我們可以報告STi是這場競賽的勝者。輪胎冒煙，側滑，換檔，更多的青煙－隨你怎么表述。再包括了超強動力和飛轉的輪胎，就是STi的拿手好戲。用這車飛車很容易，實際上，比把EVO飚起來容易很多。加到你希望的轉速，合上離合。結果是在超過3500的任何轉速，都已經是輪胎飛轉，四輪一齊飛轉。發(fā)動機轉速越高，輪胎就轉的越瘋狂。快到銘心刻骨。0到60英里/小時在4.9秒內完成。13.1秒內達到105英里/小時，經過1320米。0到60英里/小時加速比EVO快了0.4秒，行駛四分之一英里比EVO快了0.3秒。不光是這樣，STi感覺堅不可摧。6速變速箱齒輪間的嚙合緊緊嚙合非常牢靠，比EVO cable-shifted換檔的變速箱更緊密。因為開STi的換檔動作會更多，所以這是個優(yōu)點。離合器動作能提供產生通常只有海軍飛行員才能感受的直沖腦門的沖擊。周而復始。決不會有任何“肉”的感覺操控性測試中EVO的好感覺又回來了。三菱在我們700英尺的繞樁測試一沖而過。繞樁的平均速度是不可思議的73.1英里/小時，比STi的70.7英里/小時快了2.4英里/小時。它在我們200英尺的繞樁測試中側向加速度為0.95g，也比STi的0.91g稍稍好一些。對這兩輛車說來，沒有賽道測試的結果就不是完整的測試報告。

　　其實，微乎其微的0.15秒差距（STi領先），讓測試人員禁不住搖頭。如果你只看數字，這一次的比較又是浪費時間。一次又一次，如果你問我們通過測試我們會選哪輛車，答案永遠是“要看情況�！痹跍y試者看來，這取決于你準備拿車來干什么？



結 論：

　　如果你堅決要更強的動力，選STi就沒錯。除了911 Turbo，沒有車會搶在它的前頭，憑借巨大的扭矩和超級靈敏的變速箱，它也能比絕大多數的musclecar提供更強的速度感受。EVO與它的區(qū)別令人驚異，然而同樣給我們深刻印象。它的精確無法用加速、轉向或制動測試來簡單說明。STi強力蠻橫，EVO精準無匹。當STi加速猛沖時，EVO回旋著切出自己的路。當STi呼嘯前進時，EVO卻潤物無聲。要巧能巧，要飚能飚。最終雖然在速度表現上讓STi領先，也無法動搖我們沉醉在它那催眠術的的出色表現里。這一次我們選擇了不事聲張的精準勝過摧枯拉朽的力量。這一次我們選擇了質量而不是數量，這一次我們選擇了EVO而不是STi。僅僅是這一次。

[優(yōu)點] STi操控更靈活，對置引擎優(yōu)點多/EVO直路加速一流，無可匹敵；
[缺點] STi引擎維修較困難/EVO價格稍高。

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