溫文儒雅 PCauto測試傳祺2.0L尊貴版
[太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測]作為廣汽自主品牌的首款車型，傳祺被定為為中高級車型，“得中高級車者得天下”的目標(biāo)很明確。自從擔(dān)任亞運(yùn)指定接待車開始，傳祺就在消費(fèi)者心中留下不錯的印象，大方得體的外觀符合大多數(shù)消費(fèi)者的口味。眾所周知，傳祺的平臺來自歐洲阿爾法166，可以說骨子里有著歐洲車的血統(tǒng)，那經(jīng)過廣汽的調(diào)教之后又是怎樣的呢？
抱著強(qiáng)烈的好奇心，我們找來了傳祺頂配的尊貴版車型，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配5AT自動變速器是同級車型中的常見組合，實(shí)際加速性能水平如何？剎車性能如何？內(nèi)飾的做工和車內(nèi)空間又是否具有競爭力呢？.......下面馬上為你揭曉。
外觀：外觀大氣沉穩(wěn) 雙氙氣大燈同級最高配置
一輛車的體型往往最能體現(xiàn)其定位，傳祺的車身尺寸為4800 x 1819 x 1484mm，軸距為2702mm。廠家對于傳祺的定位是中高級車型，但與雅閣等加大號車型相比，傳祺的體型要小一些。2702mm的軸距搭配4800mm的車身長度，對比國內(nèi)車型，更像是一臺個頭偏大的A級車。如此搭配豈不是很怪？非也，在歐洲車文化中偏好短軸距，這樣能使車身反應(yīng)更加靈活，對于擁有歐洲血統(tǒng)的傳祺來說，這就不難理解了。
橫觀中高級車市場中賣得最好的那幾輛，要總結(jié)出一些共同點(diǎn)并不難，沉穩(wěn)大氣的前臉設(shè)計，必須的。傳祺的前臉線條基本上都很平直，營造出一種穩(wěn)重的感覺，寬大的鍍鉻中網(wǎng)使檔次和質(zhì)感都提升不少。要想開辟公務(wù)車市場，低調(diào)的外觀很重要。
要想提升一款車型的競爭力，無非兩個途徑，要么降價，要么增配。傳祺在頂配車型上配備了氙氣前大燈，LED日間行車燈，具備自動大燈、大燈清洗、高度可調(diào)功能，該有的和不該有的，都有了，值得自主品牌車型學(xué)習(xí)。如果再增加大燈隨轉(zhuǎn)功能，那基本上就無敵了。
為了貫徹低調(diào)的風(fēng)格，傳祺車身側(cè)面并沒濫用鍍鉻飾條，平直的腰線很感覺很務(wù)實(shí)，仿佛是為實(shí)干派人士量身定做。
你見過兩廂的商務(wù)車嗎？（除了MPV）大多都是三廂的吧。事實(shí)證明，有個尾巴很必要，很重要，而且要大要飽滿，就像婆婆選媳婦一樣。傳祺的車尾設(shè)計線條同樣以水平線為主，視覺效果寬大厚實(shí)，大面積的LED尾燈在夜間有著不錯的辨識度。
作為傳祺頂配的旗艦車型，尊貴版車型均配備225/45R17規(guī)格輪胎，絕對有實(shí)力叫板雅閣、新帕薩特等合資車型。多輻式風(fēng)車輪轂為徹底低調(diào)的外觀增添了不少生氣。
內(nèi)飾：造型簡約、配置豐富
傳祺的內(nèi)飾風(fēng)格很有日系車的味道，有商務(wù)車的感覺，使用桃木飾面板明顯走成熟路線。整體造工表現(xiàn)不錯，即使是塑料面板也有著豐富的紋路，而且不會有硬邦邦的感覺，可以feel到有花心思去處理過。
傳祺在頂配車型上裝備了一個具有大屏幕的導(dǎo)航系統(tǒng)，畫面細(xì)膩，集成了導(dǎo)航、DVD、音響、藍(lán)牙電話、可視倒車等功能，而且具有AUX和USB擴(kuò)展接口，大大提升實(shí)用性。
不少品牌的原裝導(dǎo)航雖然都功能強(qiáng)大，各有特色，但具備手寫輸入功能的卻不多，往往讓消費(fèi)者在輸入目的地的時候又愛又恨。作為土生土長的自主品牌，廣汽了解這需求。傳祺的導(dǎo)航在手寫輸入的時候需要用指甲或者類似手寫筆之類的書寫，跟使用電阻屏的手機(jī)差不多。
四輻式方向盤很有商務(wù)車的味道，定位很明確。銀色的飾面板假如能提升一下用料，相信會有更好的質(zhì)感。方向盤使用真皮包裹，手感有保證。
傳祺在方向盤上集成了多個常用功能的按鈕，包括音響控制，藍(lán)牙電話，定速巡航，行車電腦信息選擇，大大提升便利性。
傳祺的儀表臺很傳統(tǒng)，兩大兩小四個環(huán)，中間是行車電腦的顯示屏，能顯示平均車速，平均油耗，實(shí)時油耗，可行駛里程，車外溫度五項(xiàng)常用參數(shù)。幽藍(lán)的燈光在晚上更顯格調(diào)。
車門內(nèi)側(cè)面板對手部經(jīng)常碰到的地方都使用真皮包裹，確保良好的舒適性，縫線做工均勻細(xì)致。傳祺尊貴版車型配備了6個喇叭，兩扇前門合共有4個喇叭之多。
后門的樣式和造工都與前門有著相同的水平。
行李箱容積為500L，絕對達(dá)標(biāo)，寬大的開口和平整的地板便于放置行李。行李箱蓋不惜工本地使用液壓撐桿，值得一贊。備胎為全尺寸輪胎，同樣厚道。
空間：乘坐空間中規(guī)中矩、儲物空間豐富
傳祺的座椅包裹性一般，畢竟這不是性能車，柔軟的皮質(zhì)確保有良好的舒適性。八向調(diào)節(jié)中六向?yàn)槭謩诱{(diào)節(jié)，腰靠為手動調(diào)節(jié)。
打孔真皮部分更加柔軟，而且透氣性也要好一些。頂配車型配備了6個安全氣囊，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾一個不少，安全性有保障。
模特身高1.75米，調(diào)整至舒適位置后頭部空間為4指，相信能符合大多數(shù)消費(fèi)的需求。腿部空間有點(diǎn)緊湊，但并不至于頂腳。而且高配車型前排座椅配備座椅加熱功能，可以給的配置，都盡量給了。
維持剛才駕駛位座椅的位置，模特乘坐后排依然有兩拳的腿部空間，2702mm的軸距雖然不算突出，但后排空間依然讓人滿意。后排出風(fēng)口應(yīng)該有，所以有了。
傳祺的后排座椅靠背不能放倒，但依然可以連通行李箱，方便取放行李。后排中部扶手設(shè)有兩個杯架，儲物空間很充裕。
商務(wù)車，不是你說是就是的，總需有些像樣的配置。副駕駛靠背旁有一組電動調(diào)節(jié)按鈕，方便老板位的乘客調(diào)節(jié)前面座椅的前后和靠背角度，有什么好處？你懂的。
豐富的儲物空間，觸手可及。廣汽集團(tuán)擁有廣本和廣豐兩個合資品牌，對于內(nèi)飾設(shè)計很有心得的說。傳祺生于這個大家庭可謂得天獨(dú)厚。
手套箱上層 手套箱下層
副駕駛手套箱 排擋桿后方
左前門 右前門
后排中部扶手 后門儲物格
動力：歐系風(fēng)格，中段開始發(fā)力
與亞運(yùn)接待車時期的車型有所不同，量產(chǎn)版的傳祺并沒使用缸內(nèi)直噴技術(shù)。傳祺所使用的2.0L發(fā)動機(jī)是基于阿爾法·羅米歐166動力，由廣汽研究院經(jīng)過二次開發(fā)，重新調(diào)教之后發(fā)動機(jī)的性能、排放均超越超越原型機(jī)水平，同時實(shí)現(xiàn)絕大部分零部件的本地化，這對于降低成本是很重要的一環(huán)。2.0L VTML發(fā)動機(jī)最大功率為110kw/6300rpm，最大扭矩為183Nm/4500rpm，實(shí)際駕駛中很像歐系發(fā)動機(jī)，頭段較弱，中段才開始發(fā)力 。
自動擋傳祺配備的5速手自一體變速箱，這款進(jìn)口的變速箱來自日本愛信，在與發(fā)動機(jī)的匹配上還是有不錯的表現(xiàn)的，個性溫純是最大特點(diǎn)，輕踩油門換擋的動作很順滑，但如果遇到個急性子的，它的表現(xiàn)則顯得有些手忙腳亂，深踩油門變速器彷佛先想一下，確定駕駛者真的需要急加速才開始急著降檔，頓挫明顯。不過這樣風(fēng)格的駕駛員顯然不適合開傳祺，估計是上錯車了。
懸掛：大量使用鋁合金材料，不惜血本
前懸 后懸
酒香不怕巷子深，好東西是藏不住的。傳祺的底盤不乏亮點(diǎn)，前后懸掛均大量使用鋁合金件，不惜工本啊，有木有。前懸掛為高位斜置雙Y型擺臂獨(dú)立式，后懸為帶垂向控制臂多連桿獨(dú)立式，后懸部分使用鋁合金副車架設(shè)計對操控性、和舒適性都有明顯提升。使用鋁合金材質(zhì)能有效降低懸掛的非簧載質(zhì)量，提高響應(yīng)速度，唯一不好的地方就是造價高。
駕駛感受：底盤很扎實(shí)，很歐洲車
傳祺的發(fā)動機(jī)和變速器調(diào)教與其低調(diào)穩(wěn)重的外觀其實(shí)很相符，簡單說就是不冒進(jìn)。傳祺適合溫柔地開，就像后排坐著老板一樣，不能急，不要急。高速巡航時傳祺的底盤真的很歐洲車，很扎實(shí)很穩(wěn)，過濾路面的震動毫不手軟，跑個140依然從容鎮(zhèn)定，加上不錯的后排空間，相信跑長途會有不錯的舒適性。
除了出色的底盤之外，傳祺的剎車調(diào)教同樣值得一贊，很線性，力度的增加很均勻?？梢哉f即點(diǎn)即有，但絕不突兀，要想剎得舒服并不難。
加速測試
傳祺的發(fā)動機(jī)調(diào)教保留了原來的歐系風(fēng)格，超過3千轉(zhuǎn)才正式發(fā)力，所以即使全油門起步抬頭現(xiàn)象也不是很明顯。經(jīng)儀器測試，傳祺2.0L尊貴版5AT百公里加速時間為14.45秒，屬于同級的中等水平。
制動測試
傳祺的懸掛調(diào)教以舒適性為主，時速100公里全力剎車點(diǎn)頭明顯。經(jīng)過多次測試，傳祺2.0L尊貴版5AT百公里制動最佳成績?yōu)?1.93米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
繞樁測試
在繞樁環(huán)節(jié)中能體現(xiàn)出傳祺在底盤和懸掛方面的優(yōu)勢，懸掛表現(xiàn)得很有韌性，車身傾側(cè)控制也控制得不錯，加上225/45R17的寬胎，相信在彎道中會有不錯的表現(xiàn)。
結(jié)語：有個朋友曾說，下次換車我一定買歐洲車，只要我買得起。歐系車型扎實(shí)的下盤功夫確實(shí)一直是人們樂于稱道的，但讓人又愛又恨的是，礙于其偏貴的價格消費(fèi)者往往最終選擇日系車。融合了日系風(fēng)格的外表和阿爾法·羅米歐出色的底盤技術(shù)，加上自主品牌的價格優(yōu)勢，相信傳祺會有不錯的先天優(yōu)勢，假如后天能有適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，前景應(yīng)該還是樂觀的。
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