全力進(jìn)取新市場(chǎng) PCauto搶先體驗(yàn)全新五菱宏

　　五菱汽車的產(chǎn)品在微面市場(chǎng)的占有率絕對(duì)是有目共睹，長(zhǎng)期盤踞在我們公司樓下的微面車龍，基本上每五輛微面就有三輛是五菱，而且還是最新的五菱榮光。每天下班時(shí)，我們就能了解到它究竟有多么受歡迎。（特別情報(bào)：經(jīng)廠家高層確認(rèn)，五菱宏光的最高售價(jià)將不超過6萬元）

　　至從聽到五菱汽車準(zhǔn)備推出自主品牌的轎車產(chǎn)品時(shí)，就知道五菱汽車終于不甘于只做微面的"大哥"，也想要到轎車市場(chǎng)搏一把。而這次所試駕的五菱全新產(chǎn)品-五菱宏光，則是明顯有別于以往的產(chǎn)品。這款廠家定位為"緊湊型商務(wù)車"的五菱宏光，相信是建立在多年造車經(jīng)驗(yàn)下的優(yōu)良產(chǎn)品，是五菱汽車打開新局面的頭炮。

　　第一次見到五菱宏光是在今年的北京車展上面。首先在車頭的觀感上，五菱宏光就已經(jīng)給到大家很現(xiàn)代的感覺，完全擺脫了"面包車"的風(fēng)格，超過60度的鍥型傾角有效地使五菱宏光帶給大家全新的面貌。

　　細(xì)心的網(wǎng)友都知是近年通用車型都會(huì)采用直瀑式鍍鉻中網(wǎng)這一家族風(fēng)格，而五菱擁有的通用因子也使五菱宏光擁有了這一特征。上下兩個(gè)大型格柵也使車頭顯得很厚實(shí)，而實(shí)際的效果也使移至車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)有了更好的冷卻效果。

　　五菱宏光的內(nèi)飾更多地采用了弧形環(huán)抱設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)了整體的和諧。內(nèi)飾采用雙色調(diào)配色，上黑下淺的配色怎么都比全黃的好得多。

　　方向盤、儀表等等的設(shè)計(jì)都更加趨向于轎車化設(shè)計(jì)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)前置之后，整個(gè)駕駛座位的感覺都完全改變了，腳踏、變速箱檔桿等等的位置、觸感等等與開普通轎車毫無分別。

 　　五菱宏光全車采用包裹式的座椅，乘坐感還挺舒適，特別是全真皮的設(shè)計(jì)對(duì)于購(gòu)車者可能是一個(gè)很重要的因素。而且前中后排的座椅均有頭枕這個(gè)賣點(diǎn)，可能大家看起來微不足道，但大家如果在同一檔次的車型當(dāng)中相比就會(huì)看到差別。 

　　購(gòu)買五菱的車主相信第一時(shí)間關(guān)心的都會(huì)是空間的水平，五菱宏光當(dāng)然不會(huì)令人失望。最大的尺寸可達(dá)長(zhǎng)度2100mm、寬度1400mm、高度1310mm。車內(nèi)行李空間在通過翻轉(zhuǎn)和折疊后排座椅之后可以達(dá)到1750L。更有甚之，如果拆下中排座椅則達(dá)到3050L的水平。

　　能乘坐越多乘客的車輛我覺得更加要注意安全的部分。五菱宏光在安全方面也毫不含糊，雙安全氣囊、ABS等必備的主動(dòng)安全措施一個(gè)不少。而被動(dòng)安全方面，通常這個(gè)尺寸的廂型車都給到人一個(gè)不太安全的印象，五菱宏光則在這方面更加注重了。

　　五菱宏光搭載的1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中比較少有。特別是1.4L的版本，升功率超過50kw/l，最大功率可達(dá)75kw/6000rpm，與大多數(shù)1.5-1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相近。

　　五菱宏光的傳動(dòng)系統(tǒng)采用前置后驅(qū)方式，前后軸的重量分配比例為45:55。這讓整車的重心分配得比較合理，使得高速穩(wěn)定性會(huì)表現(xiàn)得更好。底盤的調(diào)教廠家表示邀請(qǐng)了英國(guó)蓮花公司經(jīng)過一年半的長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，進(jìn)行了各方面的性能優(yōu)化，足以保證五菱宏光在高速行駛時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更加安全。

　　80%的車身關(guān)鍵部件采用超高強(qiáng)度鋼材，而且前懸680mm的吸能區(qū)設(shè)計(jì)，能在碰撞中將沖擊力向10多個(gè)既定的方向分散。前后側(cè)門內(nèi)板都采用中高級(jí)轎車才采用的激光焊接設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了側(cè)門的強(qiáng)度和剛度，對(duì)于側(cè)面的防沖擊能力更加加強(qiáng)。

　　五菱宏光的駕駛感覺從一坐進(jìn)駕駛位開始就與普通轎車無異，發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性很不錯(cuò)，沒有多余的震動(dòng)和噪音影響到車廂之內(nèi)。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也做得不錯(cuò)，油門響應(yīng)的時(shí)間比較迅速。

　　可能是只乘坐一到兩名乘客的原因，駕駛五菱宏光由此至終都覺得車子反應(yīng)得很直接，簡(jiǎn)直不像是在駕駛只有1.4L排量的車子，特別是高轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)性更是很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及的。

　　另外，剎車行程偏長(zhǎng)的問題是五菱宏光這批試駕車的普遍問題。廠家表示設(shè)計(jì)初衷是為了有漸進(jìn)式的制動(dòng)效果。不過既然要應(yīng)付滿載七人的要求，剎車的效能進(jìn)一步提升也是非常必須的。

　　編者小結(jié)——

　　五菱宏光的上市，意味著五菱汽車的產(chǎn)品檔次有了更一步的提升，并且更準(zhǔn)確地確立產(chǎn)品定位。而且在與廠家各部門人員接觸之后，發(fā)現(xiàn)五菱汽車的人員都對(duì)于自己的產(chǎn)品非常有信心，這種信心是建立在大家都對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量精益求精的態(tài)度上的。雖然他們做的只是幾萬塊錢的車子，但那份誠(chéng)意確實(shí)很多國(guó)產(chǎn)品牌所望塵莫及的。