渦輪VS三廂 PCauto測試別克英朗GT 1.6T 靜

　　當(dāng)這樣一款紅色的英朗GT停到我面前，三廂的車身設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，直觀的告訴我這是款偏向舒適的商務(wù)座駕。但1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合六速手自一體變速器，絕不是中看不中用的面子配置，即使不必在路上做一位見誰滅誰的莽士，至少也可以在合適的時(shí)機(jī)切換到運(yùn)動(dòng)模式，激情的玩上一回。

　　看看英朗XT主打兩廂，爭寵運(yùn)動(dòng)家轎市場，那么英朗GT車型作為三廂車型應(yīng)該則更傾向商務(wù)用戶。但有一個(gè)不爭的事實(shí)是英朗GT 1.6T車型采用了與XT車型相同的動(dòng)力配置及底盤系統(tǒng)，這樣使得英朗GT車型有著不遜于兩廂運(yùn)動(dòng)車型動(dòng)力操控體驗(yàn)。

　　可塑性極強(qiáng)的外觀內(nèi)飾，幾乎通吃所有年輕消費(fèi)群體。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合六速手自一體變速器，絕不是中看不中用的面子配置，即使必在路上做一位見誰秒殺誰的莽士，至少也可以在合適的時(shí)機(jī)切換到運(yùn)動(dòng)模式，激情的玩上一回。

　　明白了，可以說英朗GT 1.6T在同門里算是比較特殊的一款車型，外型上不如XT那樣具有攻擊性，沒有讓人過目難忘的視覺沖擊力，但也不似1.8L車型那樣四平八穩(wěn)。明白了，英朗GT，尤其是這款1.6T車型，是介于輕松運(yùn)動(dòng)和商務(wù)舒適之前，需要駕駛者自己尋找平衡的一款車。

　　英朗GT的外觀屬于那種在男性看來陽剛，在女性看來柔美的類型，之所以這么說，是因?yàn)榇_實(shí)有朋友說過，英朗GT細(xì)節(jié)看來是比較具有攻擊性，具有硬朗大氣的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但整體來看，卻具有女性線條一般的柔美曲線，時(shí)尚卻也不失莊重。

　　出于定位的考慮，英朗GT的前臉并沒有照搬XT的造型，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上稍有不同。而英朗GT 1.6T車型為突出其運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)，采用了多項(xiàng)明顯偏向運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)。

　　氙燈的使用是車頭的點(diǎn)睛之筆，不僅提高亮度，也讓正面的視覺效果有了明顯的提升。轉(zhuǎn)向燈位于燈組的最下部，實(shí)際使用時(shí)發(fā)現(xiàn)面積不大的轉(zhuǎn)向燈，指示效果卻非常好。

　　翼展外型的頭燈具有自動(dòng)感應(yīng)功能，我們?cè)谑褂弥邪l(fā)現(xiàn)感應(yīng)器非常靈敏。試駕中的一天趕上陰天，盡管天并不算太暗，視野也并不會(huì)受太多影響，但大燈還是自動(dòng)點(diǎn)亮。其實(shí)從使用的角度講如果沒有自動(dòng)大燈，作為駕駛者很難注意到需要燈光的輔助，因此并不會(huì)主動(dòng)打開大燈，但從安全的角度講這時(shí)確實(shí)應(yīng)該打開大燈，不為照明，也為提醒其他車輛的注意。

　　碩大的直瀑中網(wǎng)作為家族徽記沿用，外沿的鍍鉻裝飾則增加了時(shí)尚元素，非常簡單卻能明顯的提升檔次。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣格柵的上半部分是封死的，并不具有進(jìn)氣效果，這樣的設(shè)計(jì)不知是出于怎樣的考慮，但下半部分的進(jìn)氣開口尺寸并不算小，所以進(jìn)氣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)效率的影響應(yīng)該非常小。

　　英朗GT的蜂窩狀下進(jìn)氣口網(wǎng)格間隙比較大，具有運(yùn)動(dòng)型車的特征，視覺效果不錯(cuò)。側(cè)進(jìn)氣口并未加裝透氣格柵，能看到的網(wǎng)格格柵只是裝飾性的，并不會(huì)有進(jìn)氣效果。霧燈倒是比較高調(diào)，采用與中網(wǎng)同樣的鍍鉻設(shè)計(jì)，鑲嵌在黑色的格柵上對(duì)比效果非常明顯。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的左右兩側(cè)各有一個(gè)刀鋒進(jìn)氣口，但這個(gè)金屬色裝飾的進(jìn)氣口并不具有透氣效果，作用同樣是提高運(yùn)動(dòng)特征，增加視覺效果。

　　讓人印象深刻的不僅是車頭，尾部同樣頗具設(shè)計(jì)感。發(fā)怒中的眉線是爭議最多的設(shè)計(jì)。批評(píng)的說法是這樣的設(shè)計(jì)似乎有些不知所云，毫無征兆的出現(xiàn)在這里，并不能給車尾造型帶來視覺效果的提升。我們認(rèn)為這樣的說法多少有些強(qiáng)人所難，如果摘掉這兩個(gè)鍍鉻裝飾條，尾部無疑沒有了氣勢(shì)，顯得比較平庸。

　　這樣的設(shè)計(jì)放在英朗GT身上還是恰當(dāng)?shù)�，一不�?huì)對(duì)尾部的整體造型造成干擾，二沒有產(chǎn)生視覺上的不協(xié)調(diào)，三讓英朗GT的尾部識(shí)別度更高。

　　尾翼元素的加入應(yīng)該是對(duì)1.6T車型運(yùn)動(dòng)性能的最佳注解。對(duì)于英朗GT的車主，并不關(guān)注車輛的極限，即使偶爾在適當(dāng)?shù)穆范涡⌒〉挠鋹傫{駛一下，但對(duì)于車輛本身的性能并不特別關(guān)注。所以尾翼的設(shè)置并不是為它原始的擾流功能，更多只是一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的體現(xiàn)。

　　GT后的紅色T字標(biāo)識(shí)表明這是一臺(tái)渦輪增壓車型。同樣的標(biāo)識(shí)在英朗XT 1.6T上也可以看到。

　　尾箱不能車外打開，車內(nèi)中控面板上的開啟鍵還是比較方便的。如果不愿意用車內(nèi)按鍵，只能選擇遙控鑰匙上的按鍵開啟后備箱。

　　后備箱的開口不小，相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說屬于中上等水平。但深度確實(shí)并不算深，后備箱的底面距離尾箱開口大約10余厘米，高度可能會(huì)受些影響。盡管看起來不大，我們嘗試用幾個(gè)大型行李箱把它塞滿，但并沒有放不進(jìn)去的情況，三個(gè)大行李箱放進(jìn)去還是很富余的。

　　輪胎采用固特異的Efficient Grip輪胎，尺寸為225/50 R17。固特異解釋說這個(gè)系列的輪胎采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，與普通產(chǎn)品相比重量減輕10%，采用最新一代的聚酯制造，降低滾動(dòng)阻力，既提高了輪胎使用壽命，也降低高速行駛的制動(dòng)距離。

　　英朗GT整合型車架采用4H車身結(jié)構(gòu)，車身大量采用超高強(qiáng)度鋼材，高強(qiáng)度鋼的使用率為66.8%。此外還有一項(xiàng)安全性設(shè)計(jì)比較實(shí)用。前后保險(xiǎn)杠低速碰撞無損設(shè)計(jì)，當(dāng)出現(xiàn)低于7公里每小時(shí)的碰撞時(shí)，可緩沖前后保險(xiǎn)杠的沖撞力度，保持車身主體完好。既可降低對(duì)行人的傷害，也降低維修成本。

　　英朗GT 1.6T車型的內(nèi)飾為仿皮柔軟材質(zhì)與金屬質(zhì)感相結(jié)合，像門板內(nèi)側(cè)，以及中控臺(tái)可以觸及到的地方不會(huì)是那種硬邦邦的塑料質(zhì)感。紅黑搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì)色彩的沖擊力比較強(qiáng)，讓人有駕駛欲望。

　　整體環(huán)繞式中控臺(tái)通常都是豪華級(jí)車型采用，因?yàn)榄h(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)計(jì)會(huì)占用較多的內(nèi)飾空間，而豪華級(jí)車型并不會(huì)對(duì)駕乘空間造成太大影響，但中級(jí)車因?yàn)榭臻g有限，所以如果采用這種設(shè)計(jì)就會(huì)感覺占用乘坐空間比較明顯。在英朗GT車內(nèi)我們可以感覺非常大氣，豪華程度也有所提升。但在乘坐空間上確實(shí)還是有些影響，比如橫向空間和縱向空間，都感覺要比預(yù)想的要稍微狹小一些。

　　這種金屬色與明亮顏色的搭配可以造成比較強(qiáng)烈的視覺沖擊。年輕人可能更容易接受這樣時(shí)尚張揚(yáng)的風(fēng)格。

　　而我們比較喜歡的設(shè)計(jì)是，在英朗GT 1.6T車型上配備Sport運(yùn)動(dòng)模式，而在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，儀表盤會(huì)呈現(xiàn)不同的背光效果。在普通模式下，儀表盤顯示的是幽藍(lán)色背光，冷色調(diào)光源比較具有科技感。運(yùn)動(dòng)模式下儀表盤背光為紅色，比較富有激情。盡管這樣的背光調(diào)整沒有太多的實(shí)際意義，但可以給夜間駕駛增加一些樂趣。

　　儀表盤中間的液晶屏可以顯示行車信息，因?yàn)榘�含的信息比較多，所以需要用方向盤左側(cè)的檔桿上的按鍵進(jìn)行切換。

　　方向盤采用三幅運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，兩翼手持部位為打孔真皮，透氣性不錯(cuò)。切合手型的方向盤凹槽可以讓拇指自然彎曲，握的更牢，持握感也更好。

　　1.6T車型并沒有采用真皮座椅，而是使用了較為普通的織物座椅。盡管從心理上會(huì)感覺沒有真皮座椅豪華，但實(shí)際從視覺效果上與車內(nèi)飾搭配效果并不差。而織物座椅因?yàn)楸砻婺Σ亮�較大，且腰部和腿部支撐較好，所以對(duì)身體的支撐效果更好。

　　盡管英朗GT只是在家用基礎(chǔ)上稍微偏向運(yùn)動(dòng)性能，但座椅的整體包裹性還是不錯(cuò)，在稍微有些激烈的駕駛狀態(tài)下，座椅基本可以保證乘坐者保持直立坐姿，上身搖晃的幅度也并不明顯。腰部支撐貼合腰部比較緊密，靠背對(duì)身體的包裹也比較好。

　　但運(yùn)動(dòng)性能與舒適性能從來都是死敵，在保證一定包裹性能的同時(shí)，座椅的舒適性就稍稍打了些折扣，坐墊比較硬，長時(shí)間乘坐可能會(huì)感覺舒適性稍差一些，但對(duì)腰椎的支撐性卻非常好。

　　前排座椅的頭枕有一個(gè)向前的自然弧度，可以在靠背緊貼背部的同時(shí)，頭枕可以對(duì)后腦部位有一個(gè)撐托，并起到保護(hù)的作用。頭枕的調(diào)整位于側(cè)面的圓形按鈕，因?yàn)榘粹o比較大，所以可以不需要費(fèi)力找，用手摸就可以摸得到，調(diào)整也比較省力。

　　后排座椅三人座結(jié)構(gòu)，座墊和靠背都比較平整，包裹的織物與前排座椅相同，同樣采用黑紅相間的色彩搭配�？勘持虚g可以折下作為中央扶手，而前杯架后儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，讓后排的中央扶手更實(shí)用。

　　我們?cè)谑褂脮r(shí)發(fā)現(xiàn)，后排中央扶手的儲(chǔ)物格相對(duì)比較大，但卻非常淺，所以只適合放置錢包或者手機(jī)之類的物品。但好在后排乘客如果有大的物品可以放在前排靠背后面的暗袋里。

　　再來看看駕乘空間。前排的駕乘空間比較讓人滿意。編輯身高173CM，坐在前排頭上還有超過一拳的當(dāng)量。左右寬度也并不擁擠。

　　在前排座椅保持不動(dòng)的前提下，后排空間就感覺稍有些局促。頭上靠前位置還有大約4指的高度，而后面距離車頂篷只有大約一指的高度。腿部空間相對(duì)還好一些，還有超過一拳的余量。但如果是后排坐進(jìn)比較高的乘客，頭部和腿部的空間就會(huì)更擁擠一些。

　　英朗GT 1.6T車型裝配有OnStrar安吉星系統(tǒng)。要知道如果在車內(nèi)后視鏡上看到這三個(gè)不起眼的按鈕，那么就已經(jīng)為這價(jià)格不菲的配置買了單，而這項(xiàng)配置之前只在上海通用的高端車型裝配。

　　它的主要功能包括免提電話、語音導(dǎo)航、碰撞自動(dòng)求助、緊急救援等輔助或者安全功能。而像碰撞救助功能要在出現(xiàn)意外的時(shí)候才可以使用，所以我們主要測試它的免提電話、導(dǎo)航及安吉星人機(jī)交互。

　　在體驗(yàn)人機(jī)交互時(shí)我們嘗試用不同方言考驗(yàn)安吉星的承受能力，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不知道是我們模仿各地方言不太標(biāo)準(zhǔn)，還是它確實(shí)只能接受普通話的指令，除字正腔圓的播音腔外，其他的都難以辨別。對(duì)于普通話的識(shí)別，準(zhǔn)確率還是比較高的，極少數(shù)讀的比較快或者發(fā)音不清晰時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)器識(shí)別錯(cuò)誤的情況，其他時(shí)候都可以識(shí)別。

　　有個(gè)有意思的花絮，我們的快門聲，“咔嚓”，安吉星的反應(yīng)是我們?cè)谡f數(shù)字“7”……

　　安吉星系統(tǒng)因?yàn)椴捎萌�語音指令，所以可以在駕車時(shí)操作比較方便。我們先來試試比較基礎(chǔ)的電話功能。按位于車內(nèi)后視鏡下方三個(gè)按鍵中，左邊“電話”圖標(biāo)的按鈕，啟動(dòng)安吉星，之后會(huì)聽到有女性聲音提示：安吉星就緒。這時(shí)如果正在收聽電臺(tái)或者CD，會(huì)自動(dòng)漸弱并終止，轉(zhuǎn)為安吉星的人機(jī)交互。

　　進(jìn)行電話操作，需要說“撥號(hào)”，然后說出自己需要撥叫的號(hào)碼。機(jī)器會(huì)重復(fù)一遍撥叫的號(hào)碼，在中控面板上的液晶屏也會(huì)有電話號(hào)碼的顯示，如果輸入錯(cuò)了也沒關(guān)系，可以說“清除”，然后重新說。在人機(jī)對(duì)話時(shí)機(jī)器的反應(yīng)并不算慢，一個(gè)指令大約有2秒鐘左右的停頓。

　　在輸入完電話號(hào)碼之后可以再說一次“撥號(hào)”，這時(shí)就會(huì)顯示正在呼叫了。而在對(duì)系統(tǒng)不十分熟悉的時(shí)候可能會(huì)忘記指令。我們使用時(shí)曾在輸入電話號(hào)碼后對(duì)機(jī)器說“呼叫”，結(jié)果系統(tǒng)在我們輸入的電話號(hào)碼之后加了一個(gè)“5#” ……

　　呼叫連接的反應(yīng)似乎稍慢一些，大約有4到5秒的時(shí)間，液晶屏上才顯示已連接。當(dāng)然這樣的延遲并不是特別難以接受，我們的手機(jī)有時(shí)也會(huì)有反應(yīng)稍慢的情況。

　　在查看手機(jī)的來電時(shí)發(fā)現(xiàn)安吉星系統(tǒng)的車內(nèi)電話為153號(hào)段，為聯(lián)通的CDMA網(wǎng)。

　　需要說明的是，英朗GT的安吉星系統(tǒng)的首年使用是免費(fèi)的，每個(gè)月有20分鐘的通話時(shí)間。根據(jù)接線服務(wù)的說法，如果每個(gè)月20分鐘的時(shí)間到了，就無法撥叫電話了，直到下個(gè)月自動(dòng)充入20分鐘的時(shí)長。20分鐘，如果只是用來打給安吉星客服，或者救急打個(gè)電話還是夠的，但顯然不能閑來無事用它聊天了。

　　導(dǎo)航功能算是安吉星里比較重要的功能了，因?yàn)椴�沒有配置中央顯示屏，所以想要看到導(dǎo)航地圖是不可能了。不過我們還是要說安吉星的語音導(dǎo)航確實(shí)做到比地圖更直觀，不用察看地圖，也可以讓專心于駕駛。

　　按下中間的“On”圖標(biāo)按鈕，連接安吉星客服。反應(yīng)的時(shí)間大約是10秒，感覺還是有些長。但連接之后那邊接聽電話的速度倒是很快，幾乎剛剛接通就有接線員接聽。因?yàn)榭头�可以通過衛(wèi)星定位車輛所處的位置，所以只需要告訴他們需要到達(dá)的目的地就可以了。而目的地可以是任何地點(diǎn)、地名、街道名，或者酒店、公園都可以，很是方便。

　　在下載語音導(dǎo)航包之后就會(huì)聽到導(dǎo)航提示距離目的地的公里數(shù)。之后導(dǎo)航開始，告訴駕駛者在行駛的道路需要直行多遠(yuǎn)，在多遠(yuǎn)后左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。我們導(dǎo)航從三環(huán)安貞門導(dǎo)航到四環(huán)四惠橋，導(dǎo)航指引的是最近的道路抵達(dá)我們?cè)O(shè)置的目的地。

　　設(shè)定好的這條導(dǎo)航線路是不能中途修改的，也就是如果偏離了系統(tǒng)設(shè)置的導(dǎo)航線路，它會(huì)提示你只有回到原路，才能繼續(xù)導(dǎo)航。但也可以變更線路，在完成一堆如“是否變更線路”“是否回答‘是’”之類的問題之后，導(dǎo)航會(huì)根據(jù)目前的位置重新規(guī)劃一條線路。這點(diǎn)上可能是稍稍不如地圖顯示導(dǎo)航的地方，如果這條線路上堵車，而又對(duì)目的地不熟悉，那就只能不停的變更線路。

　　導(dǎo)航中途也可以取消導(dǎo)航，按第一個(gè)“電話”圖標(biāo)按鍵，說“取消導(dǎo)航”，目前的導(dǎo)航就可以取消了。

    總結(jié)：

     與英朗XT盡管只是一個(gè)字母的差別，但這兩款車的用戶或許會(huì)截然不同，英朗GT車型作為三廂車型更傾向商務(wù)用戶，但因?yàn)椴捎门cXT車型相同的動(dòng)力配置及底盤系統(tǒng)，英朗GT在性能方面絲毫不輸XT車型。三天后我們會(huì)帶來英朗GT的試駕體驗(yàn)及性能測試部分，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。