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駕駛舒適性
調(diào)校出色的大眾高爾夫懸架系統(tǒng)被證明是最棒的
在滿載情況下，高爾夫憑借出色的懸架系統(tǒng)能夠在壞路面上從容行駛，車內(nèi)乘客很難感覺到由于路面不平帶來的顛簸。在高速行駛時(shí)，車內(nèi)仍然非常的安靜。奔馳A級(jí)車也比舊款的A級(jí)車在舒適性上改進(jìn)不少，它不會(huì)像以前一樣行駛在鵝卵石路面上顛簸得讓人受不了了。在石板路面上行駛時(shí)，它的表現(xiàn)也不錯(cuò)，車子行駛得相當(dāng)穩(wěn)定，方向盤上也沒有任何路面回饋力。歐寶Astra Turbo版裝備的IDS底盤比舊款降低了大約15mm，它的懸架雖然有點(diǎn)緊，但是也不至于顯得過硬。并且減振器的硬度可以通過按鈕來調(diào)節(jié)。在測(cè)試中裝配了17英寸選裝輪胎的寶馬120i的懸架系統(tǒng)也顯得偏硬。當(dāng)它行駛在各種路面上時(shí)，車內(nèi)的乘客都能明顯感覺到路面的狀況。在前排座椅上寶馬向乘客提供了最好的座椅舒適性——運(yùn)動(dòng)型座椅(選裝的話，加價(jià)600歐元)。毫無疑問，高爾夫在人機(jī)工程學(xué)方面的設(shè)計(jì)最為出類拔萃，所有的駕駛操縱元素都布置在離駕駛員手很近的地方。
發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器
大眾高爾夫向顧客提供了一臺(tái)最成功的變速器
遠(yuǎn)在十年前，我們就做過類似的組合測(cè)評(píng)，當(dāng)時(shí)參評(píng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性成為眾人關(guān)注的熱點(diǎn)。歐寶和大眾各自推出的Kadett GSI和高爾夫GTI，為了爭(zhēng)奪最具運(yùn)動(dòng)性小型轎車的殊榮展開了激烈的廝殺。但是在這次測(cè)評(píng)中，我們關(guān)注重點(diǎn)不是哪輛汽車的最具運(yùn)動(dòng)性，而是哪輛小型汽車調(diào)校得最好、動(dòng)力性最強(qiáng)勁——運(yùn)動(dòng)性被放在稍后的位置考慮。大眾高爾夫上裝備的新2.0升 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)以最為出色的加速表現(xiàn)引人注目。理由很簡(jiǎn)單，高爾夫傳動(dòng)系統(tǒng)中裝備了檔位傳動(dòng)比分布緊湊、控制精確的6速變速器。這樣的設(shè)計(jì)自然有它的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樽畹偷挠秃闹岛统錾脑胍羲蕉紴楦郀柗蜈A得了聲譽(yù)。奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)明顯要顯得缺乏動(dòng)力，它的功率為100kW，扭矩也是最低的，只有185Nm。最引人關(guān)注的是，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的還是雙氣門技術(shù)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早就已經(jīng)開始采用四氣門技術(shù)。它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯：油耗低以及變速器傳動(dòng)比設(shè)計(jì)比較合理。寶馬和歐寶在變速器設(shè)計(jì)都有不足。兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)都通過增加它們第六檔的切換時(shí)間來彌補(bǔ)它們?cè)趧?dòng)力性上的不足，而且歐寶的第五檔切換時(shí)間也太長(zhǎng)。歐寶的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借它強(qiáng)勁的扭矩和安靜平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)部分地彌補(bǔ)了它在其他方面的不足。寶馬憑借強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能以及適中的油耗水平，最終成為本部分評(píng)測(cè)的亞軍。歐寶由于它的百公里油耗太高(12升)，讓它的得分下降不少，最終只能在本部分測(cè)評(píng)中排名第三。
環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性
只有寶馬的空調(diào)不是標(biāo)配
雖然歐寶Astra的基本售價(jià)是最低的，而且它的功率也是最高的，但是奔馳A200還是贏得了這最后一部分評(píng)測(cè)的第一。由于奔馳的尾氣排放指標(biāo)和折舊率都是最低的，這些優(yōu)勢(shì)都使它名列前茅。歐寶提供兩年的質(zhì)保期，而其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只提供法規(guī)規(guī)定的質(zhì)保期。歐寶Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)由于油耗太多，導(dǎo)致歐寶丟了不少寶貴的得分。對(duì)于寶馬，它的空調(diào)只有在加價(jià)情況下才能選裝。因此寶馬在這部分的最終積分是第四。
總結(jié)
總的來說這四輛德國(guó)的小型轎車都體現(xiàn)了出色的性能，它們都是德國(guó)小型轎車的杰出代表。除了傳統(tǒng)小型轎車的生產(chǎn)廠商—大眾和歐寶之外，現(xiàn)在連奔馳和寶馬原先這些只生產(chǎn)高檔車的汽車公司也開始介入這一巨大的市場(chǎng)。大眾高爾夫憑借它調(diào)校精良的2.0升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，出色的舒適性以及安全性出眾的駕駛性能使得它最終問鼎德國(guó)小型轎車的冠軍。歐寶的得分實(shí)際上與高爾夫非常地接近，但是唯一不足的是它的Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)油耗實(shí)在有點(diǎn)高，最后只能讓它屈居第二。奔馳A200的最大亮點(diǎn)在于低油耗，寶馬120i的亮點(diǎn)在于它的駕駛樂趣。
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