。

　　威嚴(yán)的氣勢可以有很多種表達(dá)方式，既有粗眉大目的，也可以是溫文爾雅的，而捷豹XJ很明顯屬于后者，風(fēng)度翩翩的同時卻有著不怒而威的霸氣。

　　全鋁車身更加堅固的同時，重量卻得到大幅度減少，不過需要考慮到的是日后假如需要維修的話，技術(shù)要求和成本都非常高。

　　內(nèi)飾：用料考究手工打造

　　簡潔古典的內(nèi)飾設(shè)計很容易就“貴氣外露”，當(dāng)然也只有這樣才對得起皇室座駕的美譽。捷豹XJ里面的飾板全部取材于上乘實木，木紋之間完美對應(yīng)，而且均為手工打造，總共經(jīng)過17次手工拋光。

　　XJ采用了一塊12.3英寸的高清液晶屏幕來顯示虛擬表盤，因此可以實現(xiàn)很多傳統(tǒng)儀表無法實現(xiàn)的功能，例如指針附近的刻度會以高亮度顯示，其他刻度會變暗，再例如變速箱切換到S運動模式之后，左側(cè)的“表盤”中間會顯示當(dāng)前檔位。

 車廂內(nèi)每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心的處理

　　捷豹XJ的軸距達(dá)到3157mm之大，中間可以塞進(jìn)一整臺SMART FOR TWO還有余，所以后排乘坐空間自然不在話下。

　　終于找到操作后排娛樂系統(tǒng)的最佳解決方案了！捷豹XJ設(shè)有一個附帶觸摸屏的遙控器，注意了，是遙控器附帶觸屏！有些品牌會把直接把椅背的大顯示屏設(shè)計成觸屏，但試問如此寬敞的后排空間，每一次操作都要身體往前傾然后伸直手臂去按觸屏，那是多么的難受。所以另一些品牌選擇了設(shè)一個傳統(tǒng)的遙控器，不過帶來的問題就是菜單層次復(fù)雜、功能單一。而捷豹XJ這一個類似游戲機(jī)的無線遙控器就很好地解決以上所有難題了。

　　駕馭體驗：動力足夠底盤干練

　　樂器的門類很多，光是琴類就既有大眾化的鋼琴、小提琴、電子琴、口琴，也有相對偏門的手風(fēng)琴、豎琴等等，如果僅僅陶醉于主流的曲調(diào)而忽略那些獨特的音色實在可惜。捷豹XJ的駕馭體驗就正正是如此的特立獨行，哪怕你最后未必會選擇它作為每日的座駕，但如果你從未體驗過捷豹，那必定會是一個永遠(yuǎn)的遺憾。

　　所以盡管試駕行程異常緊湊，幾乎沒有五分鐘完整的拍攝時間，但我還是非常珍惜跟XJ相處的機(jī)會。對于高端商務(wù)座駕，我們的第一印象往往是豪華舒適得幾乎完全消滅你的駕馭欲望，然后讓每一位乘客都心如止水般完成從A地到B地的任務(wù)。但捷豹卻會因應(yīng)你的駕駛態(tài)度而作出不同的配合。

　　例如那個由手工縫制的真皮方向盤，在市區(qū)路面正常行駛時，手感沉實但響應(yīng)卻并不冒進(jìn)，有點類似用木棍攪動麥芽糖的阻尼感，完全不同于其他品牌要么輕盈到極致要么敏感到極致的設(shè)定。但到了高速開闊的路段以進(jìn)取心態(tài)駕馭XJ，車頭的指向反應(yīng)會立馬變得生猛，快速變線毫不含糊，只不過軸距實在很長，所以車尾的跟進(jìn)難免不夠干脆。

　　類似的“雙重性格”也出現(xiàn)在動力輸出特性上。搭載于XJ全景商務(wù)版身上的3.0L V6引擎是捷豹的一款經(jīng)典機(jī)型，另外針對XJ的車重與中國市場的喜好而作出適應(yīng)性調(diào)整。最大功率175千瓦，最大扭矩293牛米，從數(shù)字上看跟國內(nèi)常見的3.0L V6引擎屬同一水準(zhǔn)。不過卻有著自己獨特的一套脾氣，3000rpm以下動力平和溫馴，6前速自動變速箱流暢自然，根本不需要刻意對待油門踏板也能讓后座的老板舒舒服服。

　　但只要轉(zhuǎn)速一超過4000rpm，持續(xù)充沛的動力輕輕松松就讓你從100km/h加速到160km/h。想要更加干脆的快感？切換到S擋并善用好方向盤后面的撥片吧，轉(zhuǎn)速指針并不會在紅線區(qū)域前猶豫，厚實的排氣聲浪也會直接刺穿雙層隔音艙壁。

　　當(dāng)然這般“無禮”的舉止試一次就夠了，XJ仍然是XJ，當(dāng)一切歸于平靜之后，才能更深入去體會捷豹的底盤功夫。英國汽車品牌對舒適的理解向來都很有原則，虛浮的乘坐感受簡直就是旁門外道，所以盡管XJ全景商務(wù)版已經(jīng)針對中國市場在懸掛系統(tǒng)上作舒適化調(diào)整，但實際的行駛表現(xiàn)依然是沉穩(wěn)干練，正如XJ實在的制動效果，無論何種速度之下總是一點就有。

　　結(jié)語：毫無疑問全景商務(wù)版將會成為捷豹XJ在國內(nèi)的絕對主力型號，3.0L V6引擎的受眾群體更為廣闊、整體配置不減的情況下價格卻更加平易近人，相信隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大以及售后服務(wù)的完善，捷豹XJ將會更多地出現(xiàn)在我們的身邊，滿足那些有品位、重個性的精英新貴。