深入探訪(fǎng) 20公里甩尾車(chē)動(dòng)力改裝大揭密

　　筆者接到消息，彰化地區(qū)某店家出現(xiàn)一輛不論在外觀(guān)、引擎或底盤(pán)完全未改裝的車(chē)輛，竟然可以20公里的時(shí)速過(guò)彎甩尾！為了一探究竟，筆者特別深入彰化尋找這輛傳說(shuō)中的20公里甩尾車(chē)。

　　低調(diào)改裝店家

　　隱藏機(jī)密套件

　　筆者四處打探之下終于打聽(tīng)到這間位于彰化秀水鄉(xiāng)的店家，這間名為駿承動(dòng)力的店家相當(dāng)?shù)驼{(diào)，經(jīng)過(guò)筆者與駿承陳老板的談話(huà)中發(fā)現(xiàn)，原來(lái)陳老板相當(dāng)?shù)驼{(diào)的原因是因?yàn)閲?guó)內(nèi)仿冒太過(guò)猖獗，當(dāng)新的改裝套件產(chǎn)品一被公布后，立刻就被同業(yè)“拷貝”，完全漠視開(kāi)發(fā)者的智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)，在此情況下不得不低調(diào)以對(duì)，畢竟誰(shuí)也不希望自己辛辛苦苦開(kāi)發(fā)出的改裝套件，被其他人拷貝盜用！

　　與陳老板詳談后表示可以提供幾樣產(chǎn)品介紹給讀者，第一項(xiàng)就是由駿承所代理的日本MS-R可調(diào)式側(cè)拉，也許有讀者會(huì)問(wèn)坊間到處都有的側(cè)拉到底有什么稀奇？不過(guò)這套側(cè)拉真的就是很神奇。陳老板提供一輛福特新天王星供筆者試駕，這輛新天王星底盤(pán)、避震器、煞車(chē)完全維持原廠(chǎng)樣式并未改裝，車(chē)上僅安裝這套MS-R可調(diào)式側(cè)拉。車(chē)輛一開(kāi)上路馬上就發(fā)覺(jué)相當(dāng)穩(wěn)定，一般十多年的老天王星底盤(pán)晃動(dòng)的不安定感完全未出現(xiàn)在這輛車(chē)上，取而代之的則是穩(wěn)定清晰的路感，車(chē)速提高至將近100公里的時(shí)速也不會(huì)感受到明顯的漂浮感，在陳老板說(shuō)明下將方向盤(pán)左右拉扯，車(chē)輛相當(dāng)聽(tīng)話(huà)不拖泥帶水，接著再試煞車(chē)部分，以80公里的時(shí)速大腳踩下煞車(chē)，一般大多數(shù)車(chē)輛都會(huì)有所謂“點(diǎn)頭”的情形，但這輛天王星卻沒(méi)有這種情況，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)的四輪往下沉，由于此車(chē)無(wú)ABS防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)，因此產(chǎn)生了些微打滑的現(xiàn)象，不過(guò)立刻就停住，第二次特地要筆者注意煞停的距離，結(jié)果在80公里的時(shí)速下煞停距離竟然只有一個(gè)車(chē)身左右的距離，令筆者相當(dāng)驚訝，不過(guò)事實(shí)就是如此驚訝也沒(méi)用。

　　陳老板解釋這套側(cè)拉的原理是運(yùn)用幾何原理，將底盤(pán)的作用力分散至車(chē)體，因此就算底盤(pán)、煞車(chē)均未改裝下，仍然能夠增加車(chē)輛的穩(wěn)定性，再加上作用力的分散，使得煞車(chē)時(shí)的重心不會(huì)落在前輪，而是平均分散在四輪下，如此便可增加煞車(chē)的制動(dòng)性能。

　　第二項(xiàng)產(chǎn)品為MS-R進(jìn)氣加速器，陳老板打開(kāi)其座駕2006年Global Lancer的引擎蓋讓筆者檢查，引擎是完全維持原廠(chǎng)樣式，一點(diǎn)也看不出有何特別之處，其表示秘密就在進(jìn)氣歧管之內(nèi)，原來(lái)歧管內(nèi)藏著一個(gè)特殊的裝置，由于不愿意智慧財(cái)產(chǎn)被“拷貝”，因此筆者也不便透漏太多，此套件并非一般坊間所謂的“進(jìn)氣渦輪”，陳老板解釋所謂的進(jìn)氣渦輪不僅無(wú)法增加進(jìn)氣效率，反而會(huì)成為引擎吸氣的阻礙，而MS-R進(jìn)氣加速器則是運(yùn)用空氣流動(dòng)的力學(xué)原理，增加中低速時(shí)的進(jìn)氣量，以提升小排氣量車(chē)輛的中低速扭力，不過(guò)此套件并不會(huì)增加高速時(shí)的輸出，因?yàn)榻?jīng)過(guò)計(jì)算后這套MS-R進(jìn)氣加速器在高轉(zhuǎn)速時(shí)的空氣流量有一定的極限，陳老板曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，以2個(gè)裝滿(mǎn)水的20噸水塔，一個(gè)裝上MS-R進(jìn)氣加速器，另一個(gè)則裝上相同口徑的直通鐵管，二個(gè)水塔同時(shí)放水，在前半桶水時(shí)裝上MS-R進(jìn)氣加速器水流較快，而超過(guò)一半后則是直通管的流速較快，而二個(gè)水塔完全放完水的時(shí)間相差無(wú)幾，從這個(gè)實(shí)驗(yàn)就可以證明MS-R進(jìn)氣加速器的功效。筆者實(shí)際駕駛這輛Global Lancer發(fā)現(xiàn)，在低速時(shí)扭力明顯較原廠(chǎng)未改要有力許多，一點(diǎn)也沒(méi)有原廠(chǎng)Global Lancer起步加速的無(wú)力感。

　　接著筆者詢(xún)問(wèn)有關(guān)于謠傳中的“甩尾套件”，其表示其實(shí)這輛Global Lancer就安裝這套套件，筆者研究許久除了MS-R進(jìn)氣加速器外，唯一看的出來(lái)的地方就是直通排氣管，而且此車(chē)還是原廠(chǎng)自排車(chē)，既然安裝直通排氣管，照理說(shuō)低速時(shí)應(yīng)該會(huì)很無(wú)力才對(duì)，但這套改裝卻一反改裝常理，由于陳老板不愿透漏太多，因此筆者只好要求示范一下傳說(shuō)中的時(shí)速20公里甩尾。應(yīng)筆者要求表演這套“絕技”，只見(jiàn)車(chē)輛緩緩駛出，時(shí)速根本不到20公里，將方向盤(pán)一打，油門(mén)深踩后前輪拖著后輪順勢(shì)甩出，讓筆者相當(dāng)驚訝于自排車(chē)低速的動(dòng)力輸出可以這樣甩尾。有興趣研究這套套件的車(chē)友不妨可以與駿承動(dòng)力連絡(luò)吧。