奔馳GL450測(cè)試 有點(diǎn)大材小用了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】  在北京四環(huán)上看著前方?jīng)]有盡頭的車龍，難免感慨手中的GL450實(shí)在沒(méi)有用武之地。它可是一臺(tái)專為北美市場(chǎng)而設(shè)的大型豪華越野車，一家七口都能夠坐得舒舒服服，滑浪板山地單車隨隨便便就往尾箱里面扔，必要時(shí)還可以輕松拖一臺(tái)房車，或者水上摩托，又或者是小型快艇......不足一分鐘，后面出租車急促的喇叭聲就把我們從白日夢(mèng)里面拉回來(lái)，松一下剎車，往前挪了兩米，把車停住，繼續(xù)發(fā)夢(mèng)。開(kāi)GL450去寫(xiě)字樓也挺好的，舒服，而且客戶肯定不會(huì)懷疑我的現(xiàn)金流會(huì)出問(wèn)題。

● 外觀：西裝筆挺的肌肉型男

　　按照分類，GL450屬于全尺寸SUV，特征就是尺寸大、空間大和排量大，基本都是專為北美這種地廣人稀、生活無(wú)憂、油價(jià)不高的地區(qū)而設(shè)。但跟我們印象中五大三粗的美式SUV很不一樣，奔馳GL450渾身都散發(fā)著歐洲車常見(jiàn)的紳士風(fēng)度，好比給一位健碩的猛男穿上一套修身筆挺的西服。

　　但美中不足是前臉長(zhǎng)得太像同門的M級(jí)了，姑且就看作是一種大隱隱于市的手段吧。三片式鍍鉻前格柵就像Hip-Hop歌手的項(xiàng)鏈那樣閃亮奪目，同時(shí)留有足夠空間讓后面的4.7L V8引擎大口呼吸。格柵上面的三叉星很有可能是我見(jiàn)過(guò)尺寸最大的奔馳LOGO，可惜廠家沒(méi)有在里面裝個(gè)前置攝像頭或者自適應(yīng)巡航雷達(dá)什么的。

　　而之所以說(shuō)GL450長(zhǎng)得紳士，更多是因?yàn)樗怖实膫?cè)身造型。筆直的腰線貫通全車，厚實(shí)的D柱讓第三排車窗顯得有棱有角，方正的車尾也很好地作出呼應(yīng)，如果不是黑色車身涂裝的話，恰到好處的前后輪拱會(huì)更加顯眼。GL450的軸距達(dá)到了3075mm，塞進(jìn)一臺(tái)smart fortwo有余了，整車全長(zhǎng)超過(guò)5米達(dá)到5099mm，但沒(méi)有顯得臃腫笨重，反而像極了一位干練的企業(yè)家，奔馳的確有自己的一套。

　　到了150萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，標(biāo)配可調(diào)高低的AIRMATIC空氣懸掛就顯得理所當(dāng)然了，GL450可以分三級(jí)升高車身，依次比最低的基準(zhǔn)高度增加30mm、60mm和90mm，對(duì)應(yīng)的最高行駛速度分別是100km/h、70km/h和20km/h，只要超過(guò)限定速度就會(huì)自動(dòng)降低一級(jí)。通過(guò)中控下方的旋鈕就可以簡(jiǎn)單操作，但是這種原廠空氣懸掛的充氣過(guò)程一般都比較慢，建議多留意儀表盤的提示信息，來(lái)確認(rèn)升降過(guò)程是否徹底完成。

　　不過(guò)其實(shí)GL450的前后懸本來(lái)就不算特別長(zhǎng)，所以就算不升高車身，接近角和離去角本來(lái)就比較理想。升高車身之后，倒是可以彌補(bǔ)長(zhǎng)軸距帶來(lái)的不便，尤其是通過(guò)斜坡頂部的時(shí)候避免刮底。

　　1840，一個(gè)每位奔馳GL450車主都必須謹(jǐn)記的數(shù)字，那就是車身加上原廠行李架之后的高度。我們的城市并不像北美那么多露天停車場(chǎng)，所以進(jìn)入地庫(kù)和室內(nèi)停車場(chǎng)之前一定要謹(jǐn)慎，要不然刮傷那精美的鍍鉻行李架就可惜了。

　　轉(zhuǎn)到車尾，GL450高大的背影已經(jīng)足夠矚目了，似乎的確不需要什么嘩眾取巧的修飾。就連那方形的雙邊四處排氣口，也低調(diào)地跟后保險(xiǎn)杠護(hù)板融合在一起。后攝像頭隱藏在牌照框上方，倒車可視對(duì)于這種牛高馬大的全尺寸SUV太有必要了。

　　至于輪胎方面，原廠275/50 R20的尺寸對(duì)于GL450來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常均衡的選擇，公路上跑足夠舒適，越野路況不會(huì)不堪一擊，十輻式鋁合金輪轂的造型也屬于經(jīng)典耐看的一類。如果您鐵定心腸基本不會(huì)離開(kāi)市區(qū)的話，當(dāng)然可以選擇直徑更大的輪轂和更加扁平的輪胎，走徹底的視覺(jué)路線。

● 內(nèi)飾：將豪華進(jìn)行到底

　　正如大家通過(guò)圖片所見(jiàn)，很難相信眼前是一臺(tái)擁有中/后兩把差速鎖、配備車身高低可調(diào)空氣懸掛的大型SUV，反而像極了正統(tǒng)的奔馳豪華行政房車。精雕細(xì)琢的實(shí)木裝飾、細(xì)膩柔軟的Nappa真皮座椅、稍顯過(guò)時(shí)但絕對(duì)家族化的按鍵布局，我不清楚車型開(kāi)發(fā)之初是否就只為了討好那些忠實(shí)的奔馳擁躉，但我可以肯定假如你已經(jīng)是一位奔馳用戶的話，GL450肯定會(huì)親切得就像爸媽家里的飯廳一樣。

　　不僅僅是視覺(jué)上面，而是當(dāng)你親身坐到駕駛席之后，一股濃烈的轎車氣息就會(huì)撲面而來(lái)。GL450并沒(méi)有像其他全尺寸SUV那樣刻意把駕駛氛圍弄得特別的寬松（或者說(shuō)是空洞）以顯示自己天賦異稟一般的龐大體型，反而遵從了以駕駛為導(dǎo)向的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定，中控也好、方向盤也好，那怕我們只屬于普通東方人種的體型，也不會(huì)產(chǎn)生任何抗拒的感覺(jué)。

　　純金屬質(zhì)感的點(diǎn)火按鈕相當(dāng)精致，藏在方向盤后面有點(diǎn)浪費(fèi)了，至于小巧的懷擋擋桿則再次申明其專為北美市場(chǎng)而設(shè)的身份。方向盤的大小粗細(xì)跟普通轎車無(wú)異，通過(guò)左后方的小桿就可以作電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。儀表盤造型也是以清晰易讀為取向，中間的行車信息顯示屏甚至用的還是普通黑白單色液晶。

　　GL450的車廂就是這樣內(nèi)斂而平和，不妨轉(zhuǎn)過(guò)頭細(xì)看一下中控臺(tái)，各種關(guān)于底盤懸掛和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能按鍵都融入到音響和空調(diào)面板上，并刻意獨(dú)立安排一個(gè)“越野”區(qū)域。但沒(méi)有用上一些偏向粗獷的機(jī)械感的造型，一切都是那樣的簡(jiǎn)潔自然，一不小心甚至沒(méi)發(fā)現(xiàn)避震可以在SPORT和COMFORT之間切換，或者這就是作為一個(gè)豪華品牌的氣度吧。

● 乘坐：最大限度電動(dòng)化

　　除了舒服、貼身之外，真想不到該怎樣去介紹GL450的前排座椅，因?yàn)椴粏沃簧舷虑昂?，而是整張座椅的造型壓根就可以為不同的駕駛者“度身定制”。椅背兩側(cè)腰托可以電動(dòng)調(diào)節(jié)、坐墊大腿兩側(cè)可以電動(dòng)調(diào)節(jié)、坐墊長(zhǎng)度也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，還找不到合適位置的話就只能怪自己了。事實(shí)上就連看上去普普通通的頭枕也暗藏玄機(jī)，碰撞發(fā)生時(shí)能夠主動(dòng)緩沖頭部的力度，從而減輕頸部的傷害。

　　而作為一臺(tái)7座位全尺寸SUV，GL450采用了2-3-2的布局，必須先把第二排座椅翻折之后才能進(jìn)入第三排。操作方法也很簡(jiǎn)單，翻起第二排的坐墊，然后把椅背放倒，再整體往前翻起即可，總共三個(gè)動(dòng)作。美中不足是車廂內(nèi)沒(méi)有設(shè)計(jì)專門的扶手來(lái)方便第三排乘客上車。

　　進(jìn)入最后一排座位之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)7座位全尺寸SUV跟7座位MPV之間的最大區(qū)別：GL450的第三排坐墊高度跟第二排差不多，坐姿自然，雙腿可以正常彎曲；而一般MPV的第三排坐墊都會(huì)很貼近地板，乘客就像坐在小板凳上面，長(zhǎng)途出行的話就要考驗(yàn)忍耐力了。

　　另一個(gè)讓大家拍手稱好的地方是，除了車頂多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口之外，第三排頭頂還設(shè)有一個(gè)尺寸相當(dāng)?shù)奶齑埃m然不能開(kāi)啟，但起碼大大消減第三排的壓抑感。

　　至于尾箱置空間方面，GL450也盡顯全尺寸SUV的優(yōu)勢(shì)，即使坐滿7個(gè)乘客，不放倒最后一排椅背，尾箱依然擁有非常可觀的位置，橫著放四五個(gè)大尺碼手推箱完全沒(méi)問(wèn)題。有需要的話，輕按一下尾箱里面的按鈕，第三排椅背就會(huì)自動(dòng)放下，再按一下頭頂上的按鈕，電動(dòng)尾門也會(huì)自己關(guān)上，完全不必花費(fèi)任何力氣，這就是身價(jià)的體現(xiàn)。

● 駕控：長(zhǎng)途出行的終極利器

　　正如內(nèi)飾部分提過(guò)，GL450的車廂為用家營(yíng)造了非常轎車化的駕駛氛圍，而當(dāng)它正式走起來(lái)之后，哪怕是在擁擠的北京市區(qū)，也會(huì)讓你不自覺(jué)的默念：所謂的全尺寸SUV也就這回事而已。

　　呵呵，這樣說(shuō)不是想要把奔馳工程師們氣個(gè)半死，事實(shí)上卻是對(duì)他們的由衷敬佩。GL450在滾滾車流之中當(dāng)然算不上靈活，但絕對(duì)稱得上爽快。不少大型SUV在拐彎或者變線的時(shí)候，多少會(huì)讓人感覺(jué)龐大的車身游離于四個(gè)輪子之上，但GL450的整體感卻是這樣的出色。就算一不小心方向盤打急了，切線的動(dòng)作太快了，又或者在圓環(huán)型匝道上面的速度太高了，也會(huì)讓你感覺(jué)車身一直都在雙手的掌控之下，而不是那種輕浮的不安。

　　我不知道技師們給GL450的懸掛下了什么藥，但我很清楚，我背后還有兩排寬敞的座椅，還有接近一米長(zhǎng)的車尾箱，但除了泊車之外它們幾乎不會(huì)跳出來(lái)干預(yù)我的駕駛。其實(shí)只要在鋪裝良好的路面上，都可以放心把懸掛切換到SPORT模式，以大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看堪稱干脆利落，遇到戶外坑洼不平的路面才有需要用回COMFORT模式。

　　縱然在市區(qū)里面如此得心應(yīng)手，但無(wú)可否認(rèn)長(zhǎng)距離巡航才是GL450的用武之地。安穩(wěn)而舒適，豐厚的扭矩不費(fèi)吹灰之力就擺脫慢車的束縛，吸震能力極強(qiáng)的底盤把大大小小的路面起伏全部撫平，周全的隔音把各種風(fēng)噪路噪隔絕在外。GL450把一切都安排得妥妥當(dāng)當(dāng)，另外不要忘記，舒適自然的坐姿也是普通轎車所難以企及的。

● 測(cè)試：V8威力厚積薄發(fā)

　　雖然奔馳GL450的整備質(zhì)量達(dá)到了2430Kg之巨，但4.7L排量的V8引擎能夠爆發(fā)出出250kW(340PS)最大功率和460Nm最大扭矩，全部都是重量級(jí)的數(shù)字。我們不妨拿高爾夫GTI來(lái)開(kāi)個(gè)不對(duì)等的玩笑，奔馳GL450的功率重量比是9.72Kg/kW，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI是9.93Kg/kW，也就是說(shuō)對(duì)于兩車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每1kW動(dòng)力所需要驅(qū)動(dòng)的重量是非常接近的。

　　而有意思的是，GL450的官方百公里加速時(shí)間是7.2秒，高爾夫GTI是7.1秒，看來(lái)這玩笑開(kāi)大了。實(shí)際路面駕駛上正常對(duì)待油門踏板，豐盈的扭矩?fù)Q來(lái)相當(dāng)爽快的車身響應(yīng)，就算我們?cè)?jīng)嘗試過(guò)載有五位成年人和滿箱的器材，似乎也并沒(méi)給GL450帶來(lái)怎樣的負(fù)擔(dān)。后來(lái)到了高速巡航的路段，深不可測(cè)的功率儲(chǔ)備更加讓人愛(ài)不釋手，面不紅氣不喘就能在十幾秒內(nèi)吊銷我的駕駛執(zhí)照。

　　至于剎車方面，這么重的車身，這么寬大的輪胎，結(jié)果實(shí)在不好猜。不過(guò)首先可以肯定的是剎車過(guò)程中GL450的車尾一直非常安穩(wěn)，并沒(méi)有因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距或者車重的原因而帶來(lái)車尾左右擺動(dòng)。最終我們實(shí)測(cè)到的100km/h-0剎車距離是42.08米，也是一個(gè)挺不錯(cuò)的成績(jī)。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　除了停車有點(diǎn)不太方便之外，我們意外地發(fā)現(xiàn)其實(shí)GL450在市區(qū)里面也是一臺(tái)不錯(cuò)的代步車型，低調(diào)、舒服、易于駕馭、動(dòng)力充沛、載人載物都得心應(yīng)手。尤其對(duì)于奔馳的忠實(shí)擁躉而言，GL450擁有這個(gè)品牌應(yīng)有的全部特質(zhì)，優(yōu)雅、豪華、舒適，以及精良的機(jī)械，無(wú)論外面橫風(fēng)橫雨也好飛沙走石也好，GL450的車廂只會(huì)安逸得像躺在自己的臥室里面。

　　細(xì)心的讀者或者會(huì)留意到上文幾乎對(duì)GL450的越野性能只字不提，那是因?yàn)檫@一篇試駕文章只是我們下一期《越野時(shí)代》的前菜。事實(shí)上我們把GL450和另外兩臺(tái)大型SUV帶到了一個(gè)更加艱難的境地，一如既往地我們通過(guò)純天然障礙來(lái)考驗(yàn)它們的真正實(shí)力。謎底將會(huì)逐漸解開(kāi)，敬請(qǐng)各位網(wǎng)友繼續(xù)關(guān)注。

奔馳在今年4月初發(fā)布的全新GL級(jí)

全新一代GL級(jí)的電視廣告短片

　　不過(guò)比較坑爹的是，其實(shí)奔馳GL級(jí)已經(jīng)到了需要更新?lián)Q代的時(shí)候，今年4月初廠方也在紐約車展正式發(fā)布了新一代的GL級(jí)，外觀內(nèi)飾有了大幅度革新，機(jī)械方面則沒(méi)有太大的變化，國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間暫不清楚，但可以肯定的是現(xiàn)款在售車型會(huì)有不錯(cuò)的讓利。我們也順便找來(lái)了海外新一代GL級(jí)的電視廣告，看完之后相信大家會(huì)對(duì)GL級(jí)的特性更加深刻。