不僅有運(yùn)動(dòng)基因 PCauto試駕東南V5菱致

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】每當(dāng)我們提到東南汽車，第一印象往往是其與三菱的深厚交情，以及旗下車型與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因，不過這一次東南V5菱致有了不同的本領(lǐng)。作為東南V系列的第二款作品，除了繼續(xù)沿用三菱的動(dòng)力組合以及底盤技術(shù)外，V5更是搭載了SEMI多媒體交互系統(tǒng)和一票科技配置，東南試圖將V5打造成旗下最科技、最智能的車款。

　　東南V5菱致在今年9月已經(jīng)上市，售價(jià)6.98-9.38萬元，配備V3同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載5速手動(dòng)或者CVT變速箱。無論從命名還是尺寸上我們都可以發(fā)現(xiàn)，V3和V5的關(guān)系就好比藍(lán)瑟和翼神，盡管車廠不再以運(yùn)動(dòng)基因作為賣點(diǎn)，但試駕前的說明會(huì)上工作人員還是忍不住強(qiáng)調(diào)，V5在底盤運(yùn)用了不少三菱EVO的技術(shù)，有望接替V3成為東南汽車征戰(zhàn)CRC的主力車型。

● 外形：家用車，就是這個(gè)味

　　相信沒有人會(huì)對(duì)V5菱致一見鐘情，的確沒有繁復(fù)的線條、沒有氙氣大燈、沒有夸張的鍍鉻、沒有大尺寸輪轂的V5很難令人眼前一亮。V3尚且保留了藍(lán)瑟的大量元素，而從V5身上，你卻看不到太多翼神的身影，倒是和翼神行政版的風(fēng)格有些類似。

　　前臉保留了許多V3的設(shè)計(jì)，東南似乎也想打造屬于自己的V系列家族風(fēng)格，飽滿的大燈配合簡潔的進(jìn)氣格柵，沒有什么特色可言，但對(duì)于一款家用車來說，這樣的低調(diào)正合適。

　　仔細(xì)看這對(duì)大眼睛，內(nèi)部采用了比較流行的線條裝飾，但是沒有透鏡顯得美中不足，另外似乎過大的尺寸也影響了整體的和諧，V5的前臉因此有些扁平。霧燈和LED日行燈絕對(duì)是亮點(diǎn)，盡管材質(zhì)和造型上都比較接近改裝店的水準(zhǔn)。

　　V5的尺寸來到了4570mm×1770mm×1475mm，軸距達(dá)到了2610mm，在A級(jí)車中并沒有很夸張，只能說東南的優(yōu)勢向來不在于此。不過從車頂?shù)脑煨涂?，V5沒有強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的流線，平緩的車頂讓人對(duì)車內(nèi)空間還是有所期待。

　　V5的側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，一條由前車燈延伸至尾燈并將兩個(gè)車門把手貫穿起來，另一條則貫穿前后的保險(xiǎn)杠，這樣謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)卻帶來一股少有的親切感，如果你和我一樣對(duì)那些“流體雕塑”不感冒。

　　后側(cè)45度也許是最能讓人聯(lián)想到翼神的地方了，類似的環(huán)抱式后保險(xiǎn)杠，相似度較高的尾燈，剎車燈和霧燈的位置也十分接近。重要的是尾箱和翼神一樣都是比較厚實(shí)的設(shè)計(jì)，造成一種車身向前俯沖的姿態(tài)。

　　相比車頭，車尾的設(shè)計(jì)更加深得我心，也許可以拿熟悉的翼神做比較吧，從視覺感受上條狀LED點(diǎn)綴的尾燈和雙尾排顯然比翼神來得時(shí)尚，只是這種時(shí)尚貌似禁不起苛刻的審視，右邊的排氣有名無實(shí)。

　　輪胎則是采用了瑪吉斯品牌，型號(hào)為WALTZ MS360，規(guī)格為195/55 R16，作為一款注重駕駛舒適性的產(chǎn)品，也反映出V5的定位不在于運(yùn)動(dòng)，成為一款稱職的家轎才是它的終極訴求。

　　小結(jié)：V5菱致的外形設(shè)計(jì)做到的完全自主，如此基礎(chǔ)上簡潔、流暢的風(fēng)格都是加分的地方，更不用說LED光源、細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾、仿真度高的雙尾排；當(dāng)然要說不足的地方，就是裝配工藝了，實(shí)際體驗(yàn)下來感覺在自主品牌中并沒有優(yōu)勢。

● 內(nèi)飾：8英寸高分屏下的SEMI系統(tǒng)是亮點(diǎn)

　　V5菱致的內(nèi)飾延續(xù)了外形上的流暢，相比V3有著不小提升，黑色同米色的拼接組合像是居家風(fēng)格的代名詞，比例合理，線條也不腦殘。最吸引眼球的當(dāng)屬中間8英寸的顯示屏，雖然沒有觸控功能，但隱藏在里面的科技也不能小看，這一點(diǎn)連翼神都要自愧不如。

　　將儀表盤和中控大屏框在一起，說明V5的設(shè)計(jì)初衷是偏向駕駛者的，除此之外則遵循了國人對(duì)于對(duì)稱的偏愛。中控材質(zhì)幾乎都是硬塑料，但都有用不同的紋理來提升質(zhì)感。

　　方向盤在3、9點(diǎn)的位置有握位設(shè)計(jì)，塑膠方向盤的手感偏硬，左右的多功能按鍵集成了語音、藍(lán)牙、定速巡航功能，整體風(fēng)格和V3相似，尤其下方的銀色漆面很顯檔次。

 
胎壓監(jiān)測/語音設(shè)置

 
油耗信息/續(xù)航里程

 
距離下次保養(yǎng)時(shí)間、里程/里程信息

　　炮筒樣式的儀表盤有著淡淡的白色底光，藍(lán)白配色很是清爽。行車電腦除了里程、油耗還可以顯示據(jù)下次保養(yǎng)的時(shí)間和胎壓監(jiān)測信息，當(dāng)然語言提示功能也可以設(shè)定。

　　中控的按鍵布局清晰明了，按鍵上的中文也比較體貼，旋鈕部分除了有阻尼調(diào)節(jié)手感還有鍍鉻來提升檔次。

 
無鑰匙啟動(dòng)/電動(dòng)天窗

 
盲點(diǎn)提示/雨量感應(yīng)

　　其余像無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、AUX和USB接口、雨量感應(yīng)，甚至是盲點(diǎn)提示都有裝配，足見V5菱致的主打科技牌的信心。接下來，我們就重點(diǎn)說說那個(gè)8英寸顯示屏里的玄機(jī)——SEMI人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　首先這塊屏幕的顯示效果就比較出色，目測在1024×768左右。其次SEMI系統(tǒng)除了兼容常規(guī)的多媒體功能（收音機(jī)、DVD、USB／AUX IN、導(dǎo)航、倒車影像）之外，更包含一個(gè)INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報(bào)警、位置查詢。

　　這套系統(tǒng)的主要工作原理就是內(nèi)置了一張SIM卡，需要的時(shí)候（例如以上四種情況）會(huì)向預(yù)先設(shè)置的緊急聯(lián)系人和車主的手機(jī)發(fā)送短信和電話錄音，內(nèi)容可以包括車輛的GPS地理信息、事故信息等。

　　這個(gè)和老人手機(jī)的安全功能比較相似，或者說就是在車輛里內(nèi)置了一個(gè)老人手機(jī)。這個(gè)“老人手機(jī)”也是要收費(fèi)的，車輛出廠時(shí)SIM卡里會(huì)有48元半年的資費(fèi)套餐，剩下的就要自己繳費(fèi)了，只是事故地點(diǎn)正好沒信號(hào)怎么辦呢？

　　前面也提到V5菱致許多地方有會(huì)有語音提示，廠家稱之為VCUS，包含服務(wù)提示、安全提示、錯(cuò)誤操作提示等12種人聲提示，聲音再甜蜜一點(diǎn)才好呢。

　　最后總結(jié)一下這套SEMI系統(tǒng)，它和安吉星一類的產(chǎn)品不一樣，本質(zhì)上更接近奧迪MMI。優(yōu)點(diǎn)是操作不復(fù)雜，系統(tǒng)響應(yīng)也比較迅速，和山寨產(chǎn)品有著本質(zhì)區(qū)別，安全模塊的實(shí)用性也比較靠譜（老人手機(jī)的安全設(shè)定）；缺點(diǎn)則是不能和客服MM講電話。

　　小結(jié)：想起貓鼠游戲中“為什么紐約揚(yáng)基隊(duì)總是會(huì)贏？”、“因?yàn)閷?duì)手總會(huì)盯著他們的隊(duì)服看”的經(jīng)典臺(tái)詞，這套理論對(duì)于V5菱致同樣適用，因?yàn)橛辛薙EMI的8英寸大屏，你自然不會(huì)在意那些做工不夠精致、用料不夠檔次的問題了。

● 空間：空間沒優(yōu)勢，細(xì)節(jié)有待加強(qiáng)

　　空間展示之前不妨先來看看V5的乘坐舒適度，首先是座椅，造型和三菱的車型很相似，不填充物比較硬，柔軟程度十分有限且較為單薄，幾乎稍用力就可以摸到內(nèi)部的骨架。

　　比較遺憾的是全系都沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位有六向手動(dòng)調(diào)節(jié)，但沒有腰部支撐，副駕駛位則只有四向，米色的真皮也只是看上去有打孔而已，高配車型有前排側(cè)氣囊。

　　前排的中央扶手居然是塑料材質(zhì)，還好車門上的皮質(zhì)包裹拉平了水準(zhǔn)，順便說說車門上的按鍵，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和車窗控制，但只有主駕駛具備一鍵升降。

　　后排座椅的設(shè)計(jì)的比較深陷，坐墊的長度也比較長，加上地板中間沒有明顯突起，所以后排座三個(gè)人沒有壓力。兒童座椅接口沒有少，不足的地方除了后排中央扶手沒有杯架，就是后排沒有空調(diào)通風(fēng)口。

　　坐乘空間方面，前排基本沒有問題，頭頂空間和側(cè)向的寬度都足夠，當(dāng)然從圖上也可以看到，前排的中央扶手不那么符合人體工程學(xué)。

　　后排則比較一般了，V5的軸距本就不占優(yōu)勢，而我又屬于比較大只的身材，所以頭部空間就余下四指，腿部則剛好一拳，這真的沒什么可表揚(yáng)的。

　　儲(chǔ)物空間方面V5做的還不錯(cuò)，四個(gè)車門都有杯架，車內(nèi)的其他的小儲(chǔ)物空間也基本夠用，但仔細(xì)看也發(fā)現(xiàn)做工實(shí)在是一般，不少細(xì)節(jié)也比較欠考慮。

　　魚和熊掌不可兼得，說的就是這個(gè)獨(dú)立懸掛上的后備箱，好在后座可以做六四等分的傾倒，所以多少提升了一些載物能力。

　　小結(jié)：東南的車型向來在空間上沒有優(yōu)勢，V5也不例外，這是由于他們大都堅(jiān)持了多連桿獨(dú)立后懸的傳統(tǒng)，對(duì)于A級(jí)車而言為了有更好的操控勢必要犧牲一些空間了。

● 駕駛：三菱發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/5MT，整體偏舒適

　　這次的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)與V3上的那一臺(tái)有所不同，在4A91之后多了一個(gè)PLUS，也就是說是4A91的升級(jí)版，通過參數(shù)可以得知，最大功率和最大扭矩的爆發(fā)時(shí)間都有所提前，而MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)以及廠家的一些積極調(diào)校，也令其排放達(dá)到了歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　變速箱沒有意外自然是5速手動(dòng)和模擬6速的CVT變速箱可供選擇。手動(dòng)擋的擋把采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的圓球造型，下方還有皮質(zhì)包裹；而CVT變速箱造型和三菱的產(chǎn)品類似，是比利時(shí)PUNCH VT2 的CVT變速箱（南京工廠生產(chǎn)）。未來還會(huì)有1.8L和1.5T的動(dòng)力組合，那樣在同自主品牌的競爭中1.5T+CVT的組合會(huì)更有底氣吧。

　　五連桿獨(dú)立后懸是東南一貫堅(jiān)持的，誰讓人家有著三菱平臺(tái)的技術(shù)支持，所以對(duì)于V5的操控還是可以報(bào)以期待的，何況人家還是和三菱翼神共線生產(chǎn)。蹲下來看，V5的地盤其實(shí)就是來源于V3，可以說是增長增寬的版本。

● 關(guān)于CVT車型

　　這款CVT變速箱同4A91也算是老搭檔了，在V3那里就已經(jīng)證明過是比較合拍的組合。D檔下相當(dāng)平順，只要不是重踩油門，它都是不慌不忙的拉升轉(zhuǎn)速，提速比較溫柔。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)之下就有明顯震動(dòng)和噪音，2500轉(zhuǎn)時(shí)就相當(dāng)夸張，之后隨著轉(zhuǎn)速遞增，油門踏板和方向盤都像是進(jìn)入了手機(jī)的震動(dòng)模式。

　　D檔時(shí)將檔把向左撥則進(jìn)入S擋運(yùn)動(dòng)模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉(zhuǎn)速提高也更為積極，但隨之而來的就是高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，像是一種抗議。值得一提的是，這臺(tái)CVT變速箱還具備手動(dòng)模式，你可以控制在接近紅線時(shí)換擋亦或是通過降擋來減速，模擬6個(gè)擋位也可以提供一些樂趣。

● 關(guān)于手動(dòng)擋車型

　　試駕過CVT版本后我立馬又找來一臺(tái)手動(dòng)版的繼續(xù)體驗(yàn)，首先短巧的球形擋把保證了換檔手感，雖談不上明顯的吸入感，但好在擋位清晰。離合的設(shè)定軟硬適中，結(jié)合點(diǎn)也比較低，基本上給一點(diǎn)油就可以走。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在手動(dòng)變速箱的加持下會(huì)顯得更有信心一些，想要獲得更明顯的提速感，還是要降檔拉轉(zhuǎn)速，此時(shí)的噪音和震動(dòng)就比較明顯，但也好過在高擋位時(shí)原地加速的尷尬。

　　獨(dú)立后懸被調(diào)校的偏軟，本意是增強(qiáng)舒適性，但同時(shí)也就放棄了支撐性。懸掛對(duì)于顛簸的過濾比較積極，只是行程比較長，反應(yīng)起來就比較慢，加之車身的剛性不夠，總是會(huì)有明顯多余的晃動(dòng)，沒有想象中的那般扎實(shí)。

　　騰沖的山路多彎道，V5雖然有著一副好底子，但偏向舒適性的調(diào)校令其過彎時(shí)會(huì)有明顯側(cè)傾，不過很快車身就可以回正，車尾的循跡也不錯(cuò)，機(jī)械液壓助力不能隨速調(diào)整，無論低速高速都比較輕盈，方向盤指向也過得去。

　　小結(jié)：和V3幾乎一樣的動(dòng)力組合，動(dòng)力調(diào)校雖然有優(yōu)化，但在低轉(zhuǎn)速時(shí)并不充裕，而高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)又很明顯，加之底盤也是明顯偏向舒適性，所以它只能滿足你的日常代步需求。

● 試駕總結(jié)：如果V5和V3兩款車共市，我倒開始擔(dān)心V3會(huì)拉低消費(fèi)者對(duì)于V5的接受度，因?yàn)樵囻{體驗(yàn)下來覺得V5相較V3雖然有所進(jìn)化，但裝配工藝并沒有明顯提升。V5的優(yōu)勢可以總結(jié)為：外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)；SEMI多媒體交互系統(tǒng)；空間比V3大；源自三菱的平臺(tái)技術(shù)。其不足之處則有：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、抖動(dòng)明顯；底盤調(diào)校偏軟；裝配工藝有待提升。

　　同對(duì)手的比較中可以發(fā)現(xiàn)，V5在動(dòng)力、空間上不如長城C50；價(jià)格、配置不如比亞迪速銳；外形、做工不如長安逸動(dòng)。但毫無疑問，它是一款各方面都表現(xiàn)均衡的車型。（圖/文 太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	V5菱致 2012款 1.5 CVT 旗艦型	V5菱致 2012款 1.5 MT 旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	9.88萬	8.68萬
廠商：	東南汽車	東南汽車
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-09	2012-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120	120
最大扭矩(N·m)：	143	143
變速箱：	無級(jí)變速	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4570×1770×1475	4570×1770×1475
軸距(mm)：	2610	2610
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4570	4570
寬度(mm)：	1770	1770
高度(mm)：	1475	1475
軸距(mm)：	2610	2610
前輪距(mm)：	1510	1510
后輪距(mm)：	1520	1520
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	50	50
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4A91 PLUS	4A91 PLUS
排量(mL)：	1499	1499
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	120	120
最大功率(kW)：	88	88
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	143	143
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500-4000	3500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	MIVEC	MIVEC
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
簡稱：	無級(jí)變速	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	無級(jí)變速	5
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/60 R16	195/60 R16
后輪胎規(guī)格：	195/60 R16	195/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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