進(jìn)口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到豪華與名牌，在您心中浮現(xiàn)的第一印象可能是某晚夫人逗你聊起的古馳或者LV皮包，我一度懷疑它們除了做工與用料頂級之外，貴出的地方除了“品牌價值”是否能讓它與哆啦A夢的八寶袋一樣出奇呢？雖然以上為笑談，但豪華與名牌這東西的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)非常模糊，然而在試駕了有著“小賓利”之稱的克萊斯勒300C之后，我發(fā)現(xiàn)豪華的另一種定義：完全趨向于實(shí)用性的豪華，無論內(nèi)外均是自我享受為主，而不是為爭三分薄面。

　　克萊斯勒300系列適從1955年開始生產(chǎn)至今已經(jīng)有十一代的歷史（目前最新款為第十一代），其中有過300B、300C、300D……等型號，這些字母的不同并不是代表大小，而是每次換代廠商則會讓字母則會往后推移一位，不過后來由于企業(yè)合并等原因，300系列最終決定放棄這種的命名方式，從上一代開始統(tǒng)稱為300C。

● 外觀：一次完美的“混血” 經(jīng)典與耐看

　　其實(shí)300C在第九代開始經(jīng)歷了不少波折，從原先的標(biāo)準(zhǔn)肌肉車變成了標(biāo)準(zhǔn)家轎，慶幸的是在第十代又回到了經(jīng)典的大排量后驅(qū)肌肉車，不過成分還是享受占大頭，并不是純粹的運(yùn)動肌肉車。第十一代則是克萊斯勒被菲亞特收購后推出的。

　　其實(shí)無論是出于車型定位還是300C本身肌肉車的底子，龐大的身軀是必然的結(jié)果，同時它也是一個比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L還要大的家伙。

　　想生出一名漂亮的混血兒其實(shí)不難，因?yàn)槟鞘巧系鄣氖虑?，但是要?chuàng)造一部漂亮的“混血”車那就不容易了，因?yàn)檫@是人類的事情。全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。

　　進(jìn)氣格柵與上一代相比雖然縮小了一些，但是鍍鉻的處理讓整體的質(zhì)感更強(qiáng)，同時也全新開辟下進(jìn)氣格柵，整體更加斯文與協(xié)調(diào)。大燈采用了狹長的鑰匙孔設(shè)計，較上一代要協(xié)調(diào)許多，同時配置氙氣大燈、LED日間行車燈與隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　車身側(cè)面可以看出濃郁的美式風(fēng)格，筆直的線條與鋒利的前擋風(fēng)玻璃都給人一種極其剛毅的感覺，同時尾部在側(cè)看的時候似乎能夠發(fā)覺美式經(jīng)典的魚鰭尾。

　　從尾部觀察時不禁感嘆工業(yè)藝術(shù)來帶的視覺轉(zhuǎn)變，如果說前臉您看到了兩種風(fēng)格，車側(cè)則是肌肉剛毅風(fēng)，那么在尾部看是絕然不同的感覺，多處圓潤細(xì)膩的處理都是意大利人的風(fēng)格，甚至你能夠發(fā)現(xiàn)在尾部觀察腰線也是絕然不同的風(fēng)格。

　　這次試駕的豪華版裝配的輪胎為245/45 R20，輪胎為固特異的。同時20寸的輪轂絕對是霸氣的象征，與美國傳奇肌肉車科邁羅的前輪輪轂大小一樣。

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● 內(nèi)飾：絕對真材實(shí)料 布局樣式缺乏美感

　　其實(shí)仔細(xì)想想就能明白，車與駕駛員相處最長時間的就是內(nèi)部，所以內(nèi)飾是讓消費(fèi)者對自己留下深刻印象重要因素之一，所以為了區(qū)別第十代進(jìn)而重新設(shè)計內(nèi)飾是300C必做的功課。

　　其實(shí)了解菲亞特車型的網(wǎng)友都應(yīng)該明白，菲亞特車型的內(nèi)飾都非常平平無奇，而克萊斯勒的則是美國式大大咧咧的風(fēng)格。所以全新300C的內(nèi)飾給人的感覺就是豪華，但是平平無奇，沒有太多的美感。

　　300C的內(nèi)飾布局方面的賣相雖為一般，可做工與用料方面卻能輕易擄獲人心，準(zhǔn)確的說這貨就與故宮里面其貌不揚(yáng)的桌子一樣，內(nèi)心卻是已經(jīng)絕種的紅木。除了儀表臺大量使用了西班牙Nappa全粒面真皮裝飾之外，扶手臺等部分使用了實(shí)實(shí)在在的實(shí)木材質(zhì)，并不是仿木紋的裝飾板。

　　方向盤采用了內(nèi)外圈不同皮質(zhì)的雙材料設(shè)計，手握的時候有種特殊的觸感，整體來說厚實(shí)與舒適。同時方向盤上安裝了克萊斯勒最新的多媒體快捷控制系統(tǒng)，左部為車輛功能控制，右側(cè)為定速巡航，值得一提的是方向盤提供了360°全圓加熱的功能。

　　儀表盤采用了非常常見的雙炮筒式設(shè)計，比較有特色的地方就是使用了非常絢麗的藍(lán)色燈光作為裝飾，中央的小液晶屏可以顯示行車電腦提供的油耗、續(xù)航里程等基本信息。

　　全新300C配備了8.4英寸的大型觸摸屏為中心的Uconnect Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，除了常用的DVD娛樂系統(tǒng)等功能外，還可以控制車上的燈光以及多項硬件設(shè)備，其中座椅通風(fēng)、加熱等功能只能在這里開啟。

　　其次全新的300C在音響方面下了不少功夫，采用了harman/kardon的7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，同時經(jīng)過了專業(yè)的調(diào)音師調(diào)試，多達(dá)19只的Greenedge高效揚(yáng)聲器絕對能夠帶來震撼體驗(yàn)，LOGIC7的壞繞立體聲格式在層次感方面帶來了不少優(yōu)秀效果。

　　其中杯架也提供了豪華車必備的加熱與制冷功能，而且是雙杯架均擁有加熱或制冷的功能。其次石英鐘表也算是豪華車必備的標(biāo)志之一。在安全配置方面標(biāo)配前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)簾式安全氣囊與膝部氣囊。

　　不過后排的配置不能讓人非常滿意，作為高端豪華車型，在后排沒有獨(dú)立的空調(diào)，也沒有提供專門的多媒體娛樂系統(tǒng)，對于目前國內(nèi)競品的車型來說是處于劣勢的。

　　全景天窗作為目前非常風(fēng)靡的一項配置，克萊斯勒300C肯定不會放過，全新300C的天窗面積占了車頂?shù)拇蠹s70%，遮陽簾等均采用了一鍵式控制，不過天窗依然只能開啟一半。

● 空間：座椅質(zhì)感舒適優(yōu)秀 后排與想象有出入

　　中國人與美國人在選車的理念上似乎有一個共同點(diǎn)，那就是要大的，所以每當(dāng)我們談到美國車的時候幾乎都是以這個字眼去總結(jié)，那么這些特點(diǎn)在克萊斯勒300C上面是否成立呢？

　　高品質(zhì)的手工縫制的真皮座椅在質(zhì)感方面肯定是無需質(zhì)疑的，乘坐的感受比較中性，不硬不軟。12向的電動座椅與通風(fēng)功能能夠讓你在試駕時輕松找到舒適的位置與感覺。

　　前排由于位置可以調(diào)整，所以前后空間也是比較靈活可控的，300C與其他豪華車不同的是在于橫向空間，這方面的優(yōu)勢不是歐系車型可及的，不過從上圖也可以得知美國人的身材與中國人的差異，建議克萊斯勒對于中國版的300C還需做一些微調(diào)。

　　后排的座椅一樣使用了高品質(zhì)的真皮材質(zhì)，不過在配置方面確實(shí)簡陋的一些，克萊斯勒對于中國老板的消費(fèi)理念還需要多多揣摩。

　　3052mm的軸距在前排中控臺到車前輪位置占據(jù)了太多，所以留給后排的空間并不是寬裕的嚇人那種，整體來說屬于正常的中級豪華車水準(zhǔn)。

 　　300C提供的儲物空間比較中規(guī)中矩，沒有特別巨大的地方也沒有任何欠妥的地方。乘坐與任何位置的乘客都還是可以輕松在周邊找到相應(yīng)的儲物空間。

　　尾箱的容積并不是非常驚人，官方給出的數(shù)據(jù)時462L，對于同級別的競爭對手來說是旗鼓相當(dāng)。

● 駕馭：自重負(fù)擔(dān)較大 駕駛輔助功能出色

　　作為在發(fā)動機(jī)上擁有老資歷的克萊斯勒自然不會讓我們失望，全新的300C配置的是兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動機(jī)，最大功率為210kW(292ps)/6350rpm，最大扭矩為340N•m/4650rpm。

　　變速箱方面采用了與寶馬相同的ZF 8智能電控手自一體變速箱，出色的換擋速度與穩(wěn)定性也足以讓那臺3.6的心臟盡情爆發(fā)。

　　雖然300C的發(fā)動機(jī)非常出色，但是重達(dá)1.8噸的車身也給發(fā)動機(jī)帶來了不少困擾，不過出色的8速變速箱還是為其挽回了不少劣勢，D檔行駛模式時系統(tǒng)大部分時間會把動力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，得益于8AT的變速器在120km/h行駛時發(fā)動機(jī)不過1500rpm。

　　300C的駕馭給人的感受更多是穩(wěn)重、扎實(shí)，也許里面帶入了菲亞特的調(diào)校，方向與底盤響應(yīng)與反饋能力都還好，雖然不能稱之為靈活，但也不笨重。不過美式風(fēng)格的大方向盤在操控的感覺比較特殊，任何動作都需要比較大的幅度，需要一定的時間來適應(yīng)這種風(fēng)格。在高速彎道中車輛的側(cè)傾比想象的要好很多，并沒有太大的側(cè)傾發(fā)生。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在高速路況時候非常有用，安全與輕松的駕駛氛圍確實(shí)是非常適合克萊斯勒300C，你大可以在這時候靜下心來聽聽出色的音響，或許這才是克萊斯勒300C的真實(shí)設(shè)計目的，無處不在的豪華享受。其實(shí)還有一項是非常能夠?yàn)槟峁┌踩諊?，那就?00C剛毅的車身，高速時不單穩(wěn)重，仔細(xì)感覺就會發(fā)現(xiàn)自己在一個堅硬的鐵盒子里，安全感倍增。

　　當(dāng)掛入S檔之后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速大約會上升至2800rpm左右，這時候發(fā)動機(jī)輸出的扭矩更加直接，不過每次深給油門車輛的加速還是有一些猶豫，當(dāng)然這并不是因?yàn)樽兯傧浠蛘甙l(fā)動機(jī)不好的原因，而是因?yàn)?.8噸的自重確實(shí)太大了，需要一段時間來克服這個慣性，當(dāng)慣性被克服之后加速度還算不錯，變速箱的退檔反應(yīng)也比較靈敏，不過撥桿的設(shè)計有些偏小，不過正常使用還是足夠的。

● 總結(jié)：

　　全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，同時定位的原因自然也讓它成為了一部高性價比的豪華車，或許您會覺得相對于競爭對手來說，克萊斯勒品牌的國內(nèi)“豪華”認(rèn)知度還是一個問題，但是仔細(xì)想想你不覺得這個問題無異等于“金錢、女人”與“事業(yè)、愛情”的差別么？不過話說回來，克萊斯勒的誠意雖然已經(jīng)送達(dá)，但是國內(nèi)消費(fèi)者是否能夠認(rèn)可這種意美合體的風(fēng)格才是目前最大的問題。