美國車不是油老虎 測試雪佛蘭邁銳寶1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】你印象中的美國車還是那種大排量的V8肌肉車嗎？時代變了，阿諾現(xiàn)在都不show肌肉了。現(xiàn)在的美國車雖然還保留著那種粗獷的外觀風格，但內(nèi)里已經(jīng)換成了經(jīng)濟型排量的發(fā)動機。節(jié)能減排是大勢所趨，順便乘著廣州限牌政策的東風，于是有了眼前這臺1.6T的邁銳寶，士別三日當刮目相待，現(xiàn)在的美國車已經(jīng)不再是油老虎了。

    如果您對邁銳寶感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到邁銳寶的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

    邁銳寶1.6T的外觀內(nèi)飾變化其實并不大，雖然僅有豪華版一個配置，但其實配置的豐富程度明顯向旗艦版看齊，配備了安吉星及導航系統(tǒng)。如果想了解更多關于外觀內(nèi)飾的內(nèi)容，請查看下方的相關鏈接。

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雪佛蘭邁銳寶1.6T試駕 渦輪加持
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● 動力總成：發(fā)動機參數(shù)與凱美瑞2.5L出奇相似

渦輪主體設于發(fā)動機艙前端

     通用的這款ECOTEC 1.6T發(fā)動機之前已經(jīng)在別克的君威、英朗，以及雪佛蘭的科魯茲上服役了，所以這次出現(xiàn)在邁銳寶上一點也不奇怪，而且參數(shù)上也比君威上面的要高一點。關于這款發(fā)動機本網(wǎng)已經(jīng)有詳細的技術解釋，有興趣的朋友可以點擊下方鏈點查看。

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發(fā)動機技術巡禮 ECOTEC LLU發(fā)動機解析
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● 試駕感受：

    雖然邁銳寶的1.6T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)很輝煌，但這些都是建立在渦輪增壓的基礎上的，也就是說，在渦輪發(fā)揮作用之前，它只是一個普通的1.6L自然吸氣發(fā)動機，面對接近1.6噸的車重.....例如在減速帶前起步的時候，您還是油門踩深點吧。但一般的平地起步，還是很輕松的，完全不用擔心。

    為了達到更強的動力輸出，渦輪的增壓值設定得比較高，達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速也被延后至2200rpm。正好，這也是變速器處于一擋尾段準備升二擋的時候，低擋位遇上強大的動力突然釋放，車輛會情不自禁地往前竄，如果副駕的美女正在涂唇膏的話，那肯定會畫到臉上去了。

    說的有點嚇人了，不用擔心，尷尬的時光將會隨著車速超過30km/h而成為過去。隨著轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動機的扭力釋放均勻多了，各種變線超車動作干脆利落。如果油門到底的話，發(fā)動機能把350Nm的最大扭矩堅持到5600rpm，后段的爆發(fā)力依然相當可觀，越踩越有，老虎終于要發(fā)威了。邁銳寶的檔位設計有點特別，D擋下方的M擋其實是運動擋，這時發(fā)動機會保持在較高的轉(zhuǎn)速，隨時候命，如果按了擋桿上方的“-/+”鍵后便會進入手動模式，6個擋位任君選擇。

    如果你的駕駛風格屬于暴走族，那1.6T的邁銳寶再強也無法滿足你的欲望。但對于大部分用戶來說，強大的動力可以使車輛在以120km/h時速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅需2200rpm左右即可，對于降低油耗幫助很大，也更有實際意義。其實節(jié)能減排才是裝備小排量渦輪增壓發(fā)動機的根本出發(fā)點，在日常駕駛中，D擋之下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以有效地控制在2000rpm一下，只在需要提速的時候降擋把轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm左右，但很快便執(zhí)行升檔動作，轉(zhuǎn)速又降下去了。一切只為省油！

    作為日系車主，我真的很喜歡邁銳寶的底盤，實在太舒服了。明明看到一個沙井蓋，生理和心理都已經(jīng)做好應對顛簸的準備了，但真壓過去的時候卻那么的輕描淡寫，車輪的一上一下似乎都看在眼里，但屁股卻只feel到一絲微弱的震動，失望了吧？非也，相反感覺非常好，好到下次路見不平的時候有種主動出擊的沖動。雖然實際駕駛中，車內(nèi)環(huán)境不如廠家說的深海靜音那般安靜，也有可能是我們從未觸及百米海底的原因吧。但我們發(fā)現(xiàn)，在高速巡航的時候，音響的音量不用很高就能把歌曲里的每一個字聽得清清楚楚，足見風噪和路噪都被有效抑制，隔音效果可以跟A4L比一比。

● 百公里加速測試：

    鑒于邁銳寶1.6T發(fā)動機的出色參數(shù)，在百公里加速這個環(huán)節(jié)我們給予厚望。邁銳寶1.6T的起步轉(zhuǎn)速不算很高，還不到3000rpm，但松開剎車之后推背感還是挺明顯的。從上圖來看，車輛的起步姿態(tài)控制得不錯，抬頭現(xiàn)象不算嚴重，前輪能夠保持出色的抓地力。經(jīng)過多次測試，邁銳寶1.6T的百公里加速成績?yōu)?.57秒，比官方公布的9.8秒快了0.23秒，成績非常理想。翻查了之前數(shù)據(jù)，凱美瑞2.5AT車型的加速成績?yōu)?.74秒。兩者成績差異的原因有幾個方面，一是凱美瑞的車身重量比邁銳寶輕了90kg，二是變速器的調(diào)教差異。

● 百公里制動測試：

    邁銳寶的輪胎尺寸為225/55R17，屬于主流的裝備，在抓地力和油耗之間有著不錯的平衡。邁銳寶的懸掛設定值得一贊，無論是全力起步或者是制動能都保持不錯的車身姿態(tài)，避震機能夠有效抑制彈簧的余震，對于提升車輛的行駛舒適性有著很大的功勞。經(jīng)過多次測試，邁銳寶1.6T的百公里制動最佳成績?yōu)?9.94米，能夠剎進40米是個非常不錯的成績，值得肯定。

● 繞樁測試：

    從上圖不難看出，邁銳寶在繞樁測試中側(cè)傾還是挺明顯的，但如果你是握著方向盤那個，你會覺得挺有信心的，因為甩出去之后車身很快就會回位，這得益于出色的懸掛調(diào)教，給予了車輛足夠的橫向支撐力，先到達輪胎的極限，然后才是車輛的極限。

● 油耗測試： 

    其實本次測試不會很嚴謹，一來這不是節(jié)油挑戰(zhàn)賽，二來每個人的駕駛習慣都不同，遇到的路況更是千變?nèi)f化，最后的結(jié)果永遠只能是參考值。經(jīng)過數(shù)日試駕，我們累積行駛里程接近1000km，包括市區(qū)擁堵路況以及高速路況，堅持市區(qū)不超60km/h，高速不超120km/h的原則，務求得出接近實際生活的數(shù)據(jù)。最終行車電腦顯示的數(shù)據(jù)位百公里平均油耗8.5L，這樣的成績即使是以節(jié)油稱著的日系車也未必百分百能做到。正如標題所言，美國車不再是油老虎。

總結(jié)：

    邁銳寶1.6T的測試成績非常理想，尤其是加速和油耗，完全無懼于同級車型相比較。邁銳寶1.6T豪華型的官方售價為20.99萬，比頂配的2.4L旗艦型低了2萬，但兩者在配置上的差異并不大，起碼沒有價格差那么大，該有的基本上都備齊了，性價比還是不錯的。如果您選擇日本車只是因為覺得相對省油一些，那么邁銳寶值得你另眼相看。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	邁銳寶 2012款 1.6T AT 豪華版
廠商指導價(元)：	20.99萬
廠商：	上海通用雪佛蘭
級別：	中型車
上市時間：	2012-08
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4869×1854×1472
軸距(mm)：	2737
最高車速(km/h)：	205
官方0-100加速(s)：	9.8
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	8.3
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4869
寬度(mm)：	1854
高度(mm)：	1472
軸距(mm)：	2737
前輪距(mm)：	1585
后輪距(mm)：	1587
最小離地間隙(mm)：	118
車重(kg)：	1580
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	544
發(fā)動機型號：	LLU
排量(mL)：	1598
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184
最大功率(kW)：	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2200-5600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	8.8
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	225/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動后備廂：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
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