精致的過(guò)分 試駕國(guó)產(chǎn)3008 1.6T 至尚版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為汽車(chē)行業(yè)人士，CR-V瘋狂的銷(xiāo)量與途觀的加價(jià)銷(xiāo)售可是讓筆者記憶猶新。其中諸多汽車(chē)廠家的“不給力”也是主要原因。直到不久前福特發(fā)布了兩款SUV車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致也終于按捺不住了，今天試駕的主角就是東風(fēng)標(biāo)致即將上市的國(guó)產(chǎn)3008，那接下來(lái)的問(wèn)題就是它有什么資本來(lái)分得一份美羹。

體驗(yàn)讀圖模式

　　標(biāo)致3008目前只引進(jìn)了兩驅(qū)車(chē)型，從車(chē)身特點(diǎn)上來(lái)看，雖然廠家定位其為SUV，但它又似乎更像高底盤(pán)的跨界車(chē)。筆者認(rèn)為3008的優(yōu)勢(shì)在于不僅兼顧了這兩種車(chē)型的一些優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，標(biāo)致特有的時(shí)尚浪漫主義還是會(huì)成為3008的制勝法寶。

● 外觀：少了一份驚艷 多了幾分穩(wěn)重

　　作為標(biāo)致3字開(kāi)頭的車(chē)型，個(gè)頭再大肯定都有限，而且本款車(chē)型只是中期改款，同時(shí)根據(jù)廠商的定位和目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，加長(zhǎng)軸距肯定是無(wú)緣了。

　　國(guó)產(chǎn)的3008雖然軸距沒(méi)有變化，但是在尺寸方面進(jìn)行了調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別增加了63mm/3mm/13mm，從視覺(jué)角度來(lái)說(shuō)要比舊款更加大氣。比起國(guó)內(nèi)的主要對(duì)手來(lái)說(shuō)，除了風(fēng)阻系數(shù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)之外，3008在長(zhǎng)度、寬度和軸距方面就處于弱勢(shì)了，接下來(lái)就得看廠商設(shè)計(jì)師的空間優(yōu)化能力如何了。

 
左圖：3008的頭燈；右圖：3008的霧燈

　　舊款那副圓頭圓腦的夸張前臉被收斂了許多，類(lèi)似雷克薩斯式LED日間行車(chē)燈的加入也增加了不少銳利，全新三道橫杠的進(jìn)氣格柵也讓其向穩(wěn)重靠攏，整體來(lái)說(shuō)，新3008的外觀少了驚艷，但更符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀。

　　或許在側(cè)面還能看出幾絲圓頭圓腦的風(fēng)格，看來(lái)設(shè)計(jì)師還是不肯輕易放棄那份可愛(ài)的萌心。但作為一款SUV，這樣下去肯定不行，所以設(shè)計(jì)師還為3008加裝了行李架以及塑料下保險(xiǎn)杠，配合頭燈與尾燈的棱角，確實(shí)多了幾分剛毅。

 
左圖：3008的尾燈；右圖：3008的下保險(xiǎn)杠

　　比起側(cè)面和前臉來(lái)說(shuō)，3008的“屁股”就顯得中庸了，但值得肯定的是精致程度非常出色。其中改變最大的是蜂窩式尾燈，全新的尾燈采用了LED點(diǎn)陣來(lái)代替蜂窩，雖然在科技感方面有所增加，但驚艷程度不及舊款。

　　輪轂采用了鉆石銳利的造型，尺寸為225/50 R17，品牌選用了米其林的primacy lc 博悅，該款輪胎采用了含硅更高的橡膠材質(zhì)，在滾動(dòng)阻力方面有明顯改善，整體來(lái)說(shuō)這款輪胎注重舒適、靜音以及油耗。

● 內(nèi)飾：戰(zhàn)機(jī)駕駛氛圍 做工質(zhì)感出色

　　法國(guó)車(chē)總有一兩個(gè)地方可以給人驚艷的感覺(jué)，3008身上設(shè)計(jì)師也同樣做到了這一點(diǎn)，如果你是一名法系車(chē)的粉絲，筆者強(qiáng)烈建議您有機(jī)會(huì)一定要去體驗(yàn)下實(shí)車(chē)的3008，你一定會(huì)為此大呼過(guò)癮的。

　　戰(zhàn)機(jī)駕駛氛圍可不是虛有其表，坐進(jìn)駕駛位后整體的內(nèi)飾環(huán)抱包裹性很強(qiáng)，在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)是難以體驗(yàn)到。更難得是整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感，無(wú)論是材質(zhì)還是做工都超越的這個(gè)級(jí)別，恰到好處的鍍鉻裝飾更是點(diǎn)睛之筆，皮革包裹的中控臺(tái)更是一大亮點(diǎn)。

　　方向盤(pán)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，造型和手感都一般，還好的是3點(diǎn)和9點(diǎn)加入了防滑打孔真皮。多媒體和定速巡航控制用撥桿代替，老實(shí)說(shuō)使用起來(lái)并不順手，真的需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，話說(shuō)這種設(shè)計(jì)雖然保證了方向盤(pán)的整潔，但真的不好用。

　　儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多驚艷，最多只能稱得上精致。其中中央的液晶屏可以顯示的信息比較豐富，包含了油耗、續(xù)航里程、導(dǎo)航指示、定速巡航、檔位提示等，不過(guò)切換信息的按鈕設(shè)計(jì)在駕駛員的左腿部位，考慮到平時(shí)使用的頻率并不高，這種不方便的設(shè)計(jì)還是可以接受。其中值得驚喜的是配備了HUD抬頭顯示。

　　內(nèi)飾中最搶眼的地方莫過(guò)于這一排按鈕了，用起來(lái)絕對(duì)可以意淫發(fā)射導(dǎo)彈，雖然它們分別是HUD抬頭顯示高度、HUD抬頭顯示亮度、HUD抬頭顯示開(kāi)關(guān)、危險(xiǎn)警告燈、油箱蓋開(kāi)啟按鈕、泊車(chē)輔助、中控鎖。

　　多媒體系統(tǒng)采用了彈出式液晶屏，不過(guò)和其他法系車(chē)型一樣，不提供觸摸控制。用過(guò)PSA集團(tuán)多媒體系統(tǒng)的網(wǎng)友都了解，這套系統(tǒng)并不人性，無(wú)論是控制方面還是界面的友好度，筆者覺(jué)得標(biāo)致都應(yīng)該進(jìn)行改進(jìn)。

　　頂配車(chē)型提供了雙區(qū)空調(diào)，具備自動(dòng)內(nèi)循環(huán)功能，與其他車(chē)型不同的地方是按鈕的布局和設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)了推敲，比起其他車(chē)型把按鈕往上一堆就了事的風(fēng)格，3008在這方面要精致了不少，起碼功能齊全的同時(shí)還能用的賞心悅目。

　　比起舊款版本，巨大的全景天窗被閹割了，取而代之的天窗不過(guò)比正常的要大一些，可貴之處就在于這塊天窗是可以開(kāi)啟的，比起舊款來(lái)說(shuō)或許少了幾分驚艷，但在實(shí)用性方面要提高了不少。

● 空間：舒適度不錯(cuò) 儲(chǔ)物空間多變

　　之前提到過(guò)3008的軸距為2613mm，比起同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)并不出色，但事實(shí)上也證明了軸距細(xì)微的差距并不代表空間的絕對(duì)差異，事實(shí)上這些差異更取決于設(shè)計(jì)師對(duì)于空間的優(yōu)化能力。

 
左圖：3008的前排座椅；右圖：3008的座椅加熱

　　圖中體驗(yàn)者身高為177cm，在正常的坐姿下，頭部擁有一拳的距離，在這個(gè)級(jí)別算中上水平。同時(shí)座椅的設(shè)計(jì)也非常人性，厚度和寬度都非常不錯(cuò)，腰部的包裹性也非常出色。其中更令人喜愛(ài)的是頭枕，3008的鷹嘴式頭枕可以調(diào)節(jié)前后，可以適合大部分體型的乘客。

　　后排座椅與前排一樣厚實(shí)，不過(guò)座椅的長(zhǎng)度方面有些縮水，體驗(yàn)者的腿部幾乎有三分之一是沒(méi)有承托的。其中第五名乘客位置3008做的比較好，地臺(tái)高度為零，長(zhǎng)途乘坐時(shí)舒適性比較高，在同級(jí)別車(chē)型中比較優(yōu)秀。

　　儲(chǔ)物空間

　　3008的隨身儲(chǔ)物個(gè)空間非常多，幾乎隨處都可以找到放置手機(jī)錢(qián)包的位置，前排門(mén)板儲(chǔ)物格雖然沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)立杯架，但勝在位置足夠?qū)挻螅醒敕鍪峙_(tái)內(nèi)的儲(chǔ)物格更是驚人。后排位置設(shè)計(jì)了中央儲(chǔ)物格，而且下方還有點(diǎn)煙器，實(shí)用性在同級(jí)別車(chē)型中算很高了。

　　尾箱的設(shè)計(jì)確實(shí)令人贊嘆，無(wú)論是高端車(chē)型才能看到的上下式尾門(mén)，還是可以高低調(diào)校的隔板，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師在尾箱確實(shí)下了不少功夫，增加了空間實(shí)用性的同時(shí)也可以很好的保護(hù)車(chē)主的隱私。

● 駕馭：動(dòng)力夠用 方向盤(pán)調(diào)校要加強(qiáng)

　　3008裝備了PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的1.6L雙渦管單渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)120kw，目前PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始大量使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在C4 L身上已經(jīng)證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的動(dòng)力。  

　　六擋手自一體變速器與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得不錯(cuò)，換擋時(shí)機(jī)把握得挺準(zhǔn)確，換擋動(dòng)作也很敏捷，沒(méi)明顯的頓挫感。同時(shí)車(chē)輛還加入了OFF-ROAD模式的控制，變速箱和ESP系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同模式來(lái)運(yùn)行輪胎的打滑。

　　3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費(fèi)者對(duì)其后懸使用非獨(dú)立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過(guò)與行李箱的一輪接觸，原來(lái)是因?yàn)榭臻g都讓給力行李箱。沖著設(shè)計(jì)的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實(shí)際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，過(guò)濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。標(biāo)致對(duì)3008底盤(pán)的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。

　　驅(qū)車(chē)上路第一感覺(jué)，穩(wěn)，甚至感覺(jué)整個(gè)車(chē)身就像鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)般結(jié)實(shí)。精準(zhǔn)的方向盤(pán)讓駕駛員的路感很清晰，很有人車(chē)合一的感覺(jué)，心里很踏實(shí)，這時(shí)候只想專(zhuān)心地享受窗外的風(fēng)景，其他的都是浮云。愉快的旅程揭開(kāi)序幕。

　　3008給人的第一印象就是6速變速箱帶來(lái)的變化，平順性較之前的4速自動(dòng)速變速箱要好很多，動(dòng)力的銜接也更順暢。加速過(guò)程沒(méi)有任何吃力的感覺(jué)，由于我們此次試駕的路程以市區(qū)為主，因此這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性得以展現(xiàn)，扭矩在1400轉(zhuǎn)時(shí)就可以完全釋放，并線超車(chē)非常輕松，很適合擁堵的市區(qū)駕駛。

　　在懸掛的調(diào)校上，標(biāo)致3008貫徹了法國(guó)車(chē)扎實(shí)的底盤(pán)特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺(jué)偏硬，方向盤(pán)的力度也比較沉穩(wěn)，駕駛感覺(jué)與其它標(biāo)致進(jìn)口車(chē)型差別不大，比國(guó)產(chǎn)標(biāo)致要硬朗很多。車(chē)內(nèi)的隔音和密封效果不錯(cuò)。但經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)，懸掛的跳動(dòng)還是有些明顯。

　　3008的方向盤(pán)非常輕，但實(shí)在過(guò)于輕盈，配合其這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)就像燕子一樣，雖然知道車(chē)子是平穩(wěn)抓住地面的，但這種感覺(jué)很容易讓人沒(méi)有信心，或許一段時(shí)間適應(yīng)后會(huì)改善。真正快起來(lái)之后，方向盤(pán)會(huì)有一定韌性反饋，這種感覺(jué)彌補(bǔ)了不少指向精準(zhǔn)感，但整體來(lái)說(shuō)還是過(guò)于輕盈。

　　對(duì)于普通的非鋪裝路面，3008是可以很好勝任的，試駕中脫困模式對(duì)于簡(jiǎn)單的沙地和泥濘路面有一定難耐，但是兩驅(qū)車(chē)型的事實(shí)也讓其脫困能力非常有限，如果再?gòu)?fù)雜一點(diǎn)的路況就只有陷車(chē)了，整體來(lái)說(shuō)3008還是作為城市SUV使用較好，要挑戰(zhàn)真正的越野路面真不合適它。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

精致一流的內(nèi)飾和駕駛氛圍

后備箱空間靈活多變

配置科技含量較高

缺點(diǎn)：

只有兩驅(qū)版本

方向盤(pán)太過(guò)輕盈

前懸太長(zhǎng)，通過(guò)性一般般

　　3008在細(xì)節(jié)方面的處理確實(shí)打動(dòng)了筆者。很簡(jiǎn)單的一個(gè)行李箱都力求做得盡善盡美，那種以客戶為本的設(shè)計(jì)思路值得贊揚(yáng)，內(nèi)飾的質(zhì)感氛圍更是超越了這個(gè)級(jí)別。由于原來(lái)的進(jìn)口版本出于價(jià)格或者風(fēng)格等因素，讓其性價(jià)比或許不及途觀或者CR-V，但根據(jù)目前的16萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，3008在這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)又是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。