對于加長的5系許多人對其能否保持原有的傳統(tǒng)表示出極大的興趣，很欣慰，經(jīng)過我們在成都市不同路面的試駕的，我們可以肯定的告訴大家，新530Li找到了操控與舒適的最佳結(jié)合點(diǎn)。確切的說，新530Li版比原有的530i重了30Kg，所以在起步時車身反應(yīng)相對有所延遲，但在制動方面我們無需擔(dān)心，17寸鋁車輪上都采用了超大16英寸擺動式卡鉗制動系統(tǒng)及通風(fēng)制動盤。新一代DSC系統(tǒng)很好的保持了車輛的穩(wěn)定性。此次試駕還給我們留下良好印象的是寶馬iDrive控制系統(tǒng)，為駕駛帶來不少樂趣，語音導(dǎo)航系統(tǒng)十分準(zhǔn)確的提示駕駛者何時該走什么道路，讓駕駛者感覺輕松，不必?fù)?dān)心走錯路。 |
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 目前國產(chǎn)的BMW5系都采用直列6缸設(shè)計，530Li最大功率達(dá)到了190Kw，百公里加速為7.2秒，升功率大于63Kw/L；2.5L版本最大功率為160Kw，百公里加速8.7秒；BMW523Li的發(fā)動機(jī)排量也是2.5L，只不過最大輸出功率為130Kw，百公里加速9.6秒。523Li最高車速為227公里/小時，525Li能達(dá)到242公里/小時，530Li能達(dá)到250公里/小時。 |
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530Li操控1 |
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530Li操控2 |
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530Li操控3 |
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530Li操控4 |
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530Li操控5 |
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530Li操控6 |
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530Li操控7 |
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530Li操控8 |
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| 從成都市區(qū)到青城山的路上，我們充分的體驗(yàn)了530Li在高速公路的優(yōu)良表現(xiàn)，讓我們最直接感受到的就是530Li強(qiáng)大的動力，只要稍踩油門，直六發(fā)動機(jī)用第一時間響應(yīng)駕駛者的需求，車速進(jìn)一步的提升，120、150、180、200、220公里/小時，530Li給我們依然是平穩(wěn)與安靜（只針對測試才駕駛的如此之快），530Li的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我們不論何時并線都干脆利落，最特別是前置后驅(qū)的設(shè)計，快樂就在你的一腳油門之間…… |
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