駕校人員自曝內(nèi)幕 馬路殺手這樣出籠

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�敚�現(xiàn)象：駕校教學(xué)偷工減料 �敚�學(xué)開車有兩大重點,一是駕駛技術(shù),一是安全教育。我們發(fā)現(xiàn),真正做到能把安全教育落到實處的駕校卻不多。 �敚斈绸{校學(xué)員李先生說:開學(xué)頭一天,教練員只是象征性地給新學(xué)員講解了一些交通安全知識和交通法規(guī),交通標(biāo)線標(biāo)志的識別和含義等,第二天,大家就隨師傅上車摸起了方向盤。 �敚斣诹硪凰�駕校,我們遇到了剛拿駕照的何先生。他說:“沒想到駕駛培訓(xùn)也搞應(yīng)試教育。”他說:自己在駕校學(xué)習(xí)的內(nèi)容完全是為了應(yīng)付考試而苦練駕車技巧。一些教練員為了提高“通過率”,幾乎把所有的時間都用在了練習(xí)過獨木橋、移庫等技術(shù)性訓(xùn)練上。 �敚斘覀冊谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn),學(xué)習(xí)小型車收費十分亂,有的收2000元,有的收1800元,有的收1200元,還有人說800元也可以學(xué)。低價招生會導(dǎo)致什么后果呢?根據(jù)有關(guān)規(guī)定,學(xué)員實際駕駛操作時間,大型客車不少于120小時、大型貨車不少于90小時、小型汽車不少于60小時、摩托車不少于40小時。大客、大貨每輛教練車配備學(xué)員人數(shù)不準(zhǔn)超過8人,小型汽車每輛教練車配備學(xué)員不得超過6人或4人。但是,我們了解到,在成都百余個駕校里,能嚴(yán)格執(zhí)行這項規(guī)定的駕校確實很少。某駕校的一名教練向我們透露真實情況說:一個學(xué)員即使按規(guī)定繳納學(xué)費,駕校也賺不了多少錢。如果壓價收生,學(xué)校為了保證利潤,就不得不壓低成本操作,減少學(xué)員的培訓(xùn)課時、縮短實習(xí)駕車?yán)锍�。駕校追求效益,學(xué)員急于求成,“雙贏”導(dǎo)致“速成班”屢禁不絕。 �敚�暗訪：駕駛安全漏洞百出 �敚斀�日,記者對成都各駕校進行了暗訪。 �敚斠恍�駕校內(nèi)部人員還認(rèn)為:各駕校間相互爭奪生源,制造的惡性殺價行為是造成教學(xué)質(zhì)量低下的一個最重要原因。一些沒有信譽的掛靠駕校,還經(jīng)常把10余名學(xué)員集中在一輛桑塔納車上學(xué)習(xí)。一個學(xué)習(xí)周期下來,一個學(xué)員得到單獨操作的機會很少很少。而一些駕校因沒有自己的教學(xué)練習(xí)場地,只得臨時打游擊。望江公園門外的一塊水泥地上,到了晚上7、8點時,人們就可以看見不少駕校的學(xué)員開著教練車在那里練習(xí)倒樁等。這樣偷偷摸摸在不安全環(huán)境中培訓(xùn)出來的學(xué)生能有多少安全意識呢?加上這些學(xué)員幾乎沒有在城市道路上行駛的經(jīng)驗,所以一些學(xué)員一出駕校就成“馬路殺手”。 �敚斠晃辉隈{校干了8年的教練員告訴我們:8年來,我沒有發(fā)現(xiàn)一個合格的教練員。大多駕校在招聘教練員時只重視駕駛經(jīng)驗和駕齡,很少考慮教練員的文化程度,教練員的整體素質(zhì)普遍偏低。據(jù)了解,有的教練員僅是小學(xué)畢業(yè)生,對汽車的構(gòu)成、行車原理、駕駛原理等一竅不通。一名拖拉機手因為開的時間很長也成了一個駕校的教練員,讓他們?nèi)ソ倘碎_小汽車,豈不是誤人子弟! �敚斝萝囀謪窍壬�說,他在駕校里前后練車的時間不過15個小時:樁考之前被教練特訓(xùn)了3個小時,路考前特訓(xùn)了6個小時。前去參加考試時,他十分心虛,但是駕校的女校長在一邊使勁給他打氣:“不用怕,一定能過的!”結(jié)果,他與幾個技術(shù)并不太熟練的學(xué)員真的是一考就過關(guān)了�？荚囎哌^場,也為學(xué)員成為“馬路殺手”開了綠燈。