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　　根據(jù)《解釋》中規(guī)定的計(jì)算辦法，我們來粗算一筆物質(zhì)賠償賬。

　　北京市統(tǒng)計(jì)局于今年5月19日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2003年，本市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為13882.6元、人均生活費(fèi)支出為11123.8元，農(nóng)民家庭人均純收入為6496.3元、人均消費(fèi)性支出為4655.3元，在崗職工平均工資為25312元。

　　專門代理交通事故官司的魏雙鳴先生分析，死亡賠償金或殘疾賠償金是物質(zhì)損失賠償費(fèi)用中額度最高的；在精神損失賠償方面，按照《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》的有關(guān)條款理解，精神損害撫慰金，應(yīng)比照死亡賠償金或殘疾賠償金的數(shù)額給付。以一名年齡不滿60周歲的北京市城鎮(zhèn)居民為例，僅這兩項(xiàng)費(fèi)用的賠償額就為54萬余元，何況還有喪葬費(fèi)或治療費(fèi)等費(fèi)用。

　　【社會問題】強(qiáng)制責(zé)任險何時出臺

　　面對巨額賠償，機(jī)動車第三者責(zé)任保險，似乎成了最后一棵救命稻草。《道路交通安全法》第十七條規(guī)定：國家實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。許多發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐也證明：通過立法，將機(jī)動車第三者責(zé)任險列為強(qiáng)制險種，是保證受害人得到經(jīng)濟(jì)賠償、保護(hù)投保人切身利益的有效手段。

　　在我國，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度是否真的實(shí)行了呢？中國保監(jiān)會北京監(jiān)管局財(cái)產(chǎn)險監(jiān)管處的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于國家保險業(yè)的相關(guān)法律遲遲未出臺，目前保險公司無法實(shí)施此制度。“雖然目前我國的相關(guān)法律尚未完善，但是，機(jī)動車第三者責(zé)任險的投保人可以通過追加投保的方式，獲得更多的保險保障，用以抵擋交通事故高額賠償?shù)娘L(fēng)險，投保幾十萬、上百萬都沒問題”。

　　記者隨后撥通了中保北京分公司車險部的電話，詢問“第三者責(zé)任險能否投保100萬”，一位姓曹的工作人員語氣堅(jiān)決地回答“不可以”，原因是“公司就是這么規(guī)定的，個人投保最高只保20萬”。

　　有知情人士透露，隨著新法的實(shí)施、人身損害賠償額度的大幅增加，如果繼續(xù)保持以往的費(fèi)率水平，那么實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，尤其是增加投保額，保險公司所承擔(dān)的風(fēng)險將是無法估量的。“假如有一天保險公司敢于承擔(dān)全額賠款，那么，第三者責(zé)任險的投保人要做好花數(shù)萬元買保險的心理準(zhǔn)備�！笨磥恚�怎樣建立一個更完善、更合理、更可行的社會保障機(jī)制，真需要有關(guān)部門動一番腦筋了。

　　昨天，記者從中國保監(jiān)會了解到，目前《機(jī)動車第三者強(qiáng)制保險條例》已起草完畢，相關(guān)國家部門正在對此條例進(jìn)行審議，具體頒布時間尚未確定。

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