東風(fēng)Honda艾力紳VTi試駕 向GL8發(fā)起挑戰(zhàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】高端MPV市場從來不缺乏人氣，日產(chǎn)貴士、豐田埃爾法與普瑞維亞都已經(jīng)引進(jìn)到國內(nèi)，并享有不錯(cuò)的聲譽(yù)。而本田ELYSION(艾力紳)直接國產(chǎn)，將高端MPV的門檻拉低，同時(shí)避開20-25萬元的MPV市場，目標(biāo)直指同級標(biāo)桿別克GL8，以日系車特有的鋒芒特性挑戰(zhàn)MPV市場上“三朝元老”。

　　艾力紳共推出了三款車型，分別為舒適版28.38萬元、豪華版29.38萬元、尊貴版31.98萬元，三款車型的價(jià)格差很小。由于排量比較統(tǒng)一，所以三款車型的區(qū)別更多地是體現(xiàn)在一些舒適性配置上。我們此次試駕的車型為豪華版。

● 艾力紳的身材有多大?

　　對于一款MPV車型，大家應(yīng)該都很在乎它的“個(gè)頭兒”有多大。那么，從下面的表格對比，艾力紳的車身尺寸與進(jìn)口的豐田埃爾法比較接近。介于GL8和夏朗之間，比馬自達(dá)8、奧德賽要更高、更大一些，所以第一眼看到它就很容易將其定位于商務(wù)型MPV。設(shè)計(jì)上的視覺感也非常強(qiáng)烈，和埃爾法一樣屬于“霸氣外露”的風(fēng)格。

● 外形設(shè)計(jì)現(xiàn)代感極強(qiáng) 代表了一種新的MPV潮流

　　如果你見過豐田埃爾法，那么你會(huì)很容易了解艾力紳的風(fēng)格了。這兩款車雖然不同品牌、不同設(shè)計(jì)，但是傳遞出來的訊息和理念卻極其相似，那就是讓大氣、穩(wěn)重的MPV車型看起來更加帥氣，這是典型的日系MPV的風(fēng)格。

　　艾力紳的外形延續(xù)了本田那種現(xiàn)代感極強(qiáng)的線條設(shè)計(jì)，車身輪廓棱角分明，視覺上的沖擊力很強(qiáng)，如果你看慣了那些圓潤、保守的MPV，艾力紳的外形絕對會(huì)帶給你新鮮感。在車身上，艾力紳還裝有一套大包圍，最大程度地降低了視覺重心，而離地間隙依然達(dá)到165mm，通過性不受任何影響。

　　艾力紳的前臉很容易給人留下印象，四層式鍍鉻格柵延續(xù)了本田的特征，但尺寸更大，體現(xiàn)了MPV車型“大氣”、“動(dòng)感”的風(fēng)格，中網(wǎng)與大燈的線條融合在一起，看上去依舊富有本田追求的“科幻感”。

　　如果從側(cè)面看，艾力紳的輪廓并沒有太多驚艷的設(shè)計(jì)，方方正正的輪廓符合MPV的基本特征。但是又不像埃爾法那樣追求簡潔，艾力紳的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較多，如腰線、車門滑軌、與鍍鉻拉手框都最大限度地豐富了車身的元素。

　　艾力紳全系標(biāo)配了雙側(cè)電動(dòng)滑門功能，目前市場上全系標(biāo)配電動(dòng)門的車型不多，不過由于艾力紳的起步價(jià)比較高，所以這個(gè)配置只能算是“實(shí)在”了。另外，滑動(dòng)門可以通過車內(nèi)的按鈕進(jìn)行電控，還可以使用遙控鑰匙進(jìn)行關(guān)閉。

　　尾部依然是硬朗、鋒利的線條設(shè)計(jì)，使得艾力紳從任何一個(gè)角度來看都非常動(dòng)感。一些偏時(shí)尚行業(yè)的公司我想很容易被艾力紳打動(dòng)，因?yàn)樗瓷先ゲ⒉皇俏覀兂Ｒ?guī)意義上理解的MPV造型了。它已經(jīng)具有非常年輕化、現(xiàn)代化的特質(zhì)了。

　　艾力紳配備了一套優(yōu)科豪馬215/60 R17規(guī)格的輪胎，并針對不同車型提供了兩款樣式的輪轂。十輻式輪轂視覺效果不錯(cuò)，尊貴版車型的輪轂樣式和CR-V比較相似。

● 內(nèi)飾工藝一般 豪華版車型的配置過于簡單

　　艾力紳的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和國內(nèi)本田車型的設(shè)計(jì)元素完全不同。像車身設(shè)計(jì)一樣，內(nèi)飾采用了平直的線條，最大限度地保證車內(nèi)開闊的視覺感，體現(xiàn)出濃厚的商務(wù)氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾提供了黑色和米色兩種顏色搭配，豪華版采用的是米色內(nèi)飾，而尊貴版則是黑色內(nèi)飾。車內(nèi)的材質(zhì)并沒有太多出彩的地方，中控臺全是生硬的塑料，與這個(gè)價(jià)位的車型有些不符。另外，中控臺上的仿木紋飾板看上去塑料感也比較強(qiáng)，整體質(zhì)感不錯(cuò)，但細(xì)看之余卻并沒有體現(xiàn)出高端MPV的檔次感，與GL8、夏朗還有些差距。

　　方向盤并沒有采用大尺寸的設(shè)計(jì)，保證了靈活的操控感。四輻式設(shè)計(jì)符合MPV的身份，手感一般，感覺不如思鉑睿和CR-V好。功能上集成了音響控制和定速巡航系統(tǒng)。

　　艾力紳的中控臺是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，貫通式設(shè)計(jì)很好地體現(xiàn)了本田所慣用的科幻感。儀表盤采用了投影式設(shè)計(jì)，科幻感很強(qiáng)。右側(cè)的多功能顯示屏尺寸比較小，功能上融合了屏保、音樂、行車信息及可視化倒車等功能。但豪華版車型上卻沒有配備藍(lán)牙功能和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　中控臺上空調(diào)系統(tǒng)與音響的區(qū)域劃分比較明顯，而音響操控臺也與CD碟倉被徹底分離，被隱藏在了一個(gè)看似儲(chǔ)物盒的面板內(nèi)，AUX和USB則需要在中央扶手中找到，可以方便接駁IPod播放器。

● 空間的多變性和第三排的舒適性是亮點(diǎn)

　　艾力紳采用了2+2+3的座椅設(shè)計(jì)，屬于商務(wù)型MPV的設(shè)計(jì)思路。座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，很適合亞洲人的身材。不過座椅不像GL8那么厚實(shí)，乘坐舒適性中規(guī)中矩。

　　通過三款車配置的對比，我們發(fā)現(xiàn)艾力紳的座椅配置并不高，比如，這臺豪華版車型上沒有配備真皮座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且也沒有腰部支撐調(diào)節(jié)。 真皮座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)只有尊貴版才有。

　　艾力紳在車內(nèi)空間的運(yùn)動(dòng)上下足了功夫，2900mm的軸距在競品中并沒有優(yōu)勢，但通過“乘坐空間最大化、機(jī)械空間最小化”的理念，有限的軸距范圍內(nèi)對空間進(jìn)行了合理分配，并衍生出了多樣的組合。

　　第二排和第三排的乘坐空間都非常不錯(cuò)，腿部空間足夠?qū)挸ǎ憧梢员ＷC7位乘客都擁有舒適的乘坐感受。并且值得一提的是，第三排座椅的舒適性絲毫不遜于第二排座椅，這是體現(xiàn)商務(wù)型MPV價(jià)值的關(guān)鍵。

　　從第一排座椅的后面，艾力紳擁有一條長長的滑軌一直延伸到后備箱，最大限度地滿足第二、三排座椅的移動(dòng)距離。第二排座椅可以直接放倒，使之與第三排形成寬敞的空間，猶如一張大床，可以盡情做你愛做的事兒。而如果行李較多，可以通過折疊第三排座椅、或折疊第二內(nèi)側(cè)座椅來騰出大量空間，用于裝載物品。

　　儲(chǔ)物空間也是非常豐富，將MPV的空間進(jìn)行了無限的“開發(fā)”和利用。艾力紳為三排乘客都提供了便利的儲(chǔ)物環(huán)境，物品的放置都非常順手。在這方面，日系車的人性化設(shè)計(jì)還是比較出色的。

● 動(dòng)力表現(xiàn)平庸 公路穩(wěn)定性比較不錯(cuò)

　　艾力紳推出的三款車型均配備了2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于東本和廣本的眾多車型當(dāng)中，屬于本田標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力組合，只是在動(dòng)力輸出上進(jìn)行了不同的調(diào)校。艾力紳的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭矩202Nm/2500-5500rpm;動(dòng)力輸出要低于思鉑睿和CR-V，不過優(yōu)化了扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，2500rpm便可以輸出峰值扭矩，以應(yīng)對接近2噸的車身。

　　顯然，動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)成為艾力紳的軟肋。這套動(dòng)力總成如果應(yīng)對思鉑睿、雅閣也許還可以保證順暢，但是艾力紳近2噸的車重再加上7座滿載的情況下，動(dòng)力的輸出會(huì)比較吃力。官方公布的空載0-100km/h加速時(shí)間為15秒，這樣的成績顯然無法挑戰(zhàn)GL8和夏朗了。

　　在試駕過程中可以明顯感覺到動(dòng)力不足，在車上滿員的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)下很難有流暢的加速性能。不用重踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)輕易突破4500轉(zhuǎn)來滿足加速需求。但日常駕駛時(shí)，出于經(jīng)濟(jì)性考慮，恐怕大家很少會(huì)采用這種駕駛方式。不過如果單純地作為商務(wù)用途，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)倒還可以接受。

　　在方向盤的左側(cè)提供了一個(gè)“ECON”按鈕，這是本田的一項(xiàng)智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，也是沿用了CR-V的一項(xiàng)功能。啟動(dòng)后通過控制氣門開度智能調(diào)整工況，同時(shí)變速箱也會(huì)有不同的反應(yīng)，以達(dá)到更加節(jié)能的效果。它還有另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是ECON開啟后，變速箱的反應(yīng)會(huì)更緩慢一些，因此換擋的頓挫感會(huì)明顯降低。

● 分析：艾力紳與奧德賽

　　從售價(jià)上來看，艾力紳的入門價(jià)格并不低，很明顯這是要避開與奧德賽的競爭。在20-30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)這兩款車分別針對不同的細(xì)分市場。相比起來，奧德賽比較偏重于公私兼用，而艾力紳則更強(qiáng)調(diào)商務(wù)特性，豪華程度與乘坐舒適性都更好。從定位上來看，兩款車是明顯不同的。

● 分析：艾力紳與別克GL8

　　艾力紳定位于商務(wù)領(lǐng)域，那么毫無疑問GL8就是它最大的競爭對手，兩車在同價(jià)位車型上的配置都很接近。如果從車身尺寸來說，艾力紳顯然和GL8差著級別。但艾力紳并不是單從空間上來和GL8抗衡，因?yàn)樵谶@個(gè)級別的車型中，還沒有能大過GL8的MPV車型?？臻g分配合理并且乘坐寬敞就足夠了，這也是豐田普瑞維亞、埃爾法一直人氣很高的原因。并且，日系車那種帥氣的外觀有時(shí)候也是讓人難以抗拒的。而艾力紳所缺少的則是GL8那低廉的入門價(jià)格，以及并不占優(yōu)勢的車內(nèi)配置。

● 分析：艾力紳與其它MPV

　　由于艾力紳前期曝光很少，所以很多人對它都不太了解。但是，喜歡埃爾法的人應(yīng)該很容易接受艾力紳，這兩款車在風(fēng)格上非常接近，都屬于典型的日系MPV風(fēng)格，非常有型。而艾力紳卻只有不到埃爾法一半的價(jià)格，所以對埃爾法鐘情的人可能會(huì)將目光轉(zhuǎn)移到艾力紳上來。

　　另外，夏朗也是和艾力紳定位比較接近的車型，艾力紳在空間和價(jià)格上比較有優(yōu)勢，而對于注重性能和配置的人來說，夏朗則更合適一些。與20-25萬元的MPV相比，雖然艾力紳在尺寸上與它們比較接近，但較高的入門價(jià)格也確實(shí)提升了車輛品質(zhì)與豪華程度，這一點(diǎn)在坐進(jìn)車廂后的體會(huì)是很明顯的，比較適合純粹的商務(wù)用途。

● 如果說艾力紳還有哪些不足?  那就是排量過于單一了，唯一的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)顯得太單薄了，對于高端用戶來說動(dòng)力會(huì)是個(gè)問題。與GL8的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和夏朗的2.0TSI相比也是毫無優(yōu)勢，如果能夠裝載雅閣和歌詩圖的那套3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，對于車型的選擇來說會(huì)更豐富一些，也更符合高端MPV的市場需求。