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　　6、內(nèi)部空間。

　　前排空間上下左右前后三維的尺度因?yàn)槎际强烧{(diào)的，所以覺(jué)得都足夠?qū)挸�。后排空間在與別的車比較后，感覺(jué)確實(shí)在前后方向比帕薩特短，但是也基本夠用。高度方面，比較過(guò)廣本2.3，我坐在座椅上，挺直腰都頂?shù)搅隧斉�，我認(rèn)為中華的后排空間高度起碼不會(huì)比廣本低。

　　7、噪聲和密封性。

　　仍然和廣本2.3比，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是風(fēng)噪和路噪，在120~140KM/H的速度下，感覺(jué)要比廣本2.3差不多。有朋友質(zhì)疑中華的密封性，其實(shí)沒(méi)必要，以此價(jià)格同廣本差不多，應(yīng)該滿足，或許我運(yùn)氣好（暗笑）。

　　8、換檔和加速性能。

　　本人所在的城市大而且道路寬，路上汽車的密度比較大，車與車的間距也比較小，所以基本沒(méi)有機(jī)會(huì)以比較高的速度跑，起步換檔發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大都在2000轉(zhuǎn)一下。對(duì)于加速性能，因?yàn)槁飞系能嚵鬟\(yùn)行速度不快，也沒(méi)有什么體會(huì)。有次在縣城（新民）的道路上跑了一下，才對(duì)中華的加速性能有所體會(huì)。當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)在路上爭(zhēng)搶道路比較兇狠，所以起步和跟車如果稍微有些落后就被旁邊的車插到前面，自己的車子更加跑不起來(lái)。為了應(yīng)付這種情況，就試著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。我發(fā)現(xiàn)中華只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500以上是才會(huì)有比較好的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車子。在沈陽(yáng)我基本上用怠速起步，可是在縣城的路上，起步必須在1500轉(zhuǎn)上下才能不至于落后，而且換檔也要在2500以上，如果在3000左右時(shí)換檔就基本可以超越左右的車了。

　　這次從新民回來(lái)，在路上有一個(gè)感覺(jué)，就是在3000轉(zhuǎn)以上的時(shí)候再踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車子的速度上的很快。不知道是因?yàn)樽约汉ε虏桓也扔烷T，還是磨合期沒(méi)有拉過(guò)高速的原因？我在過(guò)了1500km以后，只有一次瞬時(shí)達(dá)到過(guò)160km/h而且很短暫，好像只有十幾二十秒的時(shí)間。

　　暫時(shí)先介紹到這里。

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