|
乘駕篇： GOLF 1.6 MT 剛剛坐入GOLF感覺是十分熟悉和貼心的，一只手握方向盤另一只手隨手將門關(guān)上，“砰”聲音還是挺厚重的，小編有1.8米高，頭部沒有什么壓抑感還留下幾厘米的空間，不像是日產(chǎn)轎車系列頭部活動的空間不大，腳部也沒有什么局促感，空踩一下離合和剎車力度和距離也是剛剛好，不愧是成熟的設(shè)計，第一點給人印象不錯。點火啟動，這一下就要看你自己怎么看了，不知是大眾的隔音沒有做好還是故意這樣設(shè)計，1.6發(fā)動機(jī)和標(biāo)致307 1.6的相比感覺完全不同，GOLF的發(fā)動機(jī)聲音較大，但不是那種難聽的感覺，車身沒有什么震動，喜歡車廂安靜的朋友可能不太適應(yīng)，但是喜歡駕駛的朋友興許能給你帶來駕躍的沖動。前懸為麥弗遜式，后懸為扭桿梁式，別看這副懸掛系統(tǒng)簡簡單單，整體表現(xiàn)是硬中帶軟很有韌性。一檔起步，順勢進(jìn)入二、三、四、五檔這里小編要特別贊揚一下GLOF的波箱設(shè)計，檔位清晰、行程較短、輕輕一推一撥絕不拖泥帶水，不要重踩油門，一般情況下在3000－3500轉(zhuǎn)換檔就行了，感覺就是這樣的好。不過在加速方面因為同時和307有的對比，感覺上沒有307的有力，反應(yīng)也沒有那么的快。小編個人認(rèn)為GOLF配備1.8或2.0的發(fā)動機(jī)就會更好，畢竟我們GOLF的重量不輕啊。整個行車途中GOLF表現(xiàn)的十分平穩(wěn)，坐在里面很有安全感，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾不是很大，讓人可以比較滿意的接受。在制動方面反應(yīng)是十分的靈敏，離合和剎車配合的好話，GOLF的操控是一流的。全球的熱門選擇沒有錯。說到要改進(jìn)的地方就是以小編的身高看前面車內(nèi)的后視鏡成了我們的視野的盲區(qū)，如果有人從右邊超車那我們就要小心，反應(yīng)要靈敏。  
 
這里還想指出GOLF 1.6 在加速時會發(fā)出絲絲的低嚎聲，像是跑車的聲音，小編個人是比較喜歡這種叫聲，腳踩油門聲音即刻傳來，有興趣的愛駕駛喜歡聽發(fā)動機(jī)聲音的朋友可以試一試，分享帶來的感受。在后排的乘坐方面還是比較滿意，不會擠腳，家庭和小資派使用是最好的了。大眾的品質(zhì)信得過。
標(biāo)致307 1.6 MT 說道標(biāo)致307那有是另外一種感覺，同樣有著厚實的車身，和GLOF 1.6 相比標(biāo)致307啟動后幾乎聽不到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)來的聲音，車身也幾乎沒有什么震動，這個絲毫沒有夸張的成分。車內(nèi)的空間比GOLF要大，不論是在后排還是前排。一檔起步加速感覺和GOLF差不多，可是到了三檔和四檔差別就表現(xiàn)出來了�？赡苁桥赃叺匿N售人員鼓勵，本身這車也僅是用來試駕的，重踩油門看準(zhǔn)3500轉(zhuǎn)左右換檔，這樣動力損傷較少，我們把車子加速到140/小時公里左右車內(nèi)比較安靜和平穩(wěn)，風(fēng)噪和胎噪發(fā)動機(jī)聲音較小。下面我們就要來說一下這個“操控王”了，國產(chǎn)307也同樣是四輪獨立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架，這項技術(shù)保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制。行駛途中方向的反應(yīng)十分靈敏，稍稍移動方向盤，車身即刻傳來感覺，讓你感覺人車一體不會不聽話。在波箱上，307的感覺上比較有彈性，入檔也十分清晰輕松，可是感覺和GOLF就是不同，說到哪個好真是比較難回答，誰讓大眾和標(biāo)致在操控方面都是世界一流的呢？在轉(zhuǎn)彎方面表現(xiàn)出色，看起來307的車身比一般的車要高，比歐版還有高出26mm，但是沒有出現(xiàn)厲害的側(cè)傾現(xiàn)象。在制動方面表現(xiàn)良好，裝備了緊急制動輔助裝置EVA，緊急情況下，可以加大制動力，縮短制動距離。同時，307車后危險警告燈自動閃爍，也能提醒后面的車輛盡早剎車，據(jù)說可以提前8秒鐘。小編曾在90公里時速下急剎車，ABS啟動沒有也出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，車身平穩(wěn)的停在路面上。再有一個就是307的行車視野比較好，基本上沒有什么盲區(qū)讓人駕駛起來比較輕松。車型電腦告訴了我們瞬間油耗、平均油耗，可續(xù)駛里程、平均速度及車外溫度。307還有一個亮點就是四個車窗都有防夾手功能，一般同級別的車可是沒有的噢！  
 
這次我們駕駛307在銷售師傅的指點下學(xué)習(xí)了一點東西，在不松油門的情況下進(jìn)檔，這樣保持動力不損失又能迅速提速的賽車玩法，方法是右腳不松油門，在左腳踩下1/3離合的同時，右手快速進(jìn)檔，同時左腳放開離合，這樣在小車稍有扽戳感，但轉(zhuǎn)速不降低，用來超車那簡直是一流。小編們開始試的時候不是很順，總會讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，幾次之后就好了。原來賽車換檔感覺是這樣，哈哈，長見識。不過這里我們并不提倡廣大駕駛技術(shù)不熟練的朋友這樣做，弄不好會把車搞壞的。 編輯小評：在操控方面我們對兩款車都比較滿意，唯一不同的就是在GOLF的動力方面稍有不足，換上1.8或2.0發(fā)動機(jī)會比較完美。307的駕駛感覺不知如何說好，12萬多的價格，有這樣的動力和操控真不知挑出什么不足。  
 
[上一頁] [1][2][3][4][5][6] [下一頁]
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
