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內(nèi)飾配置及空間HRV占優(yōu) 坐進(jìn)車內(nèi)，兩款車給人截然不同的感覺，高爾夫顯得更男性化一些，而HRV則散發(fā)著柔和的氣息，并且能夠明顯感覺到高爾夫與HRV的年代差異。 
兩款車在配置上，高爾夫顯得有一些落伍，給人最直接的印象就是絨面座椅與真皮座椅的差距。說實(shí)話，我并不是非常贊同家用轎車都配真皮座椅，但是真皮座椅的舒適以及所體現(xiàn)的高檔氛圍是絨面座椅無法比擬的。這方面的優(yōu)與劣在拉開車門的一剎那，便可以完全感受。在車載音響系統(tǒng)方面，HRV采用的是6碟CD以及6喇叭揚(yáng)聲器，配有重音喇叭，重音可以調(diào)節(jié)，并且6碟CD融為一體，布置在中控臺(tái)上，雖然在取放碟片時(shí)操作比較繁瑣，但是設(shè)計(jì)比較新穎，減小了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃p，提高聲音質(zhì)量；高爾夫采用傳統(tǒng)的6碟CD以及4喇叭揚(yáng)聲器，CD盒放置在后背箱的夾板內(nèi)，取放碟片必須停車操作，音響效果也稍遜于HRV。兩款車都配有電動(dòng)天窗，不過我還是比較喜歡高爾夫的天窗，一是因?yàn)殚_啟幅度要稍微大一點(diǎn)，另一個(gè)原因是操控簡(jiǎn)便、清晰，HRV天窗的操作比較模糊，特別是在關(guān)閉時(shí)，很難把握完全閉合的尺度。至于其它方面的配置，兩款車基本相同，但不可忽視的是，高爾夫的車價(jià)要略高于HRV。 兩款車在空間方面各有所得，但HRV還是略占優(yōu)勢(shì)。HRV的軸距比高爾夫長(zhǎng)了近90mm，這就意味著HRV的后排座椅腿部空間，要比高爾夫?qū)捤山?0mm，并且在座椅的設(shè)計(jì)上，HRV要低一些，所以，頭部空間也比較寬松。高爾夫的空間優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在后背箱的容積上，由于尾部造型的原因，高爾夫后背箱的容積要比HRV大出近40L。另外，兩款車的后排座椅都可以折倒，與后背箱相通，增大儲(chǔ)物空間。 動(dòng)力性兩車都稍嫌乏 兩款車采用的都是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率相同，配備的都是4擋自動(dòng)變速器，在云力表現(xiàn)上，兩款車難分伯仲。在做0-100km／h直道加速測(cè)試時(shí)，由于下著小雨路面比較濕滑，輪胎抓地性略受影響，戶以實(shí)測(cè)成績(jī)比廠方提供的數(shù)據(jù)要稍慢—點(diǎn)：高爾夫廠方提供數(shù)據(jù)為13.4s，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?4.04s，HRV廠方提供數(shù)據(jù)為13.6s，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?4.02s。在測(cè)試過程中，兩車雖然成績(jī)基本相同，但是表現(xiàn)略有差異：高爾夫的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)特的每缸5氣門設(shè)計(jì)(3進(jìn)2出)，加速過程，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大，容易調(diào)動(dòng)駕駛者的情緒；HRV也是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門，加速時(shí)表現(xiàn)得比較安靜，車內(nèi)的駕駛環(huán)境比較舒適。兩款車在中低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，超車提速能夠隨心所欲，但速度提到80km／h以后，就感覺有一些力不從心，動(dòng)力缺乏爆發(fā)的感覺。 
操控性兩車都以穩(wěn)健見長(zhǎng) 兩款車在操控上給人的感覺都比較扎實(shí)，路感清晰，韌性很強(qiáng)。 高爾夫采用三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，與寶來的轉(zhuǎn)向盤基本相同，手感比較飽滿，齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，路面反饋很清晰。4擋自動(dòng)變速器傳動(dòng)比分配合理，換擋時(shí)機(jī)掌握得非常好，增減擋時(shí)沖擊較小，基本沒有頓挫的感覺。不過變速器的擋位不是很清晰，直拉式面板讓人很容易掛錯(cuò)擋，必須看著儀表板上的擋位顯示，才敢放心地松開制動(dòng)踏板。 HRV采用的是四輻轉(zhuǎn)向盤，造型別致，手感也很好，同樣采用齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，表現(xiàn)和高爾夫非常接近。HRV的4擋自動(dòng)變速器采用階梯式面板，擋位十分清晰，特別是D擋和N擋，推拉之中異常順手，在等紅燈或臨時(shí)停車時(shí)非常實(shí)用。HRV的轉(zhuǎn)向控制桿以及雨刮控制桿的根部都采用橡膠包裹，操控起來特別柔順。 兩車相比較，高爾夫的懸架較硬，HRV懸架偏軟，感覺高爾夫車體結(jié)實(shí)，HRV柔軟舒適。在做模擬繞樁測(cè)試時(shí)，兩車都表現(xiàn)出了不凡的實(shí)力，相比之下，高爾夫的穩(wěn)定性略好一些，對(duì)車身的控制更加強(qiáng)硬。在駕駛席座椅方面，兩款車都選擇了手動(dòng)多向調(diào)節(jié)，不過差異較大：高爾夫的座椅采用扳手式高度調(diào)節(jié)，操作省力，不過座椅只能水平升降，椅背傾角調(diào)節(jié)選用旋鈕式，操作略嫌費(fèi)力，手動(dòng)腰靠采用旋鈕式，可多級(jí)調(diào)節(jié)，并且副駕駛席享受同樣的待遇；HRV的座椅采用雙旋鈕式高度調(diào)節(jié)，椅面前后可分開升降，使駕駛者更容易找到舒適的坐姿，椅背傾角調(diào)節(jié)選用扳手式，操作省力，手動(dòng)腰靠只有兩擋，要么撐起來要么收回去，HRV的副駕駛席只是簡(jiǎn)單的4向調(diào)節(jié)。在油耗方面，HRV我們實(shí)際測(cè)得綜合油耗為9.5L左右(150元93#汽油，行駛420km，其中150km高速，全程空調(diào))，高爾夫的實(shí)際綜合油耗通過車主調(diào)查為10L左右。 
綜合評(píng)述 試車結(jié)束，總體感覺兩款車都很不錯(cuò)，在中國(guó)的家轎市場(chǎng)上屬于中高檔次的產(chǎn)品。作為30年來的暢銷車型，高爾夫的品牌影響力是任何車型都無法比擬的，并且高爾夫?qū)崒?shí)在在的造車風(fēng)格，人所共知。在一些細(xì)節(jié)上，以及從外表無法看到的東西，高爾夫都在認(rèn)認(rèn)真真地做。用手按一按車身，厚實(shí)的鋼板，會(huì)讓人倍感放心。影響高爾夫競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的因素主要有兩方面，一方面是較高的價(jià)格，另一方是稍微欠缺時(shí)尚氣息。相比之下，HRV顯示出低價(jià)高配的優(yōu)勢(shì)，并且以嶄新的面貌出現(xiàn)，從里到外散發(fā)著年輕的活力，很容易抓住年輕一族的心。
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