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| 【對(duì)比評(píng)測(cè)】楚漢之爭(zhēng) 新中華2.4VS東方之子2.4 |
出處：pcauto |
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| [04-3-2 10:37] | 作者：cc |
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 行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車(chē)型資料！第四章 捉對(duì)廝殺 實(shí)戰(zhàn)決勝 駕駛方面，中華的底盤(pán)由保時(shí)捷公司優(yōu)化，懸掛、轉(zhuǎn)向也都出自名門(mén)，感覺(jué)上頗可靠與穩(wěn)定，快一點(diǎn)去拐彎，車(chē)身的動(dòng)態(tài)很穩(wěn)健，車(chē)尾很聽(tīng)話地隨著車(chē)頭，線位走得很圓潤(rùn)�；旧现腥A在左右的搖擺中也非常穩(wěn)定，可能是普利斯通車(chē)胎改用米其林MXV8 205/55 R16車(chē)胎后，抓地力有明顯進(jìn)步的關(guān)系。引擎的推力與變速箱的搭配都算合理，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定而中庸。可以感覺(jué)得到，這套動(dòng)力、傳動(dòng)總成并不算先進(jìn)。怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)已比較明顯，同這一級(jí)別的帕薩特、雅閣相比有明顯差距。 中華車(chē)在高速行駛時(shí)駛員的安全感也更強(qiáng)。即便是高速直線行駛的穩(wěn)定感，中華的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。新中華助力轉(zhuǎn)向的力道也減小了，駕駛感優(yōu)于東方之子。
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