| 您現(xiàn)在的位置：用車玩車 / 出行指南 |
| 林樹森：廣東撤銷收費站我不贊成 |
出處：金羊網(wǎng)-新聞周刊 |
|
| [04-2-12 15:13] | 作者：羅楓 |
|
一語驚人林樹森 省委常委、廣州市委書記林樹森昨天在小組討論會上“一語驚人”，實際上他一直以來經(jīng)營城市就有獨特的觀點：城市的變化不能光靠財政，應(yīng)多方籌錢，當然也包括市民在收費路橋上的“貢獻”。而實際上恰恰是廣州市民們在收費路橋上的不經(jīng)意“貢獻”，構(gòu)建了小變、中變的堅實基礎(chǔ)。 從1998年開始的“一年一小變”到“三年一中變”結(jié)束，4年間打造全新廣州共花了600億，其中近200億元是省政府批準的路橋收費，廣州弄成了“一卡通”，并以此為抵押向銀行借的錢。當然這些錢是要向市民收路橋費來償還的。可以說，正是市民經(jīng)過路橋時不經(jīng)意交的費用，支撐起廣州巨變的1/3江山。 林樹森曾在一次接受羊城晚報記者專訪時透露了廣州巨變資金的四個來源：一是現(xiàn)有財政，一旦有盈余都拿出來搞道路；二是財政增加后，也全部投入到交通中了；第三是收費路橋“一卡通”抵押借款近200億元；第四是城市建設(shè)配套費、土地出讓金等，以前總是減免，現(xiàn)在鐵定要收。如此一來，構(gòu)成廣州巨變的資金就充裕了。 而如此大手筆的城建投資在廣州的過去是不敢想象的。這也就說明了單靠財政支持建設(shè)的力量是遠遠不夠的———據(jù)統(tǒng)計，從1949年到1996年這47年間，廣州市的城建資金投入為250.4億元，造成了廣州市老城區(qū)幾十年下來欠賬太多，群眾也不滿意。更何況廣州財稅不僅要上繳國庫，還要上繳省庫，財政所剩能用于建設(shè)的也就實在是不多了。從領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)實考慮，也只能走經(jīng)營城市、多路籌資的道路，讓市民、讓企業(yè)、讓各行各業(yè)、讓國內(nèi)外資金一起支撐起城市的滄桑巨變。 撤并收費站將來也是大勢所趨，但以民為本的夢想要與現(xiàn)實的條件相結(jié)合。目前情況下還是要辯證地處理好兩種觀點的關(guān)系，并切實將廣東興建高速公路費用最高的問題處理好，看好用好納稅人的錢。
 |
