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配置/價(jià)格 在舒適配置方面，皇冠顯然有備而來，如楓木的選用、中控臺上帶有電子語音導(dǎo)航與DVD功能的8英寸觸摸屏、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等，工藝水準(zhǔn)也更高一籌。此外，對于一些細(xì)節(jié)的 處理體現(xiàn)了皇冠對于人性化設(shè)計(jì)理念的把握，如可以90度打開的后車門、左右獨(dú)立控溫空調(diào)等�？梢哉f你想到的功能在皇冠上都可以找到，皇冠總能給人更加親切、更加體貼的感覺。46萬的價(jià)格具有較強(qiáng)的殺傷力，再加上老皇冠在中國留下的高檔轎車的口碑，市場前景看好。 
皇冠的儀表盤：多色投影設(shè)計(jì)，亮度很好，看上去賞心悅目
出于對乘員安全的考慮，皇冠全車裝備了8只氣囊，而其中的膝部安全氣囊與兩級緩沖式的主安全氣囊都可稱得上是亮點(diǎn)。在ABS的基礎(chǔ)上，皇冠更裝備了VSC車輛穩(wěn)定控制和TRC附著控制系統(tǒng)。由于國內(nèi)法規(guī)沒有明確的相關(guān)規(guī)定，國產(chǎn)皇冠取消了AFS主動轉(zhuǎn)向大燈與紅外夜視系統(tǒng)，盡管如此，說皇冠的安全是全方位的并不為過。 相比這位來自于日本的對手，榮御對于舒適性的理解有所不同。它并沒有提供科技含量很高的舒適性設(shè)備， DVD影音系統(tǒng)及DSP數(shù)字音響系統(tǒng)在當(dāng)今的豪華車領(lǐng)域里只能稱的上是標(biāo)配。 
榮御的儀表盤：典型的美派不修邊幅，不過實(shí)實(shí)在在
從產(chǎn)品定位上看，榮御的前排4安全氣囊只能說是差強(qiáng)人意，但其配備的“四輪胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)”確有很強(qiáng)的實(shí)用性，它可以實(shí)時(shí)探測并顯示各輪胎壓力的異常，及時(shí)提示駕駛者注意以避免意外發(fā)生。此外，以ABS＋EBD、TCS(防滑控制系統(tǒng))以及ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))為代表的主動安全系統(tǒng)同樣保證了榮御在駕駛過程中的安全性。 榮御46.8萬元的價(jià)格比皇冠貴8千元，從性價(jià)比上看差距不大，但相信很多人會更看好后者，盡管我們喜歡榮御那來自德國歐寶的底盤。 總體評價(jià) 這兩款車是冤家路窄，從名字到市場定位也是針鋒相對。但經(jīng)過全面對比，不難發(fā)現(xiàn)，兩車的風(fēng)格迥異，一個(gè)是日式的精致，一個(gè)是美式的大氣。概括起來，皇冠在品牌、造型、技術(shù)含量和制造工藝上占優(yōu)，榮御則在動力和內(nèi)部空間上勝出。雖然價(jià)格相差不多，選擇起來應(yīng)該不難。 專家點(diǎn)評 Vincent ·Boivin——《車》雜志特約試車手 皇冠精美的做工讓我們想起雷克薩斯LS，平順的V6發(fā)動機(jī)和自動變速箱帶給我們流暢的感覺，幾乎達(dá)到了奔馳S級的水平。駕駛感覺不錯(cuò)，但令我不爽的是，盡管可以調(diào)節(jié)方向盤和座椅，卻很難找到一個(gè)舒服的駕駛姿勢。連續(xù)過彎時(shí)，感覺車身和底盤好像有點(diǎn)脫節(jié)，高速穩(wěn)定性也不太好。 剛開榮御時(shí)感覺它的路感很清晰，但很快我就意識到這不是路面的反饋，而是一種機(jī)械震動。這款車來自加長的歐寶Omega平臺，后者誕生于1994年，振動噪音大是其一大弱點(diǎn)。通用一向擅長從其眾多的品牌車型中配制雜交品種，榮御就是這樣的產(chǎn)物。 榮御的3.6升鋁合金發(fā)動機(jī)更與時(shí)俱進(jìn)一些，扭矩強(qiáng)勁，盡管動力輸出不夠流暢，轉(zhuǎn)速很難超過6000轉(zhuǎn)/分。榮御的加速迅猛，這對一款不以性能見長的大型轎車來說足夠用了，但似乎超過了底盤所能承受的程度。一般速度行駛時(shí)車子還算穩(wěn)健，快起來就讓人不太放心了。和皇冠一樣，榮御的底盤偏軟，這是側(cè)重乘坐舒適性的結(jié)果。 
長話短說 (皇冠) 過人之處：技術(shù)含量高、配置豐富、做工精細(xì)。 意料之外：綜合油耗居然在10升以內(nèi)。 美中不足：方向盤助力過度。 長話短說 (榮御) 過人之處：動力強(qiáng)勁、空間寬敞、音響效果好。 意料之外：手動模式獨(dú)特 美中不足：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不夠周到
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