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由于設計規(guī)劃時就未作考慮，作為地鐵車站標準配置的公共廁所，一直在地鐵一號線上“芳蹤難覓”，乘客只好通過流動廁所解“燃眉之急”。昨天，記者從地鐵營運公司獲悉，一種先進的生態(tài)廁所將趕在“五一”客流高峰前全線覆蓋地鐵一號線。同時，二號線人民廣場站的公廁也有望在“五一”前安裝完畢。
據(jù)了解，雖然先前乘客頻頻抱怨如廁難，但一號線建造之初就沒有考慮到公廁問題，因此無發(fā)設置固定廁所。去年國慶黃金周期間，地鐵公司在一號線上海南站站試點了這種生態(tài)廁所。記者了解到，近期地鐵公司和該生態(tài)廁所供貨商已對生態(tài)廁所進行了改進：如超過規(guī)定用廁時限（3－15分鐘），廁門不會自動彈開，而是蜂鳴提示工作人員注意；廁門朝向不再正對軌道，而是人員流動較少的側面，避免了如廁者的尷尬。
雖然解決了一號線乘客如廁難的問題，但地鐵營運公司目前所擔心的是這一便民舉措能堅持多久。地鐵公司相關負責人告訴記者，目前生態(tài)廁所仍在虧本運營�！盀榱俗尦丝拖硎芨蓛�、無臭的如廁環(huán)境，整條線路維護方每天投入的藥劑成本就要200多元，工作人員的工資還不在其列�！睋�(jù)透露，除了長假客流特別火爆外，這些廁所平時日均使用率只有十幾人次，大站也不過五六十人次。
據(jù)了解，目前一號線站臺廁所仍要收取1元如廁費，這一收費是經過主管部門批準的�！暗鷳B(tài)廁所供貨方與環(huán)衛(wèi)部門的協(xié)議有效期是兩年，兩年后地鐵站臺生態(tài)廁所是否還能收費尚不得而知�！敝槿耸客嘎�，一旦相關部門要求地鐵站臺廁所必須免費，供應商很可能會因為無法承擔虧損而選擇退出。不過，地鐵公司目前已在醞釀補助措施，如考慮放出廁所外立面廣告發(fā)布權等方法留住供應商的“方便之門”。
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