[圖]我們是如何把奧迪A4改裝成DTM賽車的？
由于規(guī)則的限制，DTM（德國房車大師賽）在技術(shù)上的規(guī)定只留給工程師們非常狹小的發(fā)揮空間，然而奧迪還是為DTM量身定制了一款與其他競爭對手有很大差異的房車。奧迪運(yùn)動部負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)び葼柪锼共┦空J(rèn)為，奧迪A4DTM在“第一回合”就贏得優(yōu)勢。
（原型）奧迪A4
（改裝后）奧迪DTM賽車
和對手相比所具備的時(shí)間優(yōu)勢
“我們的目標(biāo)是新A4DTM能在新年前亮相，這樣就可以在新賽季開始之前進(jìn)行更為全面的測試。”沃爾夫?qū)び葼柪锼共┦拷忉尩溃骸拔覀兊膱F(tuán)隊(duì)能按照緊湊的時(shí)間表完成新車的制造，這對奧迪和奧迪的合作伙伴們非常重要，我們因此贏得了比對手更充足的時(shí)間優(yōu)勢�！�
奧迪運(yùn)動部完成了新的開發(fā)
奧迪運(yùn)動部這款奧迪A4DTM是完全根據(jù)DTM新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的。新的規(guī)定要求從2004年開始采用四門轎車，在許多細(xì)節(jié)方面也做了改動。沃爾夫?qū)ぐ諣柋硎荆骸耙虼�，A4DTM是一款全新的車型，只有少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)件以及DTM標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)行規(guī)定的組成部分是沿用上賽季的Abt-AudiTT-R�！�
從奧迪R8身上沿用的技術(shù)
奧迪運(yùn)動部的工程師們可以從以前的房車中共享他們的信息財(cái)富。一些R8上的成功技術(shù)都應(yīng)用到了新的奧迪房車上去�！拔覀儚脑蛙嚿蠈W(xué)到了很多”，奧迪運(yùn)動部車輛技術(shù)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ諣柋硎荆骸半m然DTM不具備長賽道的特點(diǎn)，但在車輛保養(yǎng)的方便性、進(jìn)站時(shí)的處理、組裝理念與產(chǎn)品工程等方面，我們都可以從R8上大量沿用到A4DTM上。”
可拆卸式后車體
后車體可以在轉(zhuǎn)瞬間進(jìn)行拆除和組裝，這是奧迪A4DTM的又一技術(shù)亮點(diǎn)。發(fā)動機(jī)罩和車門則能在更短時(shí)間內(nèi)拆除。“在A4的機(jī)械方面，我們已盡可能地做到完美”，尤爾里斯博士這樣描述道，“進(jìn)站時(shí)每個(gè)人只需專門處理個(gè)別零部件，這就是A4的巨大后勤保障優(yōu)勢�！�
非傳統(tǒng)式氣壓千斤頂系統(tǒng)
奧迪進(jìn)站時(shí)所使用的氣壓千斤頂始終延續(xù)著一條非常規(guī)的路線。與其他的房車不同，奧迪A4DTM在前端只使用一個(gè)氣壓千斤頂而不是兩個(gè)。這樣就可以減輕重量，此外也可以為前懸架爭取到額外的空間。
極端駕駛位置
與其他的競爭對手相比，奧迪的駕駛員位置非常靠后。為了保證A4DTM最優(yōu)化的重量分配，駕駛員的坐椅幾乎接近A4量產(chǎn)車后座的位置。這樣，V8發(fā)動機(jī)就可以盡可能遠(yuǎn)地安裝在前軸后方。
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