穩(wěn)重的頭等艙 PCauto測(cè)試沃爾沃S80L T5/T6

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】人的夢(mèng)想總是在變，孩提時(shí)代總認(rèn)為只有坦克飛機(jī)作為座駕才算不枉此生；年少輕狂之時(shí)卻奢望擁有一輛超跑吸引眾人目光；但當(dāng)你已經(jīng)成就一番事業(yè)，內(nèi)心開始沉淀下來(lái)，你卻發(fā)現(xiàn)一輛低調(diào)而不失奢華的豪華轎車或許才是更好的選擇。沃爾沃S80L，這就是當(dāng)中在演繹貴族式深沉氣度的一員。 

體驗(yàn)讀圖模式

　　但話說(shuō)回來(lái)，S80L的穩(wěn)重甚至讓人覺得有些過分，以致于我不止一次被誤認(rèn)為是老板的司機(jī)或者是討債未遂搶車抵債的流氓。但不管如何被誤解，車內(nèi)的優(yōu)秀做工與那一份與之相襯的豪華始終讓人欲罷不能。這一次我們體驗(yàn)的是沃爾沃S80L T5與T6，兩車之間最大的區(qū)別在于動(dòng)力總成，不同的動(dòng)力如何詮釋一樣的豪華與舒適？就讓我們一同體驗(yàn)。

●外觀：亮點(diǎn)盡在細(xì)節(jié)處

　　正如我的同事之前所說(shuō)，如果僅僅妄想憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)贏得市場(chǎng)，那么這要比“給我三千城管，光復(fù)中華大地”還要扯談。雖然S80L的外觀設(shè)計(jì)已然顯得過分老氣，但定位低調(diào)奢華的S80L正好符合一眾儒雅穩(wěn)重的成功人士的口味。

　　單從車身尺寸上來(lái)看，S80L相比起其他同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能說(shuō)是勉強(qiáng)跟得上腳步，幸好處處我行我素的沃爾沃依舊能夠跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采取加長(zhǎng)軸距的辦法。

　　車身的正面確實(shí)難以讓人留下深刻的印象，但不要以為生活安逸的北歐人不愛干設(shè)計(jì)這種體力活，因?yàn)閺腟60的外形設(shè)計(jì)上，已經(jīng)足以讓許多人重新審視北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格。穩(wěn)重的S80L并不需要亮眼的外觀，大氣得體已經(jīng)足夠，這一點(diǎn)S80L完全能夠滿足。

　　中網(wǎng)的設(shè)計(jì)同樣給人保守的感覺，但方正的中網(wǎng)卻是能讓最多人接受的設(shè)計(jì)，個(gè)性夸張的造型在S60身上已經(jīng)有所體驗(yàn)，至于這款收到眾多皇室青睞的S80，還是應(yīng)該以保守為主。

　　大燈的設(shè)計(jì)凝聚了沃爾沃工程師對(duì)安全的不斷追求，主動(dòng)式氙氣大燈功能十分實(shí)用，而且大燈足夠光亮。

　　T5條帶式的后視鏡轉(zhuǎn)向指示燈更具科技感，畢竟后來(lái)上市的T5在時(shí)尚元素上會(huì)更貼合現(xiàn)在潮流，而T6則顯得更加穩(wěn)重。

左：T5車尾銘牌細(xì)節(jié)                          右：T6車尾銘牌細(xì)節(jié)

　　側(cè)面的線條平直自然，依舊有著濃烈的豪華車質(zhì)感，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越趨年輕和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，沃爾沃依舊在詮釋著那份獨(dú)到的豪華。

　　尾燈的設(shè)計(jì)非常有沃爾沃的特色，極高的識(shí)別率可以說(shuō)是全車外觀最大的亮點(diǎn)，T6后方的銘牌也是十分有氣勢(shì)，宣示著其旗艦地位。

　　輪胎方面，S80L選用的米其林pilot preceda系列除了具備出眾的運(yùn)動(dòng)操控性和濕地性能,還能提供駕乘者難得的舒適與寧?kù)o。

　　內(nèi)飾的布局讓人聯(lián)想到熟悉的北歐簡(jiǎn)約裝飾風(fēng)格，高雅的格調(diào)絕不是靠一堆花俏卻不實(shí)際的儀表盤和遙控功能營(yíng)造出來(lái)的。米色的主色調(diào)營(yíng)造出溫馨的基調(diào)，桃木的運(yùn)用宣示著其豪華定位。

左：方向盤多功能按鍵左區(qū)                   右：方向盤多功能按鍵右區(qū) 

　　桃木裝飾包裹下的方向盤給人厚重的感覺，而且在日常駕駛中，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)比較費(fèi)力，女士操控可能會(huì)稍感吃力。另外北歐人的獨(dú)特思維也在車內(nèi)功能細(xì)節(jié)的使用上體驗(yàn)出來(lái)，例如提拉釋放的電子手剎與大多主流車系的操作方法正好相反，類似這些細(xì)節(jié)上的操作都可能需要車主重新適應(yīng)。

　　儀表盤的指針采用類似懸浮式的設(shè)計(jì)，使儀表盤更加具有科技感，所有車輛安全的信息都集中在儀表盤內(nèi)的顯示屏，菜單項(xiàng)目比較多，信息量非常大。

　　中控臺(tái)最具沃爾沃色彩的一定是那直觀易用的人型空調(diào)按鈕直板手機(jī)式的電話按鈕，上手難度為零。

　　多媒體設(shè)備堪稱豐富，后排獨(dú)立顯示屏說(shuō)明往往后座的乘客才是S80L真正的主人，但操作上過多依賴遙控器的設(shè)置顯得不太方便。T5的多媒體系統(tǒng)功能上更為先進(jìn)易用，這套系統(tǒng)同樣被安裝在S60上。

　　以安全聞名于世的沃爾沃在S80L上絲毫沒有在安全上少下功夫，各種安全的提示讓你不得不感嘆沃爾沃在安全方面的重視程度，而且在操作上也比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)得方便。

　　沃爾沃S80L的儲(chǔ)物空間依然是實(shí)用至上，或許在S80L和風(fēng)靡全球的宜家家私身上我們能夠窺見北歐人對(duì)于空間利用的高明之處。

　　行李箱的容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，只是我們?cè)囻{的T6上選裝了車載冰箱，因此對(duì)于行李箱的容積大打折扣，而且也不利于大件行李的存放。

　　前排多功能座椅可以說(shuō)已經(jīng)充分地考慮到各個(gè)方面，無(wú)論是座椅的質(zhì)感還是形狀設(shè)計(jì)都為舒適性做出貢獻(xiàn)。但在腰部支撐的調(diào)節(jié)方面稍顯困難，這點(diǎn)可以說(shuō)是一個(gè)小小的遺憾。

　　前排乘坐空間方面，175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下尚有一圈的三指的頭部空間，表現(xiàn)非常出色。

　　后排受到的照顧自然不會(huì)比前排少，舒適性的配置和質(zhì)感舒適的座椅都能夠讓人感受的后排乘客的尊貴地位。

　　后排乘坐空間方面，得益于為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量身定做的軸距加長(zhǎng)，后排乘客能夠擁有更為寬敞的腿部空間，但整體表現(xiàn)對(duì)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能算是進(jìn)入主流行列，并無(wú)過于出眾的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，T5采用的是2.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前現(xiàn)款T5還是裝配與福特共用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著沃爾沃整個(gè)產(chǎn)品線脫離福特化的腳步一再加快，相信改款以后將會(huì)采用沃爾沃自家的5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而T6采用的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則已成熟作為其最大賣點(diǎn)。

　　在變速箱的搭配上，采用福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的T5自然會(huì)采用6速Powershift變速箱進(jìn)行搭配，這套動(dòng)力總成的搭配有著很好的平順性。而T6則采用6速手自一體變速箱。

　　在懸掛的選擇上，沃爾沃S80L與主流同級(jí)車無(wú)異，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，但整體調(diào)校偏硬。

　　首先在日常的駕駛當(dāng)中，無(wú)論是T5還是T6的動(dòng)力表現(xiàn)都已經(jīng)足夠應(yīng)付絕大部分人的需求，平順性十足，總體比較溫和，但響應(yīng)還是非常迅速。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，T5的動(dòng)力輸出相比起同級(jí)對(duì)手絲毫不落下風(fēng)，雙離合變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，加速過程線性且平緩，完全沒有大多數(shù)渦輪車型“竄出去”的感覺。

　　至于T6的表現(xiàn)簡(jiǎn)直猶如一頭低調(diào)的猛獸，在平常駕駛你絲毫感受不到其動(dòng)力的強(qiáng)大性，油門的表現(xiàn)甚至?xí)o你一種稍嫌遲鈍的感覺，但當(dāng)你深踩之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)3.0T的動(dòng)力絕不是浪得虛名，隨之而來(lái)的推背感讓你的右腳開始謹(jǐn)慎起來(lái)。

　　雖然同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在變速箱上的配置更加先進(jìn)，但即便是裝配6速手自一體變速箱的T6，在行駛中也難以察覺其與雙離合變速箱的區(qū)別，換擋響應(yīng)迅速且整個(gè)過程非常平順，表現(xiàn)絕不落后于同級(jí)對(duì)手。

　　懸掛的調(diào)校整體偏硬，路面上的顛簸非常干脆的傳遞回來(lái)，沒有日系車軟綿的感覺。

·百公里加速測(cè)試

　　T6憑借3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大輸出，起步非常迅猛，成績(jī)令人驚喜，而且全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)也很好的體現(xiàn)出來(lái)，動(dòng)力沒有過多的損失在打滑上面。但T5的表現(xiàn)也不俗，不過撓胎的情況影響了其成績(jī)。

·百公里制動(dòng)測(cè)試

　　T5與T6的ABS介入非常及時(shí)，得益于偏硬的懸掛調(diào)校，車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，出色的制動(dòng)成績(jī)也說(shuō)明了沃爾沃在安全方面的實(shí)力。相差無(wú)幾的剎車成績(jī)也說(shuō)明了除卻動(dòng)力總成的差別外兩車調(diào)?；緹o(wú)異，裝配全時(shí)四驅(qū)的T6由于自重的原因稍稍影響了制動(dòng)成績(jī)。

·繞樁測(cè)試

　　在繞樁過程中，即使你有意加快入樁速度，但從車身回饋的傾側(cè)還是讓人感覺非常扎實(shí)，而且出色的電子設(shè)備難以讓車失控。

·噪音測(cè)試

　　作為一款豪華車，S80L的整體噪音控制效果不過不失，高速時(shí)噪音控制得不錯(cuò)，主要能感受到的都是風(fēng)噪。

·油耗測(cè)試

　　T6的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗自然不低，在體驗(yàn)的幾天時(shí)間內(nèi)，儀表盤內(nèi)顯示的平均油耗為13.7L/100km，畢竟享受還是與付出成正比的，T6的油耗還是與其整體表現(xiàn)相符的。而T5的油耗表現(xiàn)自然出色更多，最終我們實(shí)測(cè)為9.38L/100km。

競(jìng)品分析：

　　S80L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然會(huì)是ABB當(dāng)中的國(guó)產(chǎn)寶馬5系和奧迪A6L。A6L的實(shí)力自然不容小覷，多年雄踞C級(jí)車榜首的漂亮成績(jī)讓其擁有足夠的底氣。改款后的A6L更是意圖把用戶群體繼續(xù)擴(kuò)大，采取更具運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)讓A6L年輕了不少，也一舉擺脫了以往老氣和“官車”的形象。而且奧迪最大的優(yōu)勢(shì)在于沒有人比奧迪更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸爬滾打多年早已深諳國(guó)人的喜好，因此奧迪A6L上市之初就已經(jīng)獲得一眾媒體同行的良好口碑。

　　至于國(guó)產(chǎn)寶馬5系，典雅大氣的外觀設(shè)計(jì)相比起上代E60殺氣騰騰的前臉更受歡迎，整體趨向中性，這正好填補(bǔ)了A6L換裝后鐘情大氣外形的消費(fèi)者的市場(chǎng)空白，換上4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后進(jìn)一步降低了門檻，8速ZF變速箱讓人無(wú)從挑剔，加上寶馬一貫優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，5系的銷量甚至開始對(duì)A6L構(gòu)成威脅。

　　S80L自身的優(yōu)勢(shì)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒有太過明顯，但低調(diào)正是沃爾沃給人一貫的品牌印象，而且多年來(lái)在安全方面立下的良好口碑已經(jīng)打動(dòng)了不少人，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格和豪華的車內(nèi)設(shè)備在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中又是那么的別樹一格，整體配置讓人感覺更加厚道。

總結(jié)：
豪華車品牌深厚的歷史和文化底蘊(yùn)并不是一兩天就能積累而來(lái)，作為深受歐洲貴族皇室喜愛的車型，沃爾沃S80L自有其獨(dú)特的魅力，著筆于安全舒適和簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)只有在深入體會(huì)過后才能感受到沃爾沃的誠(chéng)意和實(shí)力。但過于穩(wěn)重低調(diào)的外形設(shè)計(jì)確實(shí)制約了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，倘若厭倦了德系車千篇一律、了無(wú)新意的駕乘感受，不妨感受一下S80L，這股由斯堪的納維亞之風(fēng)帶給你的新鮮感受。

優(yōu)點(diǎn)：
T6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁
簡(jiǎn)約內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格新鮮實(shí)用
懸掛扎實(shí)，安全可靠

缺點(diǎn)：
方向盤過于厚重
車內(nèi)細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)欠缺人性化
做工不夠細(xì)致