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在行車中，人們會(huì)經(jīng)常使用行駛制動(dòng)系統(tǒng)，而駐車制動(dòng)系統(tǒng)也就是我們常說(shuō)的手剎卻不為人所重視。其實(shí)，對(duì)于汽車安全來(lái)說(shuō)，手剎和行駛制動(dòng)系統(tǒng)同樣重要，由于手剎發(fā)生故障或使用不當(dāng)而引起的事故屢見(jiàn)不鮮。
事故一：
上月某日，北京的張先生和幾個(gè)朋友開(kāi)車到海淀區(qū)上莊水庫(kù)邊看風(fēng)景散心時(shí)，把奧拓汽車停在了水庫(kù)岸邊。正欣賞風(fēng)景時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)奧拓車正自行向水庫(kù)里溜。因?yàn)樗畮?kù)岸邊是水泥的斜坡，車越溜越快，等他們跑過(guò)去，車已經(jīng)溜進(jìn)了水里，沒(méi)了影兒。他們這才想起，停車的時(shí)候沒(méi)拉手剎。趕緊打電話報(bào)警，民警迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，并請(qǐng)來(lái)了大型吊車，經(jīng)過(guò)約3小時(shí)的搶救，這輛私家車才“順利”上岸，但已滿身“傷痕累累”。
分析：
一時(shí)疏忽了手剎的作用，就讓愛(ài)車“遇險(xiǎn)”。有的車主沒(méi)有養(yǎng)成停車?yán)謩x的習(xí)慣，又或者是只在上坡行車和停車時(shí)才拉手剎，但有的路段是很難判斷是否傾斜的，因此建議車主長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)一定要拉上手剎，而且最好不要把車停在斜坡上，以防手剎失靈發(fā)生意外。
事故二：
近日，在廣州某住宅區(qū)。一輛無(wú)人駕駛的小汽車懷疑因停放時(shí)沒(méi)有剎好車，從陡坡上高速滑下，將3名正上坡的居民撞倒，其中兩人當(dāng)場(chǎng)被撞死，一名小童被撞傷。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，該車司機(jī)將車停下離去不久，該車忽然從坡上滑動(dòng)，隨后高速滑下，高速滑下的小車撞了路邊一棵小樹(shù)后將一小孩撞傷，隨后又將一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后，該車方向改變最后撞上了坡底位置的護(hù)墻才停下。
分析：
這位司機(jī)犯了三大錯(cuò)誤，一是把車停放在斜坡路段；二是坡路停車時(shí)掛空擋；三是沒(méi)確認(rèn)手剎是否生效就離車。很多時(shí)候就是因?yàn)檐囍髯砸詾橐呀?jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故。據(jù)專業(yè)人士介紹，手剎的制動(dòng)力一般為汽車后軸重量的1/5，其使用時(shí)有一個(gè)“安全行程”，拉手剎時(shí)聽(tīng)聽(tīng)棘輪的響聲，5－7格之間是手剎正常的制動(dòng)位置，不到5格的話，開(kāi)車人有可能誤認(rèn)為手剎已經(jīng)放下，從而有“拖剎”的可能。至于手剎因自身問(wèn)題而失效，該人士介紹，手剎如果正常使用的話，其壽命跟剎車系統(tǒng)一樣長(zhǎng)。糊涂的司機(jī)行車時(shí)忘了松手剎，會(huì)快速地磨損手剎蹄片，這是令手剎壽命減少的最大原因。
事故三：
王小姐考了駕照不久，就買了一輛POLO。某日下班，王小姐開(kāi)車回家，上廣州大橋時(shí)遇到大塞車，由于駕駛技術(shù)不熟練，王小姐在一次停車后起步時(shí)車子死火，繼而重新啟動(dòng)后車子又忽然向后溜，撞上后面的一輛小車，小車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被撞開(kāi)，王小姐的POLO的尾燈也“報(bào)銷”了。據(jù)王小姐解釋，當(dāng)時(shí)車子死火時(shí)她馬上踩剎車，后面的車又笛鳴不斷，她一時(shí)心慌，點(diǎn)火后松開(kāi)剎車，卻忘了沒(méi)有拉手剎，結(jié)果發(fā)生碰撞。
分析：
據(jù)了解，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢(shì)，不但是新牌仔的“殺手”，老司機(jī)有時(shí)也會(huì)不慎栽跟頭。從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來(lái)看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是手剎用得不好導(dǎo)致起步后溜。
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