微型“大個子” 試昌河鈴木派喜尊貴型

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 一直以來，鈴木都是小車中的佼佼者，奧拓、雨燕、天語SX4等都有很好的表現(xiàn)。這次昌河鈴木為我們帶來另一款時尚小車派喜。鈴木派喜其實就是海外鈴木Splash，但車標將改為昌河鈴木的“昌”字樣的全新車標。

　　Splash做為一款為歐洲市場所開發(fā)的MINI MPV，是一款定位于奧拓之上且低于雨燕的經(jīng)濟型小車，派喜雖然只有2360mm的軸距但擁有超于同級的身材，它到底如何？今天我就帶大家來對其一探究竟。今天我們的主角是派喜尊貴型，售價6.19萬。

外觀：延續(xù)了鈴木小巧設(shè)靈活的外觀設(shè)計理念

　　派喜是在同門師兄雨燕的平臺上開發(fā)而來的，但在軸距方面做了一定的縮減，跟奧拓一樣2360mm，長、寬、高分別為3715mm、1680mm和1600mm，雖然軸距不大，但由于在車型設(shè)計上借鑒了MPV的設(shè)計方法，車身尺寸在同級中占有一定優(yōu)勢。

　　派喜有著典型鈴木產(chǎn)品的前臉，酷似一個壓縮后的雨燕，在頭燈及前進氣格柵上都使用相似的設(shè)計，U型進氣格柵非常大氣，就像一只睜大眼睛的小老鼠。

　　派喜的頭燈只是采用了鹵素光源，并且沒有配備透鏡，在夜晚的燈光有些散，但考慮到這個級別也算正常。

　　當你轉(zhuǎn)到側(cè)面，可以看出派喜非常恰當?shù)脑忈屃诵PV的設(shè)計理念。它并未采用了側(cè)防刮條，而且車身兩側(cè)并未經(jīng)過太多的線條修飾，看著很簡潔，天穹狀弧形車頂和直立的C柱能確保提供乘坐者不錯的頭部空間。

　　派喜的外后視鏡的可視面積也很大，并且擁有不錯的曲率，在行車中又為我們增添了一絲安全籌碼。

　　尾部設(shè)計很圓潤且立體，尾部采用直立式尾燈設(shè)計，再加上高位剎車燈，使尾燈更加醒目，能提升一定的安全性。

　　多條幅鋁合金輪圈很簡潔，185/60R15的輪胎在這個級別也算是不錯了，前盤后鼓經(jīng)過了重新調(diào)教后效果還不錯。

內(nèi)飾：設(shè)計風格很簡潔 儀表盤是亮點

　　派喜內(nèi)飾采用全黑設(shè)計，中控面板使用銀色啞光飾條包邊。中控臺設(shè)計十分簡潔，換擋桿被挪至中控臺上，更有些MPV的意味了，換擋也比較便捷。

　　獨立安置在中控臺上方的轉(zhuǎn)速表，肯定會讓不少人想到MINI Cooper、菲亞特500或是老款的SMART，讓它有了一絲經(jīng)典的感覺。

　　定速巡航在這個級別車中可以算是稀罕物了，這點絕對值得肯定，但也有個小問題，是否巡航上和巡航速度沒有明顯標志，完全看轉(zhuǎn)速表，多少有些不便。

　　派喜的擴展接口選擇的是MINI USB，這種接口在國外特別是日本還比較普遍，但在國內(nèi)用品卻很少，一般MINI USB接口都是在設(shè)備端，很少有小對小的接口，所以希望昌河鈴木能多結(jié)合下國情。

　　由于追求性價比，派喜并沒有使用真皮包裹，軟性材質(zhì)，清一色的塑料件唱主角，但值得肯定它的做工非常不錯。

空間：乘坐空間寬敞 行李廂變化多樣

　　尊貴型采用PU+PVC材料，普通型和豪華型采用針織材料，總體的支撐性很好，但由于軸距的限制，座墊長度一般，大腿的支撐性欠佳。

　　派喜的乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，雖然軸距只有2360mm，但由于MINI MPV的設(shè)計風格，即使是1米75的男生坐進去也很寬敞。在調(diào)整好座椅后前排頭部約有兩拳余量，后排腿部約有兩拳余量。

　　對于這種微型車來說，行李廂空間一直是短板，這點可以說是二廂車不得不面對的尷尬問題。但派喜可以將后排座椅可以4/6分放倒放平，調(diào)整車內(nèi)空間形式，裝入體積較大的物品也并不是沒有可能。這樣的特殊功能或許平時很少用到，但等到真的有用武之地時，會給人帶來驚喜與滿足感。

儲物空間：除了后門儲物格 該有的都有

 
  手套箱上部儲物格                                                      手套箱       

 
         前門儲物格                                                中央扶手箱后部儲物格

 
主駕駛眼鏡盒                                                              煙灰缸

　　日系小車一向在儲物空間上有不錯的表現(xiàn)，除前門儲物槽外，派喜中控面板上還布置了尺寸較大的儲物盒，能夠容納包括手機、錢包等隨身物品，副駕駛座前的雙層儲物空間更是能夠容納不少物件。稍有遺憾的是，派喜后排門飾板并沒有布置儲物槽，后排乘客只能爭搶位于手剎后的唯一的杯座。

行駛：動力夠用 懸架調(diào)教不錯

　　派喜搭載了K14B-C發(fā)動機，這款發(fā)動機是在北斗星老K14B基礎(chǔ)上改進而來，在最大功率和最大扭矩上都有一定提升，5900轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大功率73千瓦，4800轉(zhuǎn)時達到134牛米的最大扭力，并且采用了靜音鏈降噪，與之匹配的一款5MT手動變速器。

　　派喜采用了前麥弗遜后扭力梁的典型懸掛設(shè)計，同時設(shè)計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜表現(xiàn)出了良好的整體性。

　　在實際的駕駛中，派喜的駕駛感受跟雨燕有很多相似的地方，比如轉(zhuǎn)向力度、踏板力度，長時間駕駛也不會感到疲勞。由于定位原因，派喜的轉(zhuǎn)向略微有一些虛量。

　　駕駛派喜上路我們要以一種平和的心態(tài)去面對，既然是定位于微型家用轎車，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動力要有多么強勁，看它1.4L的排量我們也可以看出日常夠用不夠用才是它存在的最大功用。

　　派喜的日常駕駛表現(xiàn)確實非常貼合家用的定位，動力輸出雖沒有非常出彩兒的表現(xiàn)，但是溫和平穩(wěn)的動力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發(fā)動機銜接的也還算平順，一人不開空調(diào)情況下能略微感受點推倍感，當滿載+開空調(diào)后，動力稍顯不足。

　　派喜在安全配置上做得很好，配備了發(fā)動機電子芯片防盜系統(tǒng)、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等安全技術(shù)；在被動安全方面，它提供的TECT高強度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車門內(nèi)側(cè)防護鋼梁、制動踏板自動保護功能、可潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱設(shè)計和安全氣囊系統(tǒng)能最大程度減輕碰撞發(fā)生時對車內(nèi)人員帶來的傷害。

　　總結(jié)：派喜在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上保留了鈴木Splash原汁原味的設(shè)計，動力上1.4L的發(fā)動機在同級中也有不錯的表現(xiàn)，加上不錯的空間，可以說派喜是一款很有競爭力的小車，但派喜新的“昌”標多少會影響這樣一部國際小車在國內(nèi)的影響力，具體的答案還要讓消費者來告訴我們，讓我們拭目以待吧。