PCauto新年策劃《自駕A00級小車回家過年》

    "老李，買到票了嗎？"
    "沒買到啊，火車和高鐵都沒票啦，急死了。”
     ......
 
    中華民族是一個(gè)家鄉(xiāng)觀念很重的民族，對于千千萬萬的游子來說，春節(jié)回家是神圣的使命。在公共交通讓人感到無望的時(shí)候，自駕車回家成了最靠譜的救命稻草，正好咱們部門就有一個(gè)同事遇到這情況。除了不用為車票而犯愁之外，自駕車可以自己掌控時(shí)間，而且不用再為了那大包小包的行李而犯愁。對于一個(gè)單身漢來說孤身奮斗有著多種的不容易，于是目標(biāo)范圍鎖定A00級經(jīng)濟(jì)車型。

    對于A00級經(jīng)濟(jì)車型我是這么看的，動力夠用，空間夠大，基本配置齊全，可靠不易壞，能做齊的就可以了。本次測試的車型包括比亞迪F0、江淮悅悅、瑞麒M1、全球鷹熊貓、長安鈴木奧拓，可以說是云集了各大門派。限于試駕車的客觀原因，M1和熊貓為1.3L排量、F0、悅悅、奧拓都是1.0L。另外，奧拓是自動擋車型，其余均是手動擋。本次策劃的重點(diǎn)對比項(xiàng)目包括乘坐空間、載物能力、舒適性、高速和國道路段駕駛感受、以及續(xù)航能力等多個(gè)方面。同時(shí)我們也為計(jì)劃北上的網(wǎng)友進(jìn)行實(shí)地考察。

    出門前第一步，檢查車輛，這可是不可或缺的環(huán)節(jié)，輕則半路拋錨，重則......所以必須認(rèn)真對待，覺得有必要的話也可以把車開到4S進(jìn)行詳細(xì)的體檢。
    詳情請查看花絮文章第四頁：
    PCauto新年策劃 《自駕A00級小車回家過年》花絮：出行前自檢攻略

    第二步，我們來對比一下各車的一些硬指標(biāo)。說到A00級的車型， 最讓消費(fèi)者糾結(jié)的就是空間，主要包括乘坐空間和載物空間，載人和載物真的只能二選一嗎？

     外觀好看與否，見仁見智，對于A00級的車型來說，擁有寬敞的空間才能稱得上實(shí)用。橫向?qū)Ρ冗@幾輛小車，前排的空間都相當(dāng)充裕，其中瑞麒M1和江淮悅悅的前排頭部空間堪稱微面級。后排空間方面幾輛小車的表現(xiàn)都比較緊湊，模特身高1.7米，頭頂空間勉強(qiáng)能塞下一個(gè)拳頭，腿部空間大概剩下一拳，只有悅悅較為可觀，有2拳的，如此表現(xiàn)有點(diǎn)越級。

    一年才回家一趟，大包小包自然不在話下，有給老人家的電飯煲，有給小孩的衣服鞋子，甚至有可能會有類似電視機(jī)之類的大塊頭，這時(shí)候?qū)囕v的載物空間有著更高的要求。為了較為客觀地對比各車的行李箱容積，我們準(zhǔn)備了若干箱子和書包。

    在上一環(huán)節(jié)，悅悅表現(xiàn)優(yōu)異，但寬敞的后排空間犧牲了部分行李箱容積，同時(shí)行李箱開口相對偏小，不能放下最大的紙箱，表現(xiàn)不盡人意。 M1的情況與悅悅相若，剩下兩個(gè)大背包。奧拓在行李已經(jīng)壘得不能再高了的情況下，依然剩下塑料箱和一個(gè)大相機(jī)包。不過這時(shí)候行李已經(jīng)擋住了后視鏡的視線，不建議這樣的做法。這個(gè)環(huán)節(jié)最后的勝者是熊貓，把我們準(zhǔn)備的所有行李都吞下了，不過同樣擋住了后視鏡視線。F0由于試駕車輛加裝了音響，占用了部分行李箱空間，直接退出本環(huán)節(jié)測試。熊貓和F0均以后檔玻璃作為行李箱蓋，使用起來最好溫柔一點(diǎn)。 （點(diǎn)擊查看對比結(jié)果）

    行李太多行李箱消化不完，那就放到后排擴(kuò)充吧。悅悅、F0以及熊貓的后排靠背都不能完全放平，奧拓和M1的則較為理想（M1需先拆除后排坐墊，略有不便）。五車之中，熊貓的后排靠背可以四六分割放倒，靈活性較好，方便放置較長的行李?？偟膩碚f，如果搭載四名乘客的話，我們認(rèn)為這幾輛小車的乘坐空間都能滿足您的需求，其中悅悅的表現(xiàn)較為突出。行李箱方面，基本上都只能算是湊合，其實(shí)我們這次準(zhǔn)備的道具并不算多，測試并不算苛刻，熊貓僅以微若優(yōu)勢勝出。

    磨磨蹭蹭說了半天，該言歸正傳了。首先簡單介紹一下我們這次的路線，出發(fā)點(diǎn)按就近原則選擇了廣州賽馬場，因?yàn)楦浇贿h(yuǎn)就有加油站和華南快速入口。終點(diǎn)站選定湖南省地標(biāo)城市衡陽，去程按照百度地圖上的最短路線，回程則是最少時(shí)間的路線。不難發(fā)現(xiàn)，咱們的大方向就是沖著著名的南北大動脈——京珠北，大部分自駕回北上回家過年的朋友都會選擇的路線。去程的時(shí)候我們選擇了在耒陽市下京珠高速，轉(zhuǎn)走107國道，以便觀察各車在不同路況行駛的表現(xiàn)。地圖上顯示路程約530公里，實(shí)際行駛里程略有差異。

    咱們這一行其中一個(gè)主要項(xiàng)目就是對比這幾輛車一箱油的續(xù)航里程，出發(fā)前所有車都先吃飽喝好，以滿上為原則。

    白天行車無論視野還是路況都比晚上要好得多，也更安全，早起的鳥兒有蟲吃，出遠(yuǎn)門的活動最好還是早點(diǎn)出門。七點(diǎn)多的華南快速暢通無阻。

    與前車保持安全距離本來就是基本常識，尤其是遇到堵車的時(shí)候，遇到冰雪天路面濕滑更好控制好車距，安全第一！

    高速路上超車必須格外小心，勉強(qiáng)沒幸福，遇到慢速的大貨車千萬別逞強(qiáng)，發(fā)生親密接觸就麻煩大了。

    無論是手動擋車型在高速路上千萬別為了省油而掛空擋溜車，尤其是路面濕滑或者是連續(xù)下坡路的時(shí)候，必要時(shí)建議降檔利用發(fā)動機(jī)制動來控制車速，自動擋車型同樣適用。

    高速路上說堵就堵，不需要任何理由和解釋，出發(fā)前準(zhǔn)備充足的干糧非常有必要。

    在高速路上必須留意服務(wù)區(qū)的提示牌，兩個(gè)油站之間的距離有時(shí)候很近，但有時(shí)候卻相隔數(shù)十公里，又甚至是出現(xiàn)油站沒油，注意車輛的續(xù)航里程十分重要。

    對向四車道的京珠高速本來路面就不寬，而且經(jīng)常因?yàn)楦鞣N理由收窄路面，遇到這種情況必須減速讓行，更要注意邊上的工作人員。

    相比高速路段，國道的路況更加復(fù)雜。耒陽市是出了名的煤炭重鎮(zhèn)，運(yùn)煤車隨處可見，柏油路幾乎成了煤渣路。除了果斷關(guān)窗，內(nèi)循環(huán)之外，還要注意變長的剎車距離。

    如果說高速路上超車要小心，那在對向兩車道，而且沒有隔離帶的國道路段超車更要打醒十二分精神。彎多路窄，確實(shí)不好走啊。

    在國道或者鄉(xiāng)道行車除了看車更要看人，或者是各種各類的家禽牲畜。假如遇到撞車黨之類的......這個(gè)假設(shè)不太好。

    快到衡陽市區(qū)的時(shí)候已經(jīng)天黑了，沒有路燈的國道真不好走，會車時(shí)對頭車的前大燈足以讓你眼前一片空白，切勿跟車太近。做一名文明駕駛員，匯車時(shí)自覺切換近光燈。 由于天色已晚，咱們決定先找地方借宿一宵，明天一早再向目的地進(jìn)發(fā)。跑了一天，人疲車乏，F(xiàn)0已經(jīng)悄悄地亮起了油燈。

    The second day~~~

    鳥兒繼續(xù)早起，要不繁忙的衡陽火車站可無法讓我們這么悠哉地?cái)[pose。閱兵儀式結(jié)束之后，鳥兒們也吃飽了，起駕回府。

    回程我們選擇了在衡陽東上泉南高速，再轉(zhuǎn)京珠高速的路線，躲開了路況復(fù)雜的107國道。

    早飯剛過，F(xiàn)0就在距離京珠高速還有11km的地方罷工了，嚷著要吃早飯。從出發(fā)到現(xiàn)在，F(xiàn)0跑了571km，對于油箱僅有30升的F0來說，算是交足功課了。

    高速路上無小事，高速公路上的所有違法行為起扣價(jià)3分。如果遇到爆胎或者沒油等突發(fā)狀況，必須在車輛后方遠(yuǎn)處放置警示標(biāo)志，提醒后方來車注意并減速。

    幾乎每年春運(yùn)都伴隨著雨霧天氣，在能見度較低的時(shí)候必須開戶前大燈及霧燈，一來自己看得清楚，二來其他車輛也更好地判斷與您的距離。

    天公作美，直至駛出湘境，暫時(shí)還是蠻順利了，一切按著計(jì)劃走，托賴了。

    為了跑完M1的那一箱油，一行人餓著肚子趕路（各種抱怨~~~）。跑了828km，M1終于肯歇著了，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是下午兩點(diǎn)多了。加油后直奔乳源自治區(qū)找吃的。

    午飯的時(shí)候我們還竊喜著一路上順風(fēng)順?biāo)?，好景不長，當(dāng)我們正準(zhǔn)備再次出發(fā)的時(shí)候，M1的右后輪徹底沒氣了。更杯具的是，M1是此行唯一一輛沒有備胎的（原有備胎之前報(bào)廢了），唯一的解決辦法就是拆下來找地方補(bǔ)胎，OMG~~~請廣大網(wǎng)友吸取前車之鑒，出發(fā)前切記檢查好備胎。

    春運(yùn)版難兄難弟之奧拓與M1，當(dāng)我們近魚灣服務(wù)區(qū)中途休息的時(shí)候，奧拓熄火后忘了關(guān)大燈，導(dǎo)致無法著車。總結(jié)兩條經(jīng)驗(yàn)，一時(shí)不要粗心大意，二是出發(fā)前檢查蓄電池，停車15分鐘就沒電了，或許電瓶有電小問題。這時(shí)候悅悅再次挺身而出，為奧拓提供外接電源。

    動力總成對比

    盡管參與這次測試的五輛車型起跑線并不一樣，有1.0L排量的也有1.3L的，有的是三缸發(fā)動機(jī)，有的是四缸，大部分是手動擋車型，只有奧拓一個(gè)是自動擋。但也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，充分體現(xiàn)各車之間的性格差異。

    一般來說，三缸發(fā)動機(jī)在平衡性方面天生就要比四缸的差一些，直接表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)抖動相對明顯。但這對于發(fā)展至近乎飽和的造車水平來說，已經(jīng)不再是問題了。以奧拓上為例，如果不事先告訴你這是款三缸發(fā)動機(jī)而不是四缸，相信行駛過程中無法判斷，只有在怠速駐車時(shí)奧拓的抖動才相對明顯，甚至能從方向盤上看出來。對于消費(fèi)者來說，排量大小和變速器的模式其實(shí)并不是他們最關(guān)心的，根本問題是油耗水平，排量大和自動擋向來都被視為要費(fèi)油一些。但經(jīng)過這次的長途旅行，我們發(fā)現(xiàn)行駛了一定公里數(shù)之后，那一點(diǎn)點(diǎn)的差距已經(jīng)不再重要了。

    表現(xiàn)點(diǎn)評

    說到底，假如都用數(shù)據(jù)來說話，這幾輛小車在動力上的差異并不算大，尤其是日常駕駛。但一路上經(jīng)過各種不同路段，它們都表現(xiàn)出不同的性格取向，下面咱們逐一點(diǎn)評。另外，儲物空間是否夠多，位置、設(shè)計(jì)是否足夠人性化，駕駛員是否伸手可及，這些看似無關(guān)痛癢的東西其實(shí)都會對駕駛過程造成影響。言重了吧？錢包手機(jī)找到地方安置，想喝水的時(shí)候需要低頭找水瓶，過收費(fèi)站的時(shí)候找不到卡......用戶覺得順心、省心的，正是這些細(xì)節(jié)所在，雖然車小空間有限，但好車就該以人為本。所以儲物空間對比環(huán)節(jié)我們放在路上來對比。 

    跑車之所以厲害無非就兩個(gè)特點(diǎn)，要么具有強(qiáng)悍的動力，要么就走輕量化路線。F0的1.0L三缸發(fā)動機(jī)動力注定與前者無緣，但870kg的體重使其有著出色的推重比。駕駛起來的感覺就是，只要油門深點(diǎn)，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉起來（90Nm的最大扭矩要到4000轉(zhuǎn)才能完全釋放），那變線超車就簡單得像吃生菜一樣，越踩越有的拉線式油門無時(shí)無刻都在挑逗著駕駛員，“快一點(diǎn)，深一點(diǎn)”。雖然F0懸掛很硬，但在高速路上卻能給予駕駛者很大信心與支持。如果要說哪臺車最好玩，必須是F0。

    F0的車內(nèi)空間相對來說是這五輛車之中最小的，儲物格也只有那么幾個(gè)，其中車門的儲物空間比較可觀，足以容納兩個(gè)水瓶及少量雜物，位置對于駕駛員來說也很順手。中控臺的上方的儲物格適合放置手機(jī)和路費(fèi)卡，但位置相對偏高，下方的杯架高度有限，無法正常放置水瓶。如果您的隨身物品較多，F(xiàn)0的儲物空間或許會不太夠用。

    方向盤力度適中，雖然有點(diǎn)虛位；腳踏板力度舒適，雖然離合結(jié)合點(diǎn)有點(diǎn)高；掛檔檔位清晰，雖然行程不短；動力平平，后段加速不夠給力，但油耗方面表現(xiàn)不錯(cuò)；風(fēng)噪不小，但不至于要吼著說話；......如果單獨(dú)對比其中任意一項(xiàng)，悅悅都不一定能進(jìn)三甲，但是綜合來說，能拿70分，只要安分地開，悅悅都能讓你感覺踏實(shí)。二字記之，中庸，但一行人對悅悅的評價(jià)都不錯(cuò)。

    如果您為這次的旅程準(zhǔn)備了香煙、口香糖、零食、各種口味的飲料，吃貨可能會更多，不用擔(dān)心，悅悅有足夠的肚量。左前門解決2個(gè)水瓶，中控臺上、中、下部都有小的儲物格，對號入座即可，排擋桿前方的兩個(gè)杯架可以share給副駕駛的乘客（其實(shí)副駕駛的手套箱夠他也用了）。另外，悅悅的設(shè)計(jì)師也把后座照顧上，在后門上準(zhǔn)備了大大的儲物格，比奧拓還要慷慨。

    如果說出來混必須學(xué)幾招傍身，那M1一定學(xué)過太極拳，座椅又厚又軟，打方向，踩踏板，掛檔，都屬于以柔制剛型。M1較高的車身在高速變線時(shí)會出現(xiàn)明顯傾側(cè)，輕盈的方向盤會阻礙人和車之間的交流，不冒進(jìn)，安守本分，是M1一路上的作風(fēng)。雖然在高速路上幾輛小車的風(fēng)噪都不小，但M1在這方面確實(shí)有短板，可以明顯聽到某個(gè)地方漏風(fēng)的聲音。另外不太舒適的駕駛姿勢也增加了我們在路上停歇的次數(shù)。

    M1比較適合清心寡欲的駕駛員，喝水就飽那種，因?yàn)镸1的儲物空間非常原始。無論前門還是后門都無法容納水瓶，排擋桿附近充其量就放一瓶水，兩罐紅牛，或者加多個(gè)火機(jī)吧。但我還有很多零散的東西哦？咋辦？那就穿件口袋多的衣服吧。

    無論是去還是回的路上，某人幾乎一直霸占了熊貓，就差沒說這是我馬子。憑借大排量的優(yōu)勢，熊貓很多時(shí)候都是充當(dāng)領(lǐng)頭羊的角色。F0雖然玩味很濃，但如果真要比性能還是干不過熊貓。一年前我曾經(jīng)開過1.0L MT的熊貓，當(dāng)時(shí)的印象是動力弱爆，但跑著時(shí)速120公里也不覺得漂。熊貓的離合結(jié)合點(diǎn)很低，檔位也很清晰，風(fēng)格跟日系的手動擋車型很像，屬于上手快，好開的類型。

    從圖中不難看出，駕駛員的飲料、香煙、對講機(jī)、手機(jī)等都在熊貓上找到了自己的容身之所，而且比較集中的地勢較低的地方，觸手可及，得心應(yīng)手差不多就這樣子。總的來說，熊貓把前排乘客都照料得不錯(cuò)，但后座的乘客就沒有這么好的待遇了。

    奧拓系出名門，方方面面都讓人感覺有板有眼。1.0L三缸發(fā)動機(jī)動力不猛，但開起來感覺輕盈，自動擋帶來的便利性絕對是新手們的福音。四速自動變速器雖然檔位不多，但與發(fā)動機(jī)合作無間，工作很積極，這個(gè)很重要。為了超車而地板油的情況很少出現(xiàn)在奧拓上，時(shí)速100公里時(shí)轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)，還有余力。雖然奧拓的隔音工程也做得不咋地，但密封性卻不馬虎，高速時(shí)車內(nèi)不會有漏風(fēng)的感覺。

    作為小車之王鈴木的招牌產(chǎn)品，奧拓可以說在起步線上就贏了一個(gè)馬位了。前排的儲物空間無論位置分布、大小都經(jīng)過深思熟慮，用戶滿意度高是必然的事情。而且后座的乘客也得到應(yīng)有的待遇，后門上都設(shè)置了容積不錯(cuò)儲物格，說實(shí)話，奧拓確實(shí)做得有板有眼，很實(shí)在，很實(shí)用。

    續(xù)航里程對比

    油耗水平除了關(guān)乎出行成本之外，面對春運(yùn)擁堵的路況時(shí)，續(xù)航里程也是關(guān)鍵因素之一，因?yàn)槟銦o法確定要在高速路上待多長時(shí)間，計(jì)劃往往趕不上變化。

     從結(jié)果來看，雖然續(xù)航里程最長的M1和最短的F0之間差了256km，但F0那30L的小油箱能撐個(gè)541km也算是不錯(cuò)的成績了。表上的高速百公里平均油耗是其中一段大概180km路程測試所得，其中也輪換著駕駛員，綜合各方客觀因素，成績僅供參考。 

    總結(jié)篇：

    “這種小車跑這么遠(yuǎn)行嗎？”“油箱這么小，跑不了多遠(yuǎn)吧。”“空間這么小，開這么多個(gè)小時(shí)豈不難受死。”這是很多人在出發(fā)前的真實(shí)想法。2天，1200公里，去了又回來了，沒人出現(xiàn)不適的狀況，車況也都正常。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。除了必須有一輛靠譜的車之外，還有很多問題需要正視的。托賴的是我們?nèi)サ臅r(shí)候天氣和路況都不錯(cuò)，但從最近的新聞報(bào)道看來，除了天氣大不如前之外，龐大的車流也已經(jīng)超過了京珠北初期的設(shè)計(jì)流量，情況不容樂觀。低溫加上下雨，路上不時(shí)出現(xiàn)薄冰，雖然有關(guān)部門也正在為這個(gè)問題而努力，但有計(jì)劃自駕車北上的網(wǎng)友還是需要做好充分的準(zhǔn)備。交通部門建議，路況擁堵的時(shí)候可改走粵贛高速或者清連高速。歸心似箭可以理解，但安全才能到家。

    編輯的選擇:

    新聞頻道編輯  馮林：熊貓

    我一路上和熊貓交流的最多，這是因?yàn)樵阱忮送昶渌麕着_自主小車之后，覺得熊貓“最不錯(cuò)”，所以一直不樂意回到其他車上。1.3L引擎在5臺小車?yán)锇l(fā)力是最給力的，江淮那個(gè)悅悅，開到90碼已經(jīng)氣喘吁吁了......熊貓的操控說不上有什么樂趣，但和其他幾臺自主車一比，你就知道熊貓才是最靠譜的，無論離合、油門、剎車、檔桿，都很好使，也從沒掉過鏈子，作為一部5萬塊錢的小車，吉利能做到熊貓這樣已經(jīng)夠可以了，哦，忘了最后多嘴一句，這車全程油耗五點(diǎn)幾??！吉利啊，你股票啥時(shí)候上市啊？

    評測頻道編輯  曾從智：江淮悅悅

    沒錯(cuò)，悅悅的動力不及熊貓，駕控不及奧拓，舒適不及瑞麒M1。但是，在我眼中江淮悅悅卻是五車?yán)锩孀顬榫獾囊慌_！在它的車廂里面，你不會找到像方向盤擋住轉(zhuǎn)速表這種低級的錯(cuò)誤，也不會花半天時(shí)間都搞不懂收音機(jī)怎樣調(diào)頻，一切都是那樣的順心順手，而且在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，該有的東西它都有了。更何況平心而論，在日常用得到的速度區(qū)間內(nèi)，悅悅的動力表現(xiàn)其實(shí)也不賴，只要你適應(yīng)那個(gè)稍微偏高的離合結(jié)合點(diǎn)就行了。
 
    評測頻道編輯  林喆：M1

    我選擇瑞麒M1其中最大的一個(gè)因素就是在車內(nèi)乘坐空間方面它的確占有一定的優(yōu)勢，厚實(shí)的座椅不至于讓你的屁股和后背過于的受罪。外觀上瑞麒M1既沒有熊貓的仿生也沒有F0的“國際范”，在此次的幾臺小車中算是比較中庸的設(shè)計(jì)，相信這兩點(diǎn)會使瑞麒M1獲得不少較成熟的家庭用戶。作為不以操控為訴求的A0級小車，在方向虛位大小、油離配合舒適度等這些從感官上讓你覺得車輛好開與否的地方瑞麒M1也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    評測頻道編輯  王思杰：F0

    或者有不少人僅僅用品牌和價(jià)錢去衡量一輛車的好壞，的確最初我也有這個(gè)想法，甚至我還有一個(gè)想法就是這么便宜的自主品牌長途駕駛會否出現(xiàn)什么意外。但通過我和比亞迪F0的2天1200公里的接觸之后，覺得比亞迪F0確實(shí)不錯(cuò)，尤其是核心技術(shù)方面，1.0L的發(fā)動機(jī)超出了我想象，在高速甚至跑至150碼，而且懸掛的調(diào)教非常緊湊，不至于那種飄飄然的感覺。當(dāng)然我們?nèi)匀豢梢哉业紽0上的瑕疵，離合過重、做工不夠細(xì)膩、剎車踏板偏硬等等。但注重性能的我對F0還是抱有好感。

    售后頻道編輯  常慶林：F0
    
    在5臺車中，F(xiàn)0的配置是最低的，甚至低配得連方向助力都不具備。無論如何，也不影響F0成為我的選擇。F0的油門非常線性，給多少油發(fā)動機(jī)就會輸出多少的動力，這也讓人感覺到發(fā)動機(jī)與你在交流。懸掛設(shè)定偏硬、低矮的車身、傾斜度較高的A柱都使得F0在運(yùn)動性能上比同行的幾臺車要好不少。內(nèi)飾做工方面，雖然是3-4萬的小車，但整體內(nèi)飾做工還是過得去的。F0是一臺看上去像Aygo，坐上去、用起來還是有Aygo的感覺的車子。談到性價(jià)比，我想同級車應(yīng)該無出其右。

    論壇編輯  歐陽玉麟：新奧拓

    其他四輛A00級小車都是國產(chǎn)品牌，唯獨(dú)奧拓是合資品牌，別說我崇洋媚外，我覺得奧拓相對比較靠譜。一路上我乘坐和駕駛奧拓最多，個(gè)人覺得這個(gè)車做工和性能都比其他幾款車好，并且操控舒適度較好，不像M1坐在里面很壓抑，不像坐在F0里面聽噪音，不像坐在悅悅里面不敢踩油門，不像坐在熊貓里面腳也伸不直。奧拓就是一款簡單、實(shí)用、好操作的小車。